Hallo Dampfer!
Weihnachtens-Überraschung!
Nach einem Jahr Wartezeit habe ich Heute SIE bekommen!
Jetzt muss ich meine Projekte in neuer Reihe stellen!
Natürlich (bei mir) wird von die letzte der Erste! So werde ich hier über den Zusammenbau berichten.
Ich hoffe werde ich keine neuere Projekt bekommen, ehe ich die Mh6 laufen lassen kann!
Paket von außen:
Und was alles drin ist!
Jetzt eile ich mich zurück zum Werkstatt, alles noch mal zu sehen!
Gruß
Pál
Servus Pál!
Na, Du hast ja inzwischen auch schon einige "Baustellen" offen :lol:
Ich freu mich jedenfalls mit Dir und auf Deinen Bericht über den Zusammenbau ... 
vlg, Christian
Hallo Pal,
gratuliere zu dem Schönen Modell.
Schade, daß Mondsee erst wieder 2010 ist. Aber vieleicht sehen wir uns ja in Wien oder so.
VlG, Winfried
Ja, St. Pölten würde sich anbieten -
Also bitte jetzt schon vormerken 
27. – 29. März 2009 Wunderwelt Modellbau VAZ St. Pölten :lol:
vlg, Christian
Schön Guten Morgen!
Ich habe angefangen! Mit Zylindern.
Zylinderdurchmesser 14 mm, Hub 18 mm.
Kolbenschieber 6 mm.
Aber alle beide mit Teflondichtungen!
Und die Deckelschrauben sind alle M1,4! Zusammen 84 Stück.
Beim Zusammenbau gab es nur ein Problem:
Der Radius der Entwässerungshebel war zu groß, der Hebel kannte sich nicht leicht bewegen, ich sollte es nachfräsen.
Natürlich mache ich hier auch kleinere Nacharbeiten: Alle Ecke (Graten) nachschleifen, nachfeilen, die Gewinde am Ende weiterschneiden, und die Graten am Gewindeende abfeilen. Bis alles sich leicht bewegen!
Aber was ich noch nicht weiß:
Soll ich die Zylinderbohrungen läppschleifen, oder polieren, oder nicht?
Gruß
Pál
Servus Pál!
Ich würde bei einem Teflonkolben eher zu polieren tendieren - aber wie schaut die Oberfläche überhaupt werksmäßig aus - kannst ja ein Foto mit Deiner neuen Mikroskop-Cam machen und einstellen :wink:
Dass Regner in Zukunft Teflonkolben einsetzten wird, ist mittlerweile auch kein Geheimnis mehr - mich würde allerdings die Konstruktion interessieren - schaut auf dem Foto aus, als ob 2 Teflonteile zusammengeschraubt sind ...
vlg, Christian
Servus Christian!
Vielleicht kann man hier besser sehen:
Pál
Und hier ist dieOberfläche:
Sieht nicht zu schön aus!
Pál
Ich wollte heute schon genau das schreiben, bin aber nicht dazu gekommen. Ich seh das auch so, daß diese Oberfläche dazu da ist, den Ölfilm zu halten. So haben wir das auch bei den ABC Garnituren der 3,5ccm Modellmotoren gemacht. Die haben ja keinen Kolbenring. Mit dem Kreuzschliff haftet das Gemisch besser am Kolben. Nach dem Einlaufen dichtet die Garnitur perfekt ab und der Motor hat eine optimale Haltbarkeit bei enormer Leistung. Machmal ist zu glatt nicht gut.
VlG, Winfried
In der Theorie sollten die Teflonkolben auch ohne Öl flutschen - der Dampf ist ja feucht genug :wink:
Aber dazu gibts wohl noch zu wenig Praxiserfahrung ...
Mein Gasmotor mit Teflonkolben läuft prinzipiell ohne Schmierung gut - dennoch ist er über einen Tropfen Öl ab und zu einmal dankbar (läuft allerdings auch ohne Dampf)
vlg, Christian
Hallo Dampfer!
Na dann kommt die Fahrgestell an die Reihe.
Alle Achsen sind gefedert. Vor Zusammenbau die Ecken bei Achslager und Rahmenausschnitte entgraten.
Sonst kein besonderes bei vorderem Rahmenteil.
Dann kann man die Zylindern mit Isolierplatten aufschrauben.
So sieht es aus:
Sehr wichtig: Den Kreutzkopf überprüfen und wenn es nötig ist, nachfeilen vor dem Einbau, damit der sich leicht über den Führungsleisten bewegen kann! Nach dem Einbau geht das nicht! Ich habe es vergessen und sollte noch mal ausbauen!
Spätestens jetzt müssen wir kontrollieren, wie die Treibstange gebogen sind, und wenn es nötig ist, nachbiegen.
Nachdem ich die Kreutzkopfführungen alle einbaue, sah ich so, die sind nicht parallel!
Der unterschied war mehr als 1 mm! Ganz ähnlich wie die zwei Isolierplatte!
So habe ich zwei Unterlage gemacht: (die sind gleich!)
Na, so ist schon alles in Ordnung! (Dachte ich!)
Die Steuerung kommt!
Schöne kleine filigrane Teile, nur die Gelenkbolzen sollte ich ein Bisschen kürzen (so ungefähr 0,05 mm) und funktioniert die Schwinge einwandfrei!
Aber dann kam die Schwarz-Suppe!
Die Gegenlager der Schwinge könnte ich nicht montieren, weil die Bohrung am Schwingenhalter lag nicht am der richtige Stelle!
Wahrscheinlich beim löten passierten etwas!
An der anderen Seite war das besser, aber auch schlecht.
Ich habe es so gelöst:
Machte zwei kleine Stöpsel, presste die in die Bohrungen ein, und habe neue Bohrungen gefrästen.
Nachdem ich die Steuerung und Umsteuerung zusammengebaut habe, stellte ich fest, das das Fahrgestell lauft nicht hundertprozentig frei!
Obwohl möchte ich den Zusammenbau so gründlich wie ich es kann durchzuführen, trotzdem war das Ergebnis nicht genügend gut für mich! Es sollte butterweich laufen, aber es hackte immer einen Bisschen. Ich möchte die Fehler finden!
Offen gesagt, ich konnte noch nie die Räder ganz genau (ganz gleich) mit 90 Grad verdreht einstellen! Ich dachte, jetzt passierte
es auch so!
So habe ich zwei starre Kuppelstangen gemacht,
Um die Räder einzustellen.
Gleich habe ich auch einen einfache Spurbreitenlehre (39,8 mm breit) vom Pertinax gemacht.
Die so eingestellten Räder liefen einwandfrei, ohne die minimalste klemmen.
