Hallo,
Ich erinnere mich nicht genau, ob es problemlos war (wegen vereisung das kleine Kupferleitung) es zu nützen, wie auf meinem Bilder gezeigt ist. Den fast unmittelbar, hatte ich mit ein extra "kalltes" Gastank im Tender ausgerüstet, die mittelst diese Schnellkupplung und Zwischenschlauch angeschloßen ist. So habe ich es vor Jahren jezt erfolgreich betrieben
Das original Gastank wird warm, und kann nicht wegen der fahrt nachgespeist werden - deswegen ein extra Gastank, der zusammen mit nachspeisung der Öler und kessel ein dauerbetrieb erlaubt. Auf eine Meße 2,5 Stunden! Zu diese Zeitpunkt glaube ich aber das die Schmierung mit der Verdrängungsöler nicht mehr funktioniert hat. Warscheinlich weil der Öler zu warm geworden war.
Das Wentil ist Automatisch, von Reppingen gekauft, der sich selber schnell Schließt nach entkupplung der Nachfullteil. Auch von Regner erhältlich. Siehe auch
34487225nx30160/gasbefeuert-f6/br-44-maerklin-art-55004-tuning-und-schwachstellen-t193.html Doch kan man dies nicht unter das Dach der BR18 montieren. Etwas Ähnliches meine Lösung muß also sein. Wer nicht mit ein extra Gastank ausrüsten will, sollte vielleich mit eine-"L" verbinder versuchen. Ich epfehle aber ein extra Gastank, was man auch fertig von Regner bekommen kann.
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Mit freundlichen Grüßen,
Anders Grassman
Mitglied Stockholm Livesteamers
Fahre Aster P8, Märklin BR18 und BR89
http://web.mac.com/anders.grassman/iWeb ... ntakt.htmlhttp://homepage.mac.com/anders.grassman ... lbum2.html
Habe die Ehre!