Umbau einer LGB 2095 in eine „Live Diesel“ Lok

  • Hallo Livedieselinteressierte,


    Live Diesel ist eigentlich die falsche Bezeichnung, handelt es sich doch um ein 4-Takt O.S. Modell- Verbrennungsmotor und hat in diesem Fall nichts mit Diesel zu tun. Durch Prospekte habe ich vor vielen Jahren das erste Mal überhaupt von „Live Diesel Loks“ im Modell erfahren. Nach drei Live Steam Loks, interessierte mich diese Technik, aber mit der Absicht sie in eine schon vorhandene Lok einzubauen. Eine ÖBB Diesellok 2095 von LGB die ich vor etlichen Jahren für eine einfache Gartenbahnanlage anschaffte war schon vorhanden. Damals kaufte ich mir auch die erste funkferngesteuerte Live Steam Lok „ Frank S.“ von LGB. Die Möglichkeit den Zügen im Garten zu folgen und an den Stationen dann von Hand das Rangieren auszuführen, faszinierte auch meine damals noch kleinen Kinder. So rüstete ich auch die 2095 mit einer Funkfernsteuerung aus. Auch noch zwei andere Loks (Dampflok Spreewald und eine Kleindiesellok) gehörten zum ferngesteuerten Fahrpark. An den Schienen war eine feste Spannungsquelle die genug Strom lieferte, somit konnte jeder unabhängig von aufwendiger Verdrahtung seinen eigenen Zug fahren.
    Nun die Kinder wurden grösser und nach 3 Jahren Gartenanlage zügelten wir, die Geleise und Fahrzeuge verschwanden vorerst in Schachteln. Einzig der Vater arbeitete in der Werkstatt an Live Steam Loks weiter.


    Beim erwähnten Angebot handelte es sich um eine Generatorgruppe & (Um-)Bausatz für eine Amerikanische F7B Diesellok von LGB und zwar vom Live Diesel Atelier in Schwelm (D).
    Nachdem ich eine umgebaute F7B und die eingebaute Motorgeneratorgruppe angeschaut hatte, konnte ich mir vorstellen alle diese Teile in eine 2095, die allerdings kürzer ist, einzubauen. Der Bausatz beinhaltete folgendes Zubehör: Ausführliche Bauanleitung, 4- Takt Verbrennungsmotor 4,41 cm3 Hubraum montiert auf Grundplatte mit 12V Generator mit Drosselservo, dazu Bordstarter, Triebstofftank, Startakku, Drehzahlsteller, Regler, Servoumpolschalter, Abgaskondensator, Tankstutzen, Messingbleche und Kupferrohr zur Herstellung eines Altöltanks und eines Endschalldämpfer/ Ölabscheider, Silikonschlauch, ABS- Kunststoffplatte zur Herstellung einer optimalen Motorkühlung, Glasfasermatte um Kunststoffkonstruktionen vor Hitze zu schützen. Mit allen diesen Teilen ist es auch in einfacher Werkstatt möglich, eine F7B in eine Live Diesel Lok umzubauen.
    Für die 2095 konnte der Umbau natürlich nicht nach der mitgelieferten Bauanleitung erfolgen. Zuerst galt es die 2095 für den Umbau vorzubereiten. Um Platz zu gewinnen wurde die Lok ganz ausgeräumt und die Führerstandsimitationen entfernt. Auch am Brückenrahmen mussten alle Verstärkungsprofile weggefräst werden, damit die ganze Konstruktion nicht zu hoch wurde. Es galt nun die Grundplatte (mit Motor/ Generator) so zu plazieren, dass der Ventilator der am Motor angeflanscht ist, genau in die schon in der Lokmitte vorhandene Vertiefung passt. Zuunterst in diese Vertiefung wurde zuerst noch der selber hergestellte Altöltank eingepasst. Alle anderen Baugruppen wurden nun drum herum so plaziert, dass eine einwandfreie Funktion hergestellt werden konnte.
    Im Betrieb zeigte es sich bald, dass zuwenig Kühlluft zirkulieren konnte und so den Motor vor allem an heißen Tagen immer wieder abstellte. Dies wurde mit zusätzlichen Luftöffnungen (bestehende Fenster) sowohl im Ansaug- als auch auf der Ausblasseite des Motorventilators erreicht.
    Im weiteren liefert die Lok auch noch den Strom für die einfache Schneeschleuder, welche gleich mit derselben Fernsteuerung mitgesteuert wird. Diese steuert nur das Schleuderrad und die zwei Seitenflügel zu Spurverbreiterung.
    Sobald ich noch dazukomme werde ich noch Bilder im Schnee nachliefern.


