SchienenDampf.com

Hallo Dampfgemeinde!

Tja jetzt bin ich auch ein Regner easy-line Modell Besitzer.

Und ich kann eigentlich nur Gutes über dieses Produkt sagen.
Lok raus aus der Schachtel, die Betriebsanleitung gelesen, mit beiliegenden Zubehör (Wasserflasche, Öl) Betriebsstoffe aufgefüllt. Ein neuer Adapter für CFH-Gasflaschen ist auch dabei.
Die Gasflasche mit Uraltadapter hatte ich ja schon von früher, ist nicht meine erste Live Steam Lok.

Gas rein, Brenner zünden (brennt problemlos im hinteren Teil des Kessels, wie es sich gehört) und etwas warten.

Betriebsdruck war nach etwas mehr als 5 Minuten erreicht, habe bewusst wenig aufgedreht, also "piano" geheizt.

Umsteuerung nach vorne, Dampfregler auf, Schwungrad anschubsen und nach anfänglichen spucken (kalter Zylinder) zuckelte Konrad gemächlich von dannen. Jetzt fing das Probieren an, wie schnell oder soll ich sagen langsam fährt er mit der jeweiligen Öffnung des Dampfreglers.
Wie funktioniert die Umsteuerung vorwärts/rückwärts etc.

Alles problemlos, also alles "easy".

Zwei Dinge sind mir aufgefallen:

1. der Druck im Kessel geht (laut Manometer) fast auf 5 bar , ob er auch darüber geht hab ich nicht mehr ausprobiert, sondern durch eifriges laufenlassen von Konrad den Druck so reduziert. Das Ventil sollte doch eigentlich bei 3 bar aufmachen? Kenne nur die "alten" Regner Sicherheitsventile, das beim Konrad unterscheidet sich wohl nur dadurch, dass ein Teflon-Keil abdichtet anstatt wie früher eine federbelastete Kugel.

2. der Dampfregler war von Anfang an leicht undicht, auch ein Nachziehen der Überwurfmutter hat nichts gebracht, hab mittlerweile eine neue Stopfbuchse aus Teflonschnur gemacht, passt wieder.

Wegen Konrads Aussehen bin ich mir noch nicht ganz einig.

Es gibt ja schon einige schöne Beispiele von "amerikanisierten" Konrads:

http://www.buntbahn.de/modellbau/viewto ... rad+porter

oder

http://wegmuller.org/v-web/gallery/album16

Entweder Amerikaner (wäre mein erstes Modell in diesem Stil) oder "europäisch".
dieses Lokgehäuse würde mir gefallen:

http://www.deutschefotothek.de/?df_st_0 ... zoom#|home

Ach ja Fotos:



Herr Preiser wirkt etwas verloren im Konrad, wohl auch da er 1:22,5 groß ist und Konrad so um die 1:19!



Natürlich musste ich schon wieder alles zerlegen (das war schon als Kind so), die Wassernachspeisung bleibt latürnich nicht so "leer" im Raum stehen. Sollte ich mich für eine Gehäusevariante entscheiden wird diese noch verlegt.
Den Anschluss des Manometer habe ich schon zugunsten des Ventils für die Dampfpfeife verlegt.

Gruß, Gerald

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Zwisch'n Soizburg und Bod Ischl ....

Hallo Gerald

Ein süsses Kerlchen , Viel Spass damit.
Du hasts ja gut 5 bar, meines blies bei 2,5 bar ab. Aber mit einem Kompressor oder einer Fahrradluftpumpe lässt es sich ja schön einstellen.

Da häts dir aber auch einen Bausatz schicken lassen können, wenn du gleich wieder alles zerlegst.
Ich bin aber auch so....
lg
Thomas

Hallo Gerald,

Glückwunsch zum neuen Fahrzeug

5 bar ist recht viel oder zuviel sogar. Kritische Grenze! Bei meiner Heidi war es auch so. Trotz einstellen, das DIng wollte nicht. Hab mir dann ein zuverlässigeres bei Uwe Herrmann besorgt.

Wegen des Preiserleins kann ich dir die Figuren von RailRoadAvenue empfehlen. Die sind im Maßstab 1:20 und passen nahezu perfekt. Auch im Hinblick auf eine mögliche Amerikanisierung.



Mich juckt noch ein Vincent. Aber die Spardose gibt es nicht her. Will eigentlich einen Bausatz, anstatt des Fertigmodells.

Viel Spass und berichte weiter.

Grüsse
Sven

Hallo Sven,

ja die Figuren haben schon einen eigenen Charakter!

An langen Winterabenden könnte ich ja auch mal die Chris Walas Methode ausprobieren:

http://archive.mylargescale.com/article ... res-03.asp

Fimo-Knetmasse vom Töchterchen ist ja noch vorrätig.



Werde mal herumprobieren, meist lässt sich ja der Federdruck durch herausschrauben vermindern und so müsste auf das Ventil früher aufmachen.

