SchienenDampf.com

Der Spruch gefällt mir, den merk ich mir.

Ich bin jeweils froh, wenn ich Tipps und Hinweise zu Dingen bekomme wo ich keine Grundlagen oder kein Wissen habe. Da ich grundsätzlich ein fauler Mensch bin, ist mein Ziel so viel als möglich beim ersten Mal richtig zu machen und nicht per try and error System zum Ziel zu kommen. Man muss nicht alle möglichen Fehler immer auch noch selbst machen.

Hallo Freunde!

Mich freut die Diskussion, nur halt ich jetzt einmal voll dagegen.

Ich hab mir vor Jahren genau solche Rollenlager gebaut (jetzt wurscht mit welchen Werkzeugen) - und was war das Ergebnis?

Mir hats bei mehreren Regner-Rädern die Radreifen abgezogen. Daran waren aber nicht die Rollenlager schuld, sondern die Räder die allesamt mehr oder weniger an den Achsen "eiern".

Was nützt da die ganze Technik an der Fertigung der Lager?

Mit den neuen Vollmetall-Rädern wird´s jetzt wohl besser sein, aber alle Loks nach System Regner (einseitig mit einer Madenschraube an der Achse fixiert) laufen - meiner ganz persönlichen Meinung nach - nicht optimal auf einem Rollenprüfstand.
Wenn auch nicht mehr die Radreifen gleich runtergehen, so merkt man doch wie sie sich abmühen und spreizen...

Ich bocke meine Loks daher auch wieder auf Hölzern auf, und mein Rollenprüfstand verstaubt bis auf weiteres und wartet auf bessere Zeiten ....

vlg, Christian



Und die super gebauten Rollenprüflager sind

Hallo Christian,
warum sollten sich die Radreifen lösen Das hiese ja Extrembelastungen, die nie im normalen (Modell)Betrieb auftreten.Ich verstehe nicht, was da die Räder spreizen soll?
Im Idealfall sollten die Kugellager wie eine "rollende" Schiene wirken.Nicht wie spreizende Radreifenkiller.
Gruß Janosch

Hallo Janosch!

Was auch immer daran Schuld hat, ich kann Dir nur versichern, dass ich nicht der Einzige mit dieser Erfahrung bin, aber das können vermutlich nur Eigner von Regner-Loks verstehen ...

vlg, Christian

Hallo Christian!

Auch auf die Gefahr hin den Rollenprüfstand-Thread völlig vom Thema abzubringen:



Das ist mir -ähnlich- auch schon passiert. Nicht auf einem Rollenprüfstand, sondern im harten Wintereinsatz. Habe seinerzeit, noch in Ostermiething, einen großen Teil der Gleisanlage mit einer 3-achsigen Regnerlok und vorgespannten Schneepflug vom Neuschnee befreit. Hat super funktioniert, zuhause kam dann die böse Überraschung. Fast alle Radreifen waren nicht mehr zentriert, sondern schief auf den -damals noch- Radsternen aus Kunststoff.
Also Radreifen runter, diese innen mit Schleifpapier etwas aufgerauht, Loctite Superkleber drauf und schnell mit Hilfe von passenden Eisenringen und Bohrmaschinenfutter die Radsterne wieder eingepresst. Wobei ich dieses einpressen nicht ganz 100%ig geschafft habe. Naja war noch zu Anfang meiner Dampfkarriere.

Gruß, Gerald

Hallo Gerald!

Ich hab´s ja oben schon beschrieben - der Wurm liegt in der Made, genauer gesagt in der im Radstern einseitig angebrachten Madenschraube, die zwangsweise das Rad beim Anschrauben/Festziehen in eine gewisse Schräglage bringt.

Normalerweise wird (wie wir auch von unseren Autos oder den H0-Modellen kennen) das Rad oder die Radaufhängung auf einen Konus auf die Achse aufgezogen ...

Bei den Easy-Line-Modellen ist die Konstruktion mit einer 2. Madenschraube aber eh schon besser...

vlg, Christian

Hallo die Runde!

Meine erste Regnerlok war eine "U" .
Da haben sich ebenfalls die Radreifen gelöst, der erste schon beim Auspacken.
Nach einem Jahr habe ich die Räder auf Metallräder getauscht.
Derzeit halten sie, auch im Winterbetrieb und auch am Rollenprüfstand. wie lange ?

VG Heinz