    Nun und lassen wir noch Bilder „sprechen“…












    Falls Interesse besteht, kann ich noch einige Bilder von Gartenanlageneinsätzen zeigen, leider im Moment noch keine Winterbilder, aber ich bin dran...


    Gruss Christoph

    Mehr Pausen zwischen dem Nichtstun...Vor allem längere...

  • Hallo Christoph,


    da ahnt man nichts Böses und dann kommst du mit sowas daher :shock: :thumbup:


    Zitat von Piz

    Falls Interesse besteht, kann ich noch einige Bilder von Gartenanlageneinsätzen zeigen, leider im Moment noch keine Winterbilder, aber ich bin dran...Gruss Christoph


    Und wie da Interesse besteht! Mich würde auch interessieren, was du an diesem faszinierenden "Haufen Technik" fernsteuerst und wie? Über bewegte Bilder freuen wir uns natürlich immer besonders :wink:


    Viele Grüße
    Arne

  • Als ich das erste Mal Echtdampf mit Kohlefeuerung in dieser Größe sah, dachte ich, naiver: also kranker geht's nicht mehr.


    Leute, ich bin echt stolz, unter Euch sein zu dürfen.


    Hut nicht ab, denn ich habe schon lange keins mehr :)

    LG Zoltan
    Somestaler Eisenbahn-Aktiengesellschaft
    BW Traktion Langkatzenhofen
    SzvVT - Szamosvölgyi Vaspálya Társaság
    877_2015080444_bahnhofhosszumacskasvontatasitelepkicsi.jpg
    http://www.lokteam.at/

    • Offizieller Beitrag

    Servus Christoph!


    Damit hab ich schon nicht mehr gerechnet, dass wir hier so eine schöne Live-Diesel-Lok vorgestellt bekommen :E


    :B :B :B


    Ich würde mich natürlich über weitere Bilder, Videos etc. sehr freuen :flt:


    Wusste gar nicht, dass Ottmar auch Bausätze verkauft ...


    vlg, Christian

    Habe die Ehre!

  • Hallo Dieselfreunde,


    es hat sich gut ergeben endlich ein YouTube Konto einzurichten um auch bewegte Bilder einstellen zu können.
    Unter: http://youtu.be/7gKQm6Y-ygc seht ihr meine Lok (Septeber 2012) im italienischen Veltlin auf einer grossen privaten Gartenbahn.
    Frage: wie kann ich das Video hier direkt einstellen?
    Weitere Infos und Bilder folgen noch.


    Gruss Christoph

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  • Zum technischen des „Technik Haufens :lol: “:


    Die Umbau Lok entstand im Jahre 1999 / 2000. Entgegen der Bauanleitung verwendete ich nicht einen Drehzahlsteller mit ferngesteuertem mechanischem Fahrrichtungsschalter, sondern einen damals ganz neuen programmierbaren PRAFA Fahrregler. Dieser aber hatte den Nachteil, dass er meistens neu Programmiert werden mußte, wenn der Verbrennungsmotor von selbst abstellte und dadurch der Generator keine Spannung mehr lieferte.
    Inzwischen habe ich einen THOR 15HVs Fahrregler und bin damit sehr zufrieden.