Sicherheitsventil zerlegt:


So hab ich mir das Ganze auch vorgestellt!

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Zwisch'n Soizburg und Bod Ischl ....

Hallo Gerald,
wegen Figuren: schau mal bei www.robbennet.com rein. Es sind urige Figuren, die gut zu Konrad passen. Bert, Cla und ich sind auch vertreten. Haben uns "uns" nach Fotos machen lassen.
Herzlichst Pierre

Hallo Pierre,

danke für den Hinweis!

Bin aber mit: http://www.robbennett.org/ auf die Seite gekommen.

Hab die ganze Homepage durchforstet, außer Figuren gibt es da ja noch tolle Waggons.
Besonders ein Paar Langholztrucks hat mir gut gefallen.

Aber leider gibt es die nur im Maßstab 7/8"s also ca. 1:13, das ist mir eindeutig zu groß. Schade

Die als "16mm" Figures bezeichneten müssten zum Konrad passen, oder

Nachdem diese für u.a. auch für Roundhouse Lokomotiven angeboten werden (komplette Darjeeling-Lokcrew).

Für mich als Kontinentaleuropäer verwirrende Grössen

Gruß Gerald

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Zwisch'n Soizburg und Bod Ischl ....

Hallo Gerald,
habe bei meiner Fowler nachgemessen, von Oberkant Oelerschraube bis Dach sind es 7 1/2 cm, das ist die Distanz für die Oeler-Figuren. Die Abbildungen zeigen das Führerhaus von Lady Ann. Also sind dir Figuren ca. 7-8 cm gross. Ich nehme an, dass Rob die Figuren alle ung. gleich gross giesst. Also sind die Standfiguren etwa gleich gross.
Kennst Du die drei anderen Figuren auf der Seite "Rogues Gallery"? Links ist Tag Gordon von "Garden Rail" UK, in der Mitte Marc Horowitz von "Garden Railways" US und rechts Manfred Meilset, GartenBahn.
Scheinbar macht ACME Engineering auch G-Scale Wagen. Sie sollten eine Webseite haben.

Herzlichst Pierre

Hallo Gerald

1. der Druck im Kessel geht (laut Manometer) fast auf 5 bar , ob er auch darüber geht hab ich nicht mehr ausprobiert, sondern durch eifriges laufenlassen von Konrad den Druck so reduziert. Das Ventil sollte doch eigentlich bei 3 bar aufmachen? Kenne nur die "alten" Regner Sicherheitsventile, das beim Konrad unterscheidet sich wohl nur dadurch, dass ein Teflon-Keil abdichtet anstatt wie früher eine federbelastete Kugel.

Ich habe alle meine Loks die vom Gewinde her passen auf Regner Sicherheitsventile umgestellt und von Regner den Tipp bekommen jedes Ventil vor dem ersten Gebrauch von unten her mit einem Stift kurz aufzudrücken. Nachher funktionieren sie bestens.
Freundliche Grüsse
Georg

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Ein Dampfmodell lebt

Hallo Gerald,
habe mich noch wegen der Wagen schlau gemacht. Fand einzig bei Brandbrigth den Lorenwagen im grossen Masstab. Logging, muss es gerade ein solcher Wagen sein? Ich gehe am Mittwoch nach Frankreich zurück. Wenn ich im Juli wieder da bin, mache ich Dir per PN ein paar Vorschläge. Habe sicher etwa 10-12 verschiedene Pläne in meinen Unterlagen. Da findest auch Du etwas.
Herzlichst Pierre

Hallo Gerald,
betreffend amerikanische Führerhäuser und überhaupt Ideen schau mal unter und dort vor allem unter Summer Steamup 05 / 08 / 09.
Herzlichst Pierre

Danke für die Vorschläge und Tipps!

Konnte dieses verlängerte Wochenende in Sachen "Live Steam" gar nichts unternehmen.

Es gab nämlich ein Kind zu taufen, nicht mein eigenes sondern das meiner Schwägerin.

Gruß, Gerald

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Zwisch'n Soizburg und Bod Ischl ....

Hallo Georg

Die Kessel sind aber nicht für diesen Betriebsdruck getestet(und konstruiert) worden, sondern für 3 Bar, wobei dann der Abblasedruck ungefähr 3.5 Bar beträgt.
Das Manometer selbst sagt eigentlich nicht viel über den zulässigen Betriebsdruck eines Kessels aus. (Zumindest im Modellbau hier)
In Gross hat das Manometer ja einen roten Strich um den maximal zulässigen Betriebsdruck (-> Janosch; du weisst das sicher besser; ist das wirklich der maximal zulässige Betriebsdruck oder der Abblasedruck?) anzuzeigen. Im Modell ist das aber nicht so. Und daher sollte man immer nach Kesselzertifikat gehen und nicht nach Manometer.

Gruss Florian