:flt: :flt:
Hallo Andy,
das Teil hat ja einen super Sound
lg
Thomas
:flt: :flt:
Hallo Andy,
das Teil hat ja einen super Sound
lg
Thomas
Hallo Andi,
das kesselt
Super welche Energie in der Kohle Steckt.
Beste Grüße,
Marco
Beeindruckend! :rsp:
vlg, Christian
Hallo
die Leistung ist wirklich beeindrukend.
wenn Du mal 3 minuten Zeit hättest
wäre meine Strecke auch frei.
mit die elektrischen wird das nix.
Gruss Achim
Hallo Andy
Wunderbar der Sound die Kulisse genau die richtige Schnehöhe wau :B :B
Freundliche Grüsse :lol:
Georg
Hallo Andy,
Zitat von AndyHallo Dampffreunde,
bei meiner BR 52 habe ich konstruktionsbedingt nicht die Möglichkeit durch ziehen des Rostes auszuäschern.
Ich sauge einfach mit dem Staubsauger durch die Feuertür die Asche ab und es landet nichts auf den Schienen.
Leider muß man dabei die lästige Schlepperei des Staubsaugers in Kauf nehmen.
Magst du das mal näher beleuchten...
Wie sieht dein Rost und Aschkasten aus?
Verschließt du Schornstein und Aschkasten beim Absaugen?
Was für einen Staubsauger nimmst du mit auf Reisen?
Gruß und Dank
Sascha
Hallo Sascha,
das ist nicht so einfach zu verstehen , ich habe deshalb mal dieses Bild eingestellt.
Dies zeigt die Grundplatte auf dem der Kesselboden einfach draufgesetzt ist.
Einen Rost in der üblichen Bauweise mache ich nicht , meiner sieht so aus (Du weißt Querdenker)
und ich habe keine Probleme mit dieser Kostruktion. Alles mußt Du Dir ohne Vertiefung vorstellen , den
das Bild zeigt die aktuelle Version der BR 01. Hier habe ich die Möglichkeit den Rost zu ziehen (Notentfernug des Feuers), werde aber aller
Wahrscheinlichkeit trotzdem mit dem Staubsauger arbeiten.
Verschließen tue ich nichts ,der Staubsuger ist ein Industrie - Nass - Trockensauger der Fa. WAP.
Wichtig: Immer schön warten bis das Feuer sicher tot ist sonst hat man die Glut im Sauger!!
Hallo Dampffreunde,
Mal eine Frage in die Runde.
Hat jemand schon einmal ein Kesselspeiseventil mit Bypassrückführung selbst gebaut?
Wer kann eine Zeichnung dazu einstellen bzw. dazu berichten?
Willst du denn beides in einem Ventil ? Eines ist ja der Speisekopf und das andere ist das Bypassventil.
Hans
Andy, praktisch vielleicht schon aber nicht besonders schön. Du müsstest mit zwei Rohren an den Kessel. Einmal die Druckleitung und dann die Rückleitung in den WT
Hans
Hallo Dampffreunde,
da es soetwas wahrscheinlich noch nicht gibt, muß man es halt mal bauen.
Ich werde darüber hier berichten.
Hallo Dampffreunde,
mitlerweile ist schon etwas Zeit, seit diesem Beitrag, vergangen. Meine BR 52 habe ich mehrmals umgebaut.
In dieser Zeit hat sich eine natürliche Patina durch Ruß und Öl aufgebaut. Da ich die dazugehörigen Güterwagen künstlich gealtert habe
wurde das mit der Lok jetzt auch so gemacht.
Wer das mal sehen will kann sich das gerne in Schramberg ansehen.
