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Hallo Kollege!

An der vorigen Woche habe ich von einem Nachlass einen Kolb 99211 für gute Preise gekauft.
Über diese Lok konnte ich nicht zu viel Positiv gelesen und gehören.
Das ist Tatsache, dass diese Lok nicht im Maßstab 1:22,5 und nicht im Museums-Qualität gebaut wurde!
Auf erstem Blick, sah die Lok ganz gut aus!

Die Lok war in 1985 von Walter Kolb gebaut.
Über die Maße, nur eine Beispiele: Läng e der Lok 420 mm, statt 320 mm!
Die andere Maße habe ich so nicht kontrolliert!

Die Lok ist schön ausgerüstet: Achsspeisepumpe, Dampfspeisepumpe mit Öler, Mechanischen Ölpumpe, zwei Sicherheitsventil, Rückschlagventil, Dampfregler, Regler für Hilfsbläser, Regler für Dampfspeisepumpe, Hebel für Entwässerung, Pfeife.

Wahrscheinlich in Originalzustand waren die Teilen schöner und perfekter. Aber einige Teile wurden modifiziert, oder „erneuert“! Aber wie…

Ich möchte die Lok nicht überarbeiten. Hätte ich einige Idee, wie und was verändern sollte, aber davon würde die Lok nicht Maßstäblicher, und würde dann auch keine echte Kolb Lok!

Ich möchte nur einige Teile schöner machen, einige erneuern (ja mit ein wenig Teflon auch), aber erstmal und hauptsächlich möchte ich die Kohlewelt kennenlernen!

So habe ich die wichtigste Aufgabe erledigt. Lok (Fahrgestell und Armaturen) zerlegt, alles geputzt, und einige Teile produziert.

Und die erste Heiztest gemacht. Ist es fast gelungen! Die Lok lief ganz leicht an, die Dampfpumpe funktioniert auch, aber das Feuer könnte ich ohne Bläser nicht halten!





Soll ich als Heizer noch üben!

Gruß
Pál

Hallo Pal

Irgend ein Bläser ist immer vonnöten wenn man eine kohlegefeuerte Lok anheizt.
Entweder der Hilfsbläser wenn die Lok steht, oder dann aber das Abdampfblasrohr wenn die Lok fährt.

Das mit der Feuerung muss man in der Tat lernen. Mit der Zeit bekommt man aber ein Gefühl dafür, wenn es der richtige Zeitpunkt ist, Kohle nachzulegen oder ob der Hilfsbläser mehr geöffnet werden muss.

Wichtig ist, dass der Druck im Betrieb immer über 1 Bar bleibt! Wenn der Druck unter 1 Bar fällt, ist das Feuer nur noch schwer am Leben zu erhalten.


Es kommt dann aber auch auf die Qualität der Kohle an, wie gut das Feuer brennt!
Am besten brennt die Kohle von den 5 Zollern, die muss man aber zerkleinern...!
Ideal ist eine Körnung 6 bis 10 mm.

Gruss Florian

Hallo Florian!

Die theoretischen Sachen kenne ich (na ja grob)
Aber im praktisch weiß ich nicht, welche menge vom Holzkohle nehmen soll, wann man auch schon Steinkohle zugeben soll.
Ich hatte auch Probleme mit Dampfpumpe. Die hat viele Abwasser ausgespukt! Sehr viel. Usw.

Aber ich werde fleißig üben!
Kannst Du ein Link geben, wo ich über Internet Kohle kaufen könnte?
Zum Lok habe ich etwas Holz- und Steinkohle auch bekommen, aber welche? Und nicht zu viele!

Gruß
Pál

Hallo Pál,

Ich misch mich mal ein und geb dir einen guten Link.



Die Kohle von denen hat einen klasse Brennwert und ist auch Vergleichsweise günstig.

Und du unterstützt eine gute sache...mhm....kuchen...

Lg

Michel

_________________
http://minibahn-emden.de.ms/

Hier noch eine info damit man das "mhm...kuchen" versteht.



ganz nach unten scrollen (und auch gerne alles dadrüber durchlesen)

Lg
Michel

_________________
http://minibahn-emden.de.ms/

Hallo Michel,

danke für den Tipp. Den Link haben wir ja schon länger hier, nur hatte ich die immer eher als "Deko-Kohlen" verstanden. Auf deine Empfehlung werde ich da auch mal bestellen (die Sache ist echt gut ). Ich werde dann unmittelbar mit dem guten "holländischen Stoff" vergleichen.

@Pál: Du kannst sonst auch Joep Janssen (http://riverdale-loco.com/) kontaktiereren vielleicht verkauft er dir auch direkt Kohle?!

Gruß
Arne

Hallo Zusammen

Ja, der Joep hat gute Kohle!
Ich hab auch schon von der Kohle verbrannt und ich muss sagen die ist sehr gutmütig zum verfeuern. Da macht es auch nichts, wenn mal ein paar Sekunden kein Zug im Kessel ist! Die brennt prima weiter, sobald wieder etwas Zug da ist.
Im Gegensatz zu Anthrazit, welcher doch noch ein wenig länger brennt als die Kohle von Joep, aber einen Ausfall des Zuges nicht leiden kann und so innert sehr kurzer Zeit so stark abkühlt, dass das Feuer zusammenbricht.


Pal: Ich verwende Kohle, die aus Kokosnuss-Schalen hergestellt wird um das Feuer in Gang zu bringen. Sobald ein schönes Glutbett vorhanden ist, lege ich die erste Schaufel Anthrazit drauf! Vielleicht gibts die ja auch bei dir in gewissen Läden / E-shops...?

"Meine" Kohle ist mit "Tom Cocobrico" oder "Tom Cococha" beschriftet.
Du solltest aber solche Kohle besorgen, denn die anderen Kokos-Kohlen sind mitunter nicht tauglich, die Erfahrung musste ich bereits schon machen.

Gruss Florian

Hallo,

ein schönes Stück! Ich erlaube mir, dazu zwei Fragen zu stellen:

Mit der riesigen Feuerbüchse scheint mir der Überhang hinten sehr groß zu sein. Neigt die Lokomotive dadurch nicht sehr zum Nicken nach hinten oder wird dies durch den Überhang vorne ausgeglichen?

Willst Du Teflonlager einbauen, weil Du eine technisch perfekte Maschine anstrebst, oder sind die alten Lager verschlissen?

Grüße aus Hagen,

Götz

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Es geht nichts über Zugkraft - es sei denn noch mehr Zugkraft!

Wenn man danach googelt, findet man mehere Anbieter - es scheint dafür auch andere Einsatzgebiete zu geben!

Hallo Arne

Ja, die Einsatzgebiete sind eigentlich anders ausgelegt; Mein Bruder hatte ne Wasserpfeiffe und so hab ich die Kohle kennengelernt...

Gruss Florian
ps: Das braucht von der Kohle nicht viel zum anheizen; die Kohle wird in Blöcken à ca. 2.5 x 2.5 x 5 cm geliefert und fürs Anheizen brauchts höchstens einen halben Block.

Hallo Götz!

Das Original hat auch solcher Überhang!

http://www.bahn-traktion.de/Reportagen/ ... 211gr.html

Sonst ist die Lok stabil!
Ich habe und werde Teflonhülse nur dort einbauen, wo die alten sehr verschlissen sind. So kann ich auch mit Teflon eine kleine Übung bekommen.

Gruß
Pál