Hallo Freunde
Für manchen vielleicht interessant
Reparatur einer 44er.
Abnahme des Kessels ohne etwas zu beschädigen:
1.) Abnahme des Führerhauses
2.) Entfernen des Servogestänges am Dampfreglers am Servo
3.) Entfernen der Gasleitung am Brenner
4.) Entfernern der beiden schwarzen Schrauben am Kesselbefestigunsblock am Feuerkasten
5.) Vorsichtiges entfernen der beiden Rohrleitungsattrappen unter dem Führerhaus (wenn sie nicht schon abgebrochen sind.
6.) Rauchkammertüre abnehmen
7.) Die 6 Schrauben lösen der Windleitbleche am Umlauf
8.) Überdruckfentil rausschrauben.
9.) Schraube am Prallblech lösen
10.) Schraube unter dem Prallblech lösen
11.) Dampfleitung zu den Zylindern lösen
12.) Dampfleitung zum Öler lösen
nun kann man vorsichtig den Kessel abheben und zur Seite drehen es hängt noch der Piezo Zünder
13.) Schraube am Kessel der Masseleitung lösen
14.) Leitung des Piezozünder am Kabelstecker trennen.
Der Kessel ist nun frei, und der Innnenkessel kann vorsichtig herausgezogen werden.
Der Rahmen ist nun zugänglich für arbeiten. Bitte die Schrauben am Umsteuerfentil nicht zu stark anziehen.
Hier reist schnell der M3 Gewindebolzen ab.
Entfernern der Zylinder für Teflonkolbeneinbau oder Reparaturen:
1.) Die Zylinderbefestigungsschrauben lösen
2.) Die Kurbel lösen und die Treibstange aushängen, Kurbel wieder ohne Treibstange montieren.
3.)Hängeeisen oben am Messingklotz lösen und aushängen die Ansatzschraube wieder eindrehen.
die beiden Zylinder können nun vorsichtig nach vorne verschoben und ausgehängt werden.
Zusammenbau alles rückwärts, und natürlich Gestänge einstellen.
