SchienenDampf.com

Hallo,

vor einiger Zeit hatte ich begonnen einen Testträger für meine Live-Dieselversuche zubauen. Der Rahmen besteht aus Ms-Profilen aus dem Baumarkt die Drehgestelle sind von LGB (V52). Als Generator/Starter habe ich einen relativ großen Motor aus den Schiffsmodellbaubereich (Grau.... Speed 900 BB) ausgesucht der zum einen leistungsstark zu anderen aber auch drehzahlfest ist. Der "Generatormotor" ist ein Magnum 4Takt - 30 RFS (ca. 5 ccm). Die vom mir gewählte direkte Kopplung der Agreggate hat den Nachteil das für das Anlassen des Verbrenners genügend Kraftreserven im Starter vorhanden sein müssen und der Generator schon bei wenig Drehzahl eine brauchbare Spannung abgeben muß. Der Vorteil ist, dass der Generator im Falle einer Funkstörung (Verbrenner geht auf Vollgas) nicht durch überdrehen zerstört wird.

Zur Kühlung des Verbrennungsmotors soll ein kleiner PC-Lüfter dienen die Frage ist nur ob das ausreicht ?

Die ganze Konstruktion hatte ich schon fliegend verkabelt und der Verbrenner ist bereits Probe gelaufen. Der Starter wirft den Verbrenner locker an und die erzeugte Spannung liegt so bei 10 Volt während der Verbrenner mit ca. 3000 U/min. im leicht erhöhten Standgas recht ruhig läuft.

Ich möchte die Spannung so um 12 Volt begrenzen um mit einem einfachen Fahrtenregler die Spannungversorgung für die zwei Fahrmotore zu steuern.

Der nächste Schritt wird der Bau eines Zusatzschalldämpfers mit Ölabscheider.

Hallo Andreas,

erst einmal herzlich willkommen im Forum. Ich freu mich schon auf die Fortsetzung des Berichtes

vlg, Christian

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Habe die Ehre!

Hallo,

nach kurzem Abwegen der Machbarkeit habe ich mich für einen vorbildähnlichen Nachbau einer Gmf 4/4 entschieden. Vorteil dabei ist das die Lok keine runden Kanten hat. Aber wie schon erwähnt "Vorbildähnlich", nichts für Nietenzähler. Ich habe auch keine Pläne der Lok nur ein paar Eckmaße und Bilder.

Um den Rahmen auf die notwendige Länge zu bringen habe ich die Treppen und Pufferbohlen hergestellt und montiert. Der Nachschalldämpfer wurde unter der Lok montiert. Die Originallok hat an der Stelle einen ähnlichen Kasten.

Mein Schalldämpfer besteht aus mehreren Kammern die teilweise mit Edelstahlwolle (Topfkratzer) gefüllt wurden. Am Boden ist noch eine Ablassschraube für das kondensierte Öl.

Das Deckblech für den Rahmen habe ich schon zugeschnitten, es müssen noch einige Ausbrüche gefräst werden, dann geht es ans Führerhaus.

Hallo Andreas!

Ich denke das wird so eine Lok ...



Foto verlinkt von Wikipedia - alle Rechte bei Steffen Mokosch

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Habe die Ehre!

Hallo Christian,

das ist das Ziel, hoffe ich.

Gruß Andreas

Das Führerhaus ist gefräst, die Klammer halten den ersten Spann für das Dach. Leider muste das Führerhaus 13mm höher werden wie errechnet, hilft aber nicht der Verbrenner muss mit rein.

Hallo zusammen,

trotz der Kälte und einer nicht beheizbaren Werkstatt habe ich an meiner GMF weitergebaut. Das Führerhausdach und das Gepäckabteil der Lok ist entstanden. Außerdem wurde noch das Abgasrohr an die richtige Stelle verzogen. Als nächstes ist der Einbau der Fernsteuerung geplant. Die notwendige Elektronik ist schon vorhanden und soll in den Gepäckteil. Ich bin schon sehr gespannt ob das klappt der Platz ist leider sehr beengt.

Hallo Andreas!

Hat´s geklappt? - wir hoffen, Du bist inzwischen nicht erfroren ...

vlg, Christian

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Habe die Ehre!

Hallo,

nein, eingefroren bin ich nicht ich habe nur noch andere Projekte am laufen.

Ja, es hat geklappt! Ich habe die kompl. Elektronik in das Gepäckfach bekommen. Das ist jedoch ganz schön eng. Das Führerhaus und das Gepäckabteil sind zum Schutz der Fernsteuerung durch eine Trennwand unterteilt. Die gesamte Steuerung ist auf einem Messingblech montiert und kann nach dem Trennen der Verbindungskabel durch das Lösen von 4 Schrauben am Boden der Lok entfernt werden kann. Den Aufwand habe ich betrieben und die selbstgebauten Bausteine warten und einstellen zu können. Die Steckverbindungen der Kabel sind alle unterschiedlich zu Schutz gegen vertauschen.

Folgende Funktionen sind eingebaut:

Kerzenheizung ein/aus
Umschalten des Generators Starten/Betrieb
Fartenregler
Gasservo
Umschalter Vorwärts/Rückwärts
Licht Ein/Aus

Das Gasservo und der Fartenregler sind im Senderprogramm gekoppelt, dadurch will ich erreichen, dass das Motorengeräusch ansteigt wenn die Lok schneller wird. Das Gasservo selbst ist über Federn mechanisch begrenzt um die Drehzahl in dem gewüschten Bereich zuhalten. Schutz vor Überdrehen des Generators aber auch Lärmbegrenzung zum Schutz des nachbarschaftlichen Friedens





Auch entstanden ist die Front der Lok.

Hallo,

hier ein paar Bilder der Vorschritte vom Wochenende.

Super, Spitze, genial, wunderbar, einmalig

Hallo Thomas,

vielen Dank für dein Lob, ich freue mich das dir die Lok gefällt.

Gruß Andreas