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So, die ersten Späne sind gefallen und ich beginne den Bericht zu meinen geplanten zwei Decauville nach den bekannten und vor allem kostenlos herunterladbaren Plänen von J.P. Duval - - (Die Übersichtszeichnung -Ausschnitt- stammt aus dieser Quelle). Feldbahnlok, 2 Zylinder, Muschelschieber, 16mm Bohrung, Hub 22 mm, Spurweite 45 mm.
Warum zwei? Ja, mein Sohn baut mit und der möchte natürlich auch eine haben.
Ich habe mir kein Zeitlimit für den Bau gesetzt und werde immer mal wieder sporadisch ein paar Informationen und Bilder zum Stand der Dinge hier einstellen.
Vor allem beim Kessellöten habe ich noch Defizite und muß noch üben und passendes Gerät anschaffen...
Ich bin nicht böse, wenn es keine Seitenlangen Rückmeldungen gibt, es ist ja auch noch nicht viel passiert bislang. Hebt Euch das für das Ende des Berichtes auf

Hier mal die Übersichtsskizze der Lok für die, die die Pläne noch nicht kennen:



Bislang habe ich mich mit den Radachsen, den Kurbelbolzen und den dazugehörigen Schrauben aufgehalten. Alles aus VA gedreht:



und das ist die Serie für beide Lokomotiven:



Dabei ist auch noch ein kleiner Schraubendreher für die Scheiben-Schrauben an den Kurbelzapfen abgefallen. Nicht schön, aber praktisch...

Versprochen: Der Bericht wird fortgesetzt...

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Dampfende Grüsse vom Peter
aus Lünen an der Lippe
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Meine Finger sagen, Dampf sei das heisseste Hobby das sie kennen würden...

Heute gings ein wenig weiter im Bastelkeller: Zwei der vier Excenterkurbeln sind fertig geworden:



Wird fortgesetzt...

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Meine Finger sagen, Dampf sei das heisseste Hobby das sie kennen würden...

Heute (24.02.2011) bin ich wieder einen kleinen Schritt weiter gekommen. Alle 4 Excenter-Kurbeln für die Schiebersteuerung sind fertig geworden. Ich hatte mich gestern entschlossen sie komplett neu zu fertigen, weil der Klemmspalt nicht gerade ausgeführt war und eine Ungenauigkeit im Lochabstand (0,2 mm) war bei den ersten Kurbeln auch messbar. Ich befürchtete dadurch einen Steuerungsfehler. Also Kernschrott! Nun sehen die Neuen so aus:



Die Inbus-Klemmschrauben wurden am Kopf etwas überarbeitet. Sie wurden auf unter 5 mm Durchmesser am Kopf abgedreht und dann mit einem kleinen Bund versehen. Ich werde in der Bauphase Inbusschrauben verwenden und später an sichtbaren Stellen gegen Modellbauschrauben austauschen... Hier sieht man die kleine Schraube ganz gut. Es war einmal eine DIN Schraube M3 X 8 in VA. Der Grat an der Kante oben wird noch beseitigt. (Der fiel mir erst bei der Macroaufnahme so richtig auf)




Wird fortgesetzt...

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Am 27.02.2011 waren die Achslager an der Reihe. Leider sind nur 4 fertig geworden. Ich bin einfach noch zu unbeholfen an den Maschinen, da läuft einem die Zeit davon. Aber wir wollen ja nicht hetzen und es gibt ja auch kein Limit...

Der Rohling für zunächst 4 Lager wurde aus Rotguss angefertigt und zunächst in der Drehbank auf Maß gebracht. Anschließend wanderte er in die Fräse und bekam mit einem HSS Sägeblatt (2 Blätter 80x1, doppelt eingespannt) die Längsnuten für das Gleiten im Lokrahmen:



Danach wurde mit einer 0,7 mm Kreissäge der Block in einzelne Lager zerschnitten und die Kanten mit einem 45 Grad Senker angefast:



Noch ein bißchen Feinschliff auf dem 1000er Schleifpapier und das war es dann mit dem ersten Satz...

Wird fortgesetzt...

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Hallo Kyrill,

naja .... unbeholfen ?? Sieht für mich aus wie aus einer Serienfertigung !! Prima

Ich freue mich auf weitere Berichte.


