SchienenDampf.com

Hallo,

meine BR44 bekommt am Samstag eine Schwester in Form einer Aster BR01.
Gibt es bei den Aster Modellen bekannte Schwachstellen und gibt es Dinge, die man zusätzlich zu den bekannten Dingen (z.B. kein Wasser im Kessel) vermeiden sollte.

Gruß
Wolfgang

Hallo Wolfgang,
soweit ich weiß, gibt es immer wieder Probleme mit den Brennern.Da ist anscheinend oft Nachhilfe nötig.
Ansonsten kann ich zu den Maschinen nur sagen: top!Schöner Klang(sie brauchen einen Kesselzug und haben deswegen Düsen) und fahren sehr weich und gleichmäsig.Die Detaillierung ist auch sehr gut und sie haben ein feines Gestänge Ich konnte bei den Eiwis eine BR 03 beobachten.Sehr schöner Klang und Fahrbild!Ich habe versucht einige Parallelfahrten mit ihr zu machen, die Zwei nebeneinander fahrend sahen klasse aus!Die 03 hatte eine weiße Abdampffahne, meine 71 eine leicht gräuliche Rauchfahne Meine 71 hat leider keine wirkliche Abdampffahne über etwa -5°C.
Auf Southernsteamtrains kannst du auch mal schauen, die haben sehr viel zu den Asterloks geschrieben.Natürlich in der Sprache, die man auf der Insel spricht...
Gruß Janosch

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Es ist vollkommen egal, wie oft man im Leben hinfällt. Es ist nur wichtig, wie oft man wieder aufsteht.

Hallo Janosch,

dann lasse ich mich mal überraschen Vielleicht lädt mich Thomas mal zu einem kleinem Vergleichstest ein mit seiner Mä Br01 ein. Würde gerne mal komen.

Gruß
Wolfgang

Hallo Wolfgang
Habe kürzlich auch eine Aster BR 01 erstanden und bin gleich mal bei Twerenbold Aster Europa vorbei damit zur Kontrolle.
Sehr wichtig ist, dass im Stillstand immer der Bläser bläst um guten Zug zu erzeugen sonst wird beim Brenner alles zu heiss. Irgend wann werde ich sie mit Fersteuerung ausrüsten aber das dauert noch. Wie schon geschrieben von Dir nie mit zu wenig Wasser betreiben (Garantie auf Kesseltot). Habe selber bei Twerenbold einen solchen 01 Kessel gesehen und kenne auch den Besitzer.
Die Dochte in der richtigen Anzahl und Länge montieren (nicht zu satt und noch zu hoch) ist auch wichtig. Ein wunderbares Modell und läuft so schön rund.
Freundliche Grüsse
Georg

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Ein Dampfmodell lebt

Hallo Georg,

das "Ding" bekomme ich erst am Samstag. Aber ich hatte mal was gegoogelt und auch mal ein paar Bilder gefunden. Da sah es aber aus, als ob die Lok einen Gasbrenner hat Dochte sprechen ja mehr für Spiritus.
Na ja, 4 mal schlafen und ich bin was schlauer

Gruß
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

sicher darfst du mal kommen, näheres per PM.
hast du jetzt eine Spiritus Lok oder eine gasgefeuerte Lok gekauft.
Wenn Spiritus dann solltest du dir schleunigst noch den Anheizlüfter und das Zubehör besorgen, sonst hast du am Wochenende eine Lok kannst sie aber nicht probieren, ausser es ist beim Kauf dabei.
lg
Thomas

Hallo Wolfgang
Ich hab noch vergessen zu schreiben: Bei der BR 01 von Aster ist es auch besonders wichtig, dass Du wegen dem langen Kessel nach dem abschalten der Lok den Dampf- oder den Bläserhahn offen lässt. Sonst hast Du schnell mal einen flachen langen Kessel, der vom Vakum welches beim abkalten entsteht durch den atmosfährischen Aussendruck platt gedrückt wird.
Freundliche Grüsse
Georg

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Ein Dampfmodell lebt

Hallo Georg

Die Aster Loks haben doch alle eine Speisepumpe oder? Dann ists nämlich kein Problem, weil durch die Rückschlagventile das Vakuum gar nicht erst entstehen kann; dort wird dann einfach Luft nachgezogen...
(Es sei denn es sind federbelastete Ventile oder sie sitzen fest...)
Auf jeden Fall, Sicher ist sicher und daher würde ich es glaub trotzem auch noch machen.

Gruss Florian

Hallo zusammen,

danke für die Tips.
Ob nun Gas oder Spiritus? Wenn ich mir das Bild 3 bei diesem Link anschaue:
edit: Link gelöscht
Ich weis nicht was es ist. Ich lasse mich überraschen, was in der Anleitung steht.
Am Samstag ist die Abholung. Ich staune aber über den Preis dieser Lok in dem Link.

Gruß
Wolfgang

Hallo Wolfgang
Wenn es genau diese Lok ist die du kaufst dann
ist das eine Spiritusmaschine , siehe vorletztes Bild,
da sieht man ganz deutlich den Spiritusbrenner und die Leitungen dazu.
Der >Preis ist heftig für eine gebrauchte alte Maschine

lg
Thomas

Hallo,
ich glaube weniger, dass die Ventile so dicht sind, dass ein so verheerendes Vakuum entstehen kann.Ich weiß ja nicht welche Wandstärken Aster benutzt, aber MAXIMAL kann ein Vakuum von einem Bar entstehen.Die Kessel sind zwar auf drei oder vier Bar inneren Druck ausgelegt und ob da wirklich das Vakuum(äußerer Druck) anrichten kann?!Natürlich es ist für den Kessel schonender, aber seien wir mal realistisch.Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Armaturen so dicht sind.Dampfhahn öffnen wäre demfall ohnehin nicht so gut, da dann Öl in den Kessel gezogen wird.Wenn, dann den Bläser.
Wenn ich meine 71 mit noch etwa ein bis zwei Bar abstelle, dann dauert es einige Zeit und ich höre, wie sie von selber Luft zieht(durch die Rückschlagventile, die hört man klappern, wenn man genau zuhört).Ich habe lieber, wenn sie sich so von außen die Luft holt, als wenn sie den Schmodder aus der Rauchkammer oder das Öl/Kondensat aus den Zylindern und deren Zuleitung holt.Im dümmsten Fall zieht so der Kessel noch den Schmodder aus der Rauchkammer durch das Blasrohr in die Zylinder
Gruß Janosch

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Es ist vollkommen egal, wie oft man im Leben hinfällt. Es ist nur wichtig, wie oft man wieder aufsteht.

Na gut, das wär dann bei einer Spiritusgefeuerten Lok nicht so tragisch; aber dennoch nicht ideal; wegen dem Öl!

Gruss Florian