SchienenDampf.com

Hallo Freunde

In der Werkstatt wird fleissig an der Aufarbeitung F1200 gearbeitet. Die Zylinder bekamen jetzt doch Teflonschieber und Kolben und sind absolut dicht. Die Maschine läuft auf dem Rollenprüfstand bei 0,5 Bar los.
Das Vorlaufgestell und die Nachlaufachse wurden geändert, damit die Maschine auch zumindest R3 fähig wäre.
Sie quält sich aber hier sehr. Auf dem Bild erkennbar steht sie auf einen R3 Kreisauschnitt.
Aber wenn Pal seine große Anlage in St Pölten hat wird sie da schon rumkommen.
Die Lackierer müssen nochmal ran an das Fahrwerk, durch das andauernde Arbeiten am Fahrwerk hat sich viel schwarze Farbe abgerubbelt und man sieht den rot gefärbten Kunststoff durch.













lg
Thomas

Hallo Freunde,

Die Lok wird langsam eine Lok,
Einige Details wurden wieder erstellt, Umläufe, Pumpen und Luft-Kessel, Lampen, Tritte.





lg

Hallo Schwedenfreunde

Nicht das Ihr meint die Mitarbeiter im Lauterbacher Dampfbetriebswerk sind eingeschlafen,
Hier wird fleissig gearbeitet (oder auch nicht). Ja manchmal hängt es einfach nur an einem zugekauften Teil wo die Produktion steht. Oder an der Zeit der Mitarbeiter die gerade auch ein Schiff restaurieren.
Im Falle der F1200 ist der Kessel nun von einer bekannten Kesselschmiede gekommen.
Vielen Dank dafür....
Der Kesselmantel wird nun an das Fahrgestell angepasst, auch der Tender bekommt seinen Gastank und die Elektronik.
Ob die Maschine noch im Jahr 2011 fertig wird steht noch in den Sternen, mal sehen.
Es gehen noch einige Teile ab wo die Finanzverwaltung erst grünes Licht geben muss.

Bis derweil ein paar Bilder fürs Auge... vom betrunkenen Hofphotograph.











lg

Hey Hey
God morgon

Im Betriebswerk wurde an der F1200 die beiden Innen- Zylinder (Blind) montiert.
dazu der Umlauf mit Riffelblech verkleidet.

Adjö tack

Hey
God dag
Der schwedische König rief beim Betriebsleiter an fragte:
"När är det färdigt? Hur längt tid tar det till log färdigt?"
Der Betriebsleiter antwortete :
"Jag förstar er inte, Förlat"
somit wurde das Gespräch in deutsch weitergeführt und der Lehrbub verstand auch wieder was:
Die Lok war beim lackieren und wird nun mit der Dampftechnik aufgerüstet.
Die Lok wird richtig wertvoll (wie es sich für eine königliche Lok gehört) sie bekam auch ein Edelstahlrohr eingesetzt ....
lg

Hallo Freunde,

....nach der aktuellen Situation im Werk wird die Lok im Jahre 2011 nicht fertig. Die Hälfte der Mitarbeiter ist eingespannt im Bau diesem hier: Der Lehrbub muss auch Holzbearbeitung lernern








es macht auch richtig Spass diesen Bausatz aus dem Jahre 1965 fertig zu stellen, obwohl das schlimmste gerade bevorsteht.

Die F1200 steht kurz vor Ihrer Vollendung, es fehlen nur noch Kleinigkeiten und Details die im laufe des Erstellens aufgefallen sind und verändert bzw. verbessert werden. Die Werksmitarbeiter stellten sich nochmal für
einen Fototermin vor den Betriebsferien vor das Projekt.

Frohe Weihnachten
lg
Thomas

Hallo Freunde,

hier noch ein paar Bilder vom letzten Test der Maschine.







Die verbrutzelte Dampfleitung wurde erneuert.
Die Lok erhält noch die Teflonnachrüst - Rundschieber und dann verlässt sie das Werk.

lg
Thomas

Abschluss:

Der Bericht ist nun zu Ende. Die Schwedische Königslok wird nun dem Betrieb übergeben.
Die Teflon Schieber bekommt sie später als tunning. Nun kann sich das Betriebswerk wieder einer anderen
Maschine zuwenden.
Ich hoffe Klaus (Klytz Dänemark) als Auslösers des Projektes gefällt die Lok.

lg
Thomas

ENDE

Tack

bra hopkommen

lg / oliever

PS: Die kauf ICH dir in St. Pölten ab - ich kann warten .....

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"Nach der Steinzeit kam die Bronzezeit und die Eisenzeit und seit 2003 die Teflonzeit. Der Ursprungsort ist Wien." - Wolfgang F. K.