Hallo Andy,
RBD Dresden, Bw Reichenbach? Meine Ecke (Vogtland) und die Strecke gehört u.a. zu meinem "Arbeitsplatz" bei der Vogtlandbahn, auch wenn es das Bw ja so leider nicht mehr gibt. Hat die Loknummer ein konkretes Vorbild vom Bw Reichenbach? Wusste bisher nicht, dass hier auch 52er beheimatet waren. Zudem sehr interessant finde ich den Oberflächenvorwärmer auf dem Altbaukessel, habe ich auch so noch nicht gesehen. Aber man lernt schließlich nie aus...
Ansonsten technisch und akkustisch wirklich super; könnte der Lok wahrscheinlich stundenlang zusehen...
Gruß Rico.
Hallo Rico,
das hat tatsächlich einen realen Hintergrund. Diese Lok habe ich zu Ehren meines Vaters gebaut. Dieser ist 1952 zum Lokführer ernannt worden und
hat damals im BW Reichenbach gearbeitet. Aus dieser Zeit stammt vermutlich auch das Bild.
Die im Fenster eingeklebte Figur soll das etwa so darstellen. Die Lok mit der Betriebsnummer war in Reichenbach beheimatet, deshalb
liegt es nahe das er sie gefahren ist. Auf dem Bild sieht man leider nur die 52.
So, nun kennen alle die Geschichte dahinter.
Osterdampfgruß
Hallo Andy,
danke für die Aufklärung - die kleine Figur habe ich bis jetzt noch gar nicht bemerkt. Leider hatte ich nur sehr selten die Gelegenheit, bei Rangierfahrten am Rande meiner Heizerausbildung auf der 52 8075 auch mal kurz auf der rechten Seite stehen zu dürfen. Persönlich kenne ich ja nur noch 132er und 110er aus unserer Gegend, und in Reichenbach halt noch die E-Loks; da kam sogar Ende der 80er Jahre beim obligatorischen Lokwechsel (= Raucherpause) einmal eine E 94 an den Zug, mit dem ich früh immer als Lehrling ins RAW "7. Oktober" nach Zwickau gefahren bin.
Wo gibt es eigentlich diese schönen Nummernschilder? Ich suche für meine 18er die fetten Reichsbahnziffern aus der Rheingold-Zeit, habe auch schon an selber Ätzen gedacht, aber für Eigentümer, Rbd & Bw, Fabrik- und Gattungsschild ist mir das alles zu klein - zumal ich noch keinerlei Erfahrungen mit Messing-Ätzen habe.
Gruß Rico.
Hallo Rico,
die Äzschilder stammen von Beckert Modellbau.
Osterdampfgruß
Moin,
danke Andreas. Und wer nun "ein bisschen faul ist", der kommt hier direkt zum Abschnitt Ätzschilder bei Beckert-Modellbau
Ich bin mit der Arbeit von Herrn Beckert in der Vergangenheit immer sehr zufrieden gewesen, wobei ich spezielle Wünsche hatte - Schilder für Oldtimer-Kfz.
Grüße
Dietrich
Danke an Euch Zwei.
Beckert kannte ich schon, auch bei Kuswa war ich schon auf der Webseite. Habe aber noch nichts in echt gesehen, daher wollte ich von Andy die Herkunft der Schilder wissen. Diese sind sehr schön und ich frage da bei Beckert mal an; bei mir kommen ja noch 3 Fabrikschilder dazu. Mich hat nur bisher der recht hohe Preis von über 60 € ein wenig abgeschreckt - aber wenn die Qualität stimmt, und das scheint ja so zu sein, wäre das gerechtfertigt. Dann wünsche ich noch einen schönen Ostermontag,
Gruß Rico.
Hallo Rico,
die Schilder kannst du ohne zu überlegen bei Beckert kaufen. Ich habe das
Glück, dass er nicht weit von mir weg wohnt. Ich kenne Herrn Beckert persönlich
und hole meine Schilder auch persönlich bei ihm ab. Ich habe damals meine
Jennifer bei ihm auf den Tisch gestellt und einfach gesagt, bitte ein paar
passende Schilder. Das Ergebnis war genial.