    Mit der 40Mhz Fernsteuerung steuere über einen Servo die Tourenzahl des Verbrennungsmotores, an welchem der Generator mitläuft und so mehr oder weniger Spannung liefert. Mit dem gleichen Hebel nach links oder rechts den Fahrregler und parallel dazu einen SMD 2 Kanal Schalter der das Licht der jeweiligen Fahrrichtung anpaßt. So kann ich also mit einer Hand die Fahrrichtung die Geschwindigkeit und die Tourenzahl des Generators steuern. Es ist möglich mit Vollgas ganz langsam zu Fahren oder mit Standgas im Gefälle zu Fahren oder zu Rangieren. Um den Schleuder gegen den Schnee zu Schieben, brauche ich mehr Strom, muß aber auch ganz langsam Fahren können. Am andern Steuerknüppel kann ich (Hebel nach unten) die Lok neu Starten (falls sie warmgelaufen ist). Nach oben bediene ich den Fahrregler der Schleuder, welcher einen eigenen Empfänger hat. Mit dem Steuerhebel nach rechts, öffnen sich die Flügelbleche um die Spur zu verbreitern.


    Lässt sich der Verbrennungsmotor einmal nicht mehr ferngesteuert Starten, kann ich auf Stellung Starten und gleichzeitig einer Fahrrichtungsaussteuerung die Lok über den Starterakku weiterfahren lassen, dies ist besonders auf großen Gartenanlagen von Vorteil oder auch bei Stehenbleiben in Tunnels.


    Früher habe ich den Strom für den Schleuder direkt vom Generator abgezapft, im Schleuderbetrieb würgte es aber immer wieder den Motor ab, sind doch in dieser Betriebsart 3 Motoren mit Strom zu versorgen. Nun versorge ich den Schleuder ab Starterakku, der eine konstante Spannung von mehr als 15V liefert.
    Bei höherer Drehzahl des Motors wird nebenbei der Starterakku geladen.


    Unter: http://youtu.be/cvut9yG_KM0 kann noch ein zweiter Videoteil der Lok angeschaut werden.


    Aber auch Bilder gibt es noch:














    Gruss Christoph

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  • Hallo Christoph,


    wenn du einen Beitrag schreibst, hast du zwischen Betreff und Textfeld einen Button "youtube".
    Den anklicken und die Url deines Vidoe einfügen (schau, dass es ein http://... ist, https://... geht nicht)


    Gruß und Dank für den tollen Bericht :thumbup:


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    Moin Moin
    ____________________________________________________
    Als Eltern machen wir Fehler, keiner kann alles richtig machen,
    es kommt nur darauf an, es mit viel Liebe falsch zu machen. Ø

  • Live Diesel+ Schleuder


    Hallo Livedieselinteressierte,


    gerne hätte ich euch noch einige Winterbilder nachgeliefert, leider bin ich nicht dazu gekommen einen vernünftigen und brauchbaren Bericht darüber zu machen. Jetzt ist der Schnee schon zu pappig, es ist zu warm, was ja auch gut ist, der Frühling soll kommen :Q .


    Aus meinem Archiv noch eine kurze Filmszene mit Lok und Schleuder (im Sommer :GR ) und zwei Bilder im Schnee, mit offenen und geschlossenen Raffelblechen.
    Somit beende ich diesen Bericht vorläufig und werde nächsten Winter noch "Schneeräumeinsätze" mit bewegten Bilder versuchen einzufangen.



    http://www.youtube.com/watch?v=nqfccwL-NLQ


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    Gruss Christoph

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  • da,


    es so, wie du vermutest, die Bilder sind zum Teil auf der alten Anlage vom Kollegen aufgenommen (vor ca.9 Jahren). Er hat dann später gezügelt und am neuen Ort wieder eine tolle Anlage gebaut. Ich bin froh, hie und da als Gastfahrer meine Modelle bei ihm testen zu können.
    Nun bin ich mir aber auch sicher, dass du uns noch auf der alten Anlage einige deiner Modelle vorgeführt hast, unter anderem auch die kohlegefeuerte Waldenburg G4/5...



    Das war übrigens meine erste Begegnung mit einem kohlegefeuerten Modell, und der Virus hat mich nie mehr verlassen.


    Gruss Christoph

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  • Du hast doch dort ein Superfeuer hingekriegt das ich selber nie mehr erreichen konnte. Das war noch Kesselbau aus den Anfängen, unter anderen auch mit Walter Kolb. Die Lok ist Geschichte und in anderen Händen.


    da

  • Guten tag!


