Hallo alle Echtdampfer
Im Regner-Katalog 2007 wurde die Lok Mh 6 erstmals vorgestellt. Jetzt ist es so weit, dass eine lang erwünschte Idee von Gottfried und mir, in die Tat umgesetzt wird.
Der Versuch ist knapp nach der Geburt des Ventils und selbst Wunderkinder können nicht sofort laufen.
Ich persönlich, habe mich entschlossen, auch die Abdampfleitungen anders zu verbinden. Nach dem das Dampfventil zwischen den Abdampfrohren mehr Platz benötigt, habe ich sie neu gebaut. Jeder Zylinder hat für beide Abdampfnippel ein gemeinsames Rohr. Es kommt der Dampf ja immer nur von einer Seite. Zusätzlich sind beide Zylinder abdampfseitig verbunden, so kann der Dampf sich den Weg selbst aussuchen.
Die folgenden Bilder zeigen das Ventil, die Abdampfleitungen, die Einbaulage und die Bedienung durch das Servo.
Ein Zylinder mit Dampfventil, Rohranschluss, wie üblich oben, Abdampfrohre getrennt
Dampfhahn und Abdampfleitungen zusammengebaut. Abdampfleitungen können beliebig verlängert werden.
Einzelteile von links nach rechts: Kontermutter, Mutter, Schraube und Dichtungswelle sind mit Stift und Schraube gesichert verbunden. Steigung M 8 x1.25 / Ventilkörper und Verteiler (Loctite) / Ventil mit O-Ringdichtung / Verschlussfeder justierbar / Abschlusskappe.
Der Ventilkegel wird durch die Feder und dem Dampfdruck geschlossen. Drehweg der "Hebemutter" ist 148° Winkel.
Die Ventilmutter wird mit einem aufsteckbarem Hebelarm gedreht.
Ansicht von Unten: Einbaulage / Servo und Ventil ohne Kontermutter
Ansicht von Oben:Einbaulage / Ventil
Die Achslagerhalter werden durch die Flachmessingstreifen ersetzt. Die Servohornwelle ist verlängert und wird wärme isoliert im Achslagerhalter gelagert, somit ist das Servo positioniert.
Das Servo wird durch die Messingwelle gegen Verdrehung gesichert.
Das Servohorn ist überarbeitet und gewendet aufgesteckt.
Für das Servo der Steuerung kommt ein neues Thema
