SchienenDampf.com

Hallo Dampfer!
Weihnachtens-Überraschung!
Nach einem Jahr Wartezeit habe ich Heute SIE bekommen!
Jetzt muss ich meine Projekte in neuer Reihe stellen!
Natürlich (bei mir) wird von die letzte der Erste! So werde ich hier über den Zusammenbau berichten.
Ich hoffe werde ich keine neuere Projekt bekommen, ehe ich die Mh6 laufen lassen kann!

Paket von außen:



Und was alles drin ist!



Jetzt eile ich mich zurück zum Werkstatt, alles noch mal zu sehen!

Gruß
Pál

Servus Pál!

Na, Du hast ja inzwischen auch schon einige "Baustellen" offen

Ich freu mich jedenfalls mit Dir und auf Deinen Bericht über den Zusammenbau ...

vlg, Christian

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Habe die Ehre!

Hallo Pal,

gratuliere zu dem Schönen Modell.

Schade, daß Mondsee erst wieder 2010 ist. Aber vieleicht sehen wir uns ja in Wien oder so.

VlG, Winfried

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Warum Strom in´s Gleis wenn´s auch ohne geht!
Warum iibääh, wenns auch hood gibt?!

Ja, St. Pölten würde sich anbieten -

Also bitte jetzt schon vormerken



vlg, Christian

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Habe die Ehre!

Servus Christian!
Ja ich habe einige Baustelle! Aber als ich die Mh6 bestellte, dachte ich nicht, das ich Märklin Loks kaufen und umbauen werde!
Ich leide die neue Sache!
Aber Mh6 soll in einige Wochen laufen können!
Gruß
Pál

Hallo Winfried!
Wir können uns – wie es Christian schon geschrieben hat – in St. Pölten treffen! Nur noch drei Monaten. Geht schnell vorbei!
Ich komme mit Mh6!
Gruß
Pál

Schön Guten Morgen!
Ich habe angefangen! Mit Zylindern.
Zylinderdurchmesser 14 mm, Hub 18 mm.
Kolbenschieber 6 mm.
Aber alle beide mit Teflondichtungen!



Und die Deckelschrauben sind alle M1,4! Zusammen 84 Stück.



Beim Zusammenbau gab es nur ein Problem:
Der Radius der Entwässerungshebel war zu groß, der Hebel kannte sich nicht leicht bewegen, ich sollte es nachfräsen.



Natürlich mache ich hier auch kleinere Nacharbeiten: Alle Ecke (Graten) nachschleifen, nachfeilen, die Gewinde am Ende weiterschneiden, und die Graten am Gewindeende abfeilen. Bis alles sich leicht bewegen!

Aber was ich noch nicht weiß:
Soll ich die Zylinderbohrungen läppschleifen, oder polieren, oder nicht?

Gruß
Pál

Servus Pál!

Ich würde bei einem Teflonkolben eher zu polieren tendieren - aber wie schaut die Oberfläche überhaupt werksmäßig aus - kannst ja ein Foto mit Deiner neuen Mikroskop-Cam machen und einstellen

Dass Regner in Zukunft Teflonkolben einsetzten wird, ist mittlerweile auch kein Geheimnis mehr - mich würde allerdings die Konstruktion interessieren - schaut auf dem Foto aus, als ob 2 Teflonteile zusammengeschraubt sind ...

vlg, Christian

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Habe die Ehre!

Servus Christian!
Vielleicht kann man hier besser sehen:



Pál

Und hier ist dieOberfläche:




Sieht nicht zu schön aus!

Pál

Ich hoffe werde keine Fehler machen, wenn ich der E-Mail von Herr Regner hier veröffentliche:

Das die Zylinderwände nicht "so schön ausschauen" ist gewollt, ja sogar extra von uns bearbeitet.
Die Zylinder werden immer noch gehohnt, trotz der Teflonkolben, damit sich noch ein wenig Öl
an den Wänden halten kann, dafür ist dieser Kreuzschliff gedacht.

So habe ich die Zylinder so lassen, zusammengebaut und mit Fahrgestell weitergehen.

Pál

Ich wollte heute schon genau das schreiben, bin aber nicht dazu gekommen. Ich seh das auch so, daß diese Oberfläche dazu da ist, den Ölfilm zu halten. So haben wir das auch bei den ABC Garnituren der 3,5ccm Modellmotoren gemacht. Die haben ja keinen Kolbenring. Mit dem Kreuzschliff haftet das Gemisch besser am Kolben. Nach dem Einlaufen dichtet die Garnitur perfekt ab und der Motor hat eine optimale Haltbarkeit bei enormer Leistung. Machmal ist zu glatt nicht gut.

VlG, Winfried

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Warum Strom in´s Gleis wenn´s auch ohne geht!
Warum iibääh, wenns auch hood gibt?!