    Entschuldigen Sie mir: mein deutsch is sehr schlecht. So Vielleicht sollte ich auf englischer Sprache schreiben! Ihre OBB 2095 diesellok ist sehr schön. Ich habe auch ein diesel projekt (Alsthom 1965 BB BB from Congo-Ocean bahn). Darum bin ich durch Ihre Erfahrung sehr interessiert.
    Mein motorist ein OS Max FS26S.Er ist demjenigen sehr gleichartig, den Sie benutzen.


    Der Motor, den Sie benutzen, ist wahrscheinlich ein DC motor. Mein ist ein "brushless" motor.


    Ich bin durch das Riemengetriebe sehr interessiert. Hatten Sie kein Drehmoment Probleme?


    Bitte können Sie mir sagen weil es ist auf englischer Sprache möglich zu schreieben?


    Viele Danke!

  • Hallo Saint-Oblas,


    Ich kann leider kein Englisch schreiben. Die Motoren der Lok sind diejenigen welche LGB in die Drehgestelle der Lok eingebaut hat. Der Generator ist gleichzeitig auch ein DC Motor welcher den OS startet.


    Gruss Christoph

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  • Zu Shade! Ich werde probieren meine Frage auf Deusch zu schreiben.


    Was für Riemen und Zahnräder habst Du gekauft?


    Vielleicht ist es leichter, ein gewöhnlicher DC Elektromotor zu benutzen, als ein "brushless" motor? Sie brauchen kein ESC und kein dreiphasig Brückengleichrichter. Ich furchte ich habe der Mode unterliegt!

  • Hallo ???


    Versuche meinen gesamten Beitrag mit einem Übersetzungsprogramm ins englische zu Übersetzen. Dort ist alles beschrieben.
    Der Antrieb vom OS zum DC Generator oder DC Motor zum OS funktioniert mit einem Zahnriemen, somit keine Drehmoment Probleme.


    Gruss Christoph (das ist mein Vornamen, ist hier so üblich...)

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  • Hallo Diesel interessierte


    hier noch ein kleiner Film dieser Lok im Einsastz auf der Anlage von Theo. Wo wir mit den Dampfloks dauernd am Regler die Streckeneigenheiten ausgleichen müssen um eine gleichmässige Geschwindigkeit zu Fahren, fährt die Diesellok fast ohne unser zutun Bergauf und Ab.
    Es war mir eine Freude in Schramberg den Konstrukteur des Motor / Generator Teils, mit Starterelektrik und Akkus kennen lernen zu dürfen. Es ist niemand geringerer als Ottmar, welcher durch seine Modellbaukunst in allen Bereichen zu Beeindrucken weiss.
    Im Winter werde ich versuchen noch bewegte Bilder mit Lok und Schleuder einzufangen.




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    Gruss Christoph

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  • Hallo Christoph,


    sehr interessant. Ich habe von einem Lokbauer, mit dem ich nur telefonisch Kontakt habe, erfahren, dass er mit diesen Motor schon 2 Dieselloks gebaut hat.


    XIKI Viertaktmotor Bausatz Doppelzylinder Methanol




    Eine dritte Lok ist in Planung. Er sagte mir, dass es den Generator nicht mehr gibt, den der sonst verbaut hat. Wie habt ihr das gemacht?
    Ich habe mir diesen Motor auch bestellt. Vielleicht baue ich mal eine Diesellok. Als Reichsbahner, nur eine BR 118. :wink:


    Viele Grüße
    Michael

    Viele Grüße
    Michael

  • Guten Tag Michael,


    leider kann ich dir nicht viel Auskunft über den Generator geben. Eigentlich ist es ein 12 V DC Motor, welcher nur im Startvorgang als Motor arbeitet, nach Anlaufen des OS Motors wird er zum Generator. Schreib doch eine PN an „ottmar“ er kann dir sicher Auskunft geben, baut und baute er doch verschiedene „Live Dieselloks“.
    Jedenfalls würde ich mich über einen Baubericht deines Dieselprojektes freuen.


    Gruss Christoph

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