Hallo zusammen,
nach fast 4 Jahren Unterbruch habe ich gestern provisorisch den Motorwagen meines Hardy-Trams in Betrieb genommen.
Die Karosserien aller Wagen waren ja aus schlechtem Sperrholz.Die Risse im Holz konnten weder mit normalem noch mit Spritzspachtel geschlossen werden und kamen immer wieder zum Vorschein.So habe ich mich entschlossen, alle 4 Gehäuse neu zu erstellen. Der Motorwagen bekommt eine neue Einteilung der Fenster, nur noch 3 ½ für den Passagierraum. Dafür bekommt der Maschinenraum 2 schmale Lüftungsfenter mit Jalousien oder Gitter.
Bei den ersten 5 neuen Runden in Orpund hat die Maschine unser Klublokal mit alten Oelrückständen ärger eingenebelt als eine Kohle Lok mit Fettkohle. Anschließend lief sie fein und leise wie eh und je und beschleunigte im Maximum wie ein TGW.
Sie bekommt nun einen neuen, besser regulierbaren Gashahn und einen mechanischen, fernsteuerbaren Schalter für die Pumpe. Das Farbschema wird umgedreht, unten Blau und oben Beige oder Silber. Hannes
( Housi) fertigt die Gehäuseteile auf seiner CNC-Flachbett Fräse,
Hier ein paar Bilder des Maschinenwagens.
Hier mit altem Gehäuse, damit Akkus und Empfänger prov. gesichert sind.Vorne im Chassis Entlüftungs-Hahn
für die Leitungen, hinten Godall-Ventil zum Füllen des Kessels.
Gastank, Servos Dampfhahn und Fahrtrichtung
Oeler, Dampfhahn, Gas- & Sicherheitsventil.
Durchblick auf Umsteuerventil
Gesamt-Untersicht
Dampfmotor oszillierend
Schnellkupplung zum Wasserwagen mit Abstellhahn