Viele Grüße

Oliever

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"Nach der Steinzeit kam die Bronzezeit und die Eisenzeit und seit 2003 die Teflonzeit. Der Ursprungsort ist Wien." - Wolfgang F. K.

@ Oliever:

Danke für das Lob. Das "unbeholfene" habe ich auch im Bezug auf die Arbeitsabläufe und Handbewegungen gemeint. Das läuft noch nicht so ganz rund. Da wird Werkzeug noch zu oft gewechselt ohne korrekte Planung, das gefällt mir noch nicht, weil Zeitverschwendung... Weitere Berichte habe ich ja versprochen und wenn kein Datengau kommt werde ich sie auch liefern. Ob aus den vielen Einzelteilen später auch etwas brauchbares wird, das wird die Zukunft zeigen... Bis dahin macht auch das fertigen der Kleinteile Spaß!

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Zwischendurch hat mein Sohn sich auch betätigt und die Lehre für die Radmontage auf den Achsen fertig gestellt. Die Kerbe nimmt die Achse auf und die Räder können exakt im 90 Grad Versatz mit den Kurbelzapfenlöchern fixiert werden, bis der Kleber fest ist.



Seit dem 04.03.2011 verfügen wir auch über einen Rollenprüfstand für die Maschinen. Zwei u-förmige Träger aus Aluminium mit je vier Kugellagern mit 22 mm Durchmesser und 45 mm Kantenabstand innen sollen die Schienen ersetzen und eine Einstellung und ein Einlaufen der Maschinen im Stand ermöglichen. Damit man sie auch auf die Gleise stellen kann, und sie dort nicht seitlich weggleiten, wurden an der Unterseite je zwei Nute im Innenabstand von 45 mm gefräst. Wir werden sehen, ob das funktioniert...

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Hallo Peter,

die Radlager erinnern mich sehr an meine "4301". Leider ruht diese Geschichte schon viel zu lange..
Bitte rechne ein genügendes Seitenspiel in den Gleitnuten mit ein sonst bekommst Probleme weil die Achsen klemmen.

Die Decauville ist eine schöne Maschine und ich wünsche Dir viel Erfolg beim weiteren Bau.

Hannes

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www.Dampf-Hobby.de

So, es ist der 13.03.2011 und es sind wieder ein paar Teile fertig geworden. Auch diesmal war es eher Serienfertigung als abwechselungsreicher Modellbau. 14 Abstandshalter für den Lokrahmen mit verschiedenen Bohrungen und anschließendem Gewindeschnitt waren zu fertigen. Damit auch alles schön gerade wird beim Gewindeschneiden habe ich meine Geradeführung Marke Eigenbau eingesetzt. Ein kleines Bohrfutter einer Handbohrmaschine hatte bereits eine genaue Bohrung von 8 mm und läuft auf einem 8mm Rundstahl. Zum Schonen der Fingerkuppen beim Schneiden (normalerweise reicht drehen am Futter) habe ich einen Schneideisenhalter als Drehstange angeschraubt:



... und das ist dann in ein paar Stunden Arbeit dabei herausgekommen:



Wird fortgesetzt...

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Die Serienfertigung geht weiter. Achswiderlager, justierbar war die Aufgabe laut Plan und so sind sie geworden:



Fortsetzung folgt...

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Meine Finger sagen, Dampf sei das heisseste Hobby das sie kennen würden...

Es ist immer wieder ein kleines Wunder für mich, wie aus so einer Fräsdatei...



...nach ca. 2,5 Stunden Maschinenarbeit so etwas wird. Natürlich fehlt hier noch der Schlichtspan, die Bohrungen und die Rückseite sind auch noch nicht bearbeitet...



In der Zeit wo mein Sohn die Räder fräste , habe ich im Keller auch weiter gemacht mit dem Gestänge für die Speisepumpenregelung:



Bis demnächst...

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Hallo Kyrill & Sohn!



Jetzt wird mir klar warum die Teile alle so sauber gearbeitet aussehen
Habe -bisher- angenommen das hier mit mit höherwertigen, aber handgeführten Maschinen
Metall bearbeitet wird.

Gruß, Gerald , der mit Veteranen der Firma Emco dem Metall zu Leibe rückt.

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Zwisch'n Soizburg und Bod Ischl ....