Nur allgemeine Infos:
Brennstoffe und Feuerungsarten:
Um eine Modell Lifesteam Lok zu betreiben, braucht man eine Energiequelle um
den Aggregatzustand des Wasser zu verändern. (Wasser zu Dampf)
Die zugeführte Energie erzeugt man durch Brennstoffe. Dabei unterscheidet man:
1.Feste Brennstoffe (z.B. Steinkohle)
2.Flüssige Brennstoffe (z.B. Spiritus)
3.Gasförmige Brennstoffe (Butan, Propan oder deren Mischung)
Durch das Verbrennen dieser Materialien wird die Wärme entwickelt, die zur Dampferzeugung auf Grund von Strahlung und/oder Strömung benutzt wird. Es hängt von Art des Brennstoffes ab, wie viel Wärme per kg Brennstoff entwickelt wird.
Bei gasförmigen Brennstoffen berechnet man die Wärme per m3. Der Heizwert des Brennstoffes wird mit Kalorienwerte (kcal) angegeben.
Sonderfall:
Einfache und kleine Modelle werden mit Esbit-Trockenbrennstoff beheizt. Esbit liefert
eine rauchfreie Verbrennung, muss aber gut vor kleinen Kindern bewahrt werden, denn
es ist Hoch giftig.
Viele Echtdampfloks werden mit Spiritus beheizt. Spiritus besteht aus 85% Alkohol und
Wasser, dazu a biserl Methylalkohol. Der Heizwert liegt bei ca. 5500kcal/kg. Spiritus hat
den Vorteil das er wasserlöslich ist. Es wird angeraten Lifesteam Loks mit 95% Spiritus
Ethylalkohol zu betreiben, dieser verbrennt rückstandsfreier als der 85% Spiritus.
Das Heizen mit Spiritus geschieht in Brennern mit Dochten aus Asbestschnur.
Beim Heizen mit Spiritus muss darauf geachtet werden, dass eine ausreichende Luftzufuhr gewährleistet ist. Das wäre auch bei Betrieb in Räumen teilweise sehr wichtig.
Skizze:
Der beliebteste Brennstoff der Lifesteamer ist Propan- Butan Mischung in Gasflaschen.
Der Verbrauch ist durch den hohen Heizwert niedrig. Die Verbrennung geschieht fast rauch und geruchslos und verursacht keine Verschmutzung durch Rückstände wie Asche, Ruß usw. Allerdings bilden sich bei unvollständiger Verbrennung Kohlenmonoxid. Die Gase werden in zwei Brennerarten benützt. Keramikbrenner
und Rohrbrenner.
Der Rohrbrenner hat je nach Hersteller Schlitze wo das Gas austritt, oder viele kleine Bohrungen, ist teilweise vorne stumpf oder Flach zulaufend. Bei schlechter Verbrennung kann man in das Brennerrohr ein Edelstahlgitter einsetzen, hiermit entstehen noch kleinere Löcher und die Verbrennung wird gefördert, oder man setzt weitere Löcher. Die Öffnungen der Brennerdüsen sind je nach Hersteller unterschiedlich
(0,14mm bis 0,25mm) Wichtige Info von der Firma REGNER: Düsen auch wenn diese „neu“ sind, müssen vor dem Einbau von der Düsenseite zum Gewinde hin, mit „Gas“ durchgeblasen werden. Die kleine Bohrungen kann schon durch Papierstaub verunreinigt sein.
Da sich das Gas bei der Veränderung des Zustandes von Flüssig auf Gasförmig abkühlt, bzw. auch beim Auffüllen und Entnahme tendieren die Gastanks und Leitungen zu vereisen. Dies verhindert man dadurch das der Gastank entweder durch ein Heizkissen oder warmes Wasser erwärmt wird. Bei neueren Lokomotiven und wenn die Konstruktion es zu lässt baut man 2 Tanks ein, einen großen "Kalten", der sich nachfüllen lässt und einen kleinen "Warmen" der in der Nähe des Kessel sich befindet und durch die Wärme einen hohen Gas Druck für die Gasdüse erstellt. Einen "Warmen" Gastank kann man nicht nachfüllen, da sich das Gas sofort ausdehnt und den Raum im Tank ausfüllt. Genauere Daten zum Gas hat Christian schon mal erstellt.
34487225nx30160/betriebstoffe-f58/fluessiggas-t152.htmlSkizze:
Der „ echte Dampfbetrieb“ ist natürlich der Betrieb mit echter Kohle. Meistens Stein oder Anthrazitkohle. Die Lifesteam Lok für Kohlebetrieb muss extra dafür gebaut sein sowie auch der Kessel aus dem „richtigen Material bestehen“. Es entstehen Temperaturen bis 1200 *C das den Betrieb in Räumen und auf Modellbahnanlagen nicht gerade fördert. Näheres zu Kohleloks ist in den entsprechenden Berichten und Fachliteratur zu finden.
Skizze:
Super verständlich erklärt!