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Hallo,

schon seit eingier Zeit überlege ich, wie ich die Fahrzeit meiner Emma verlängern kann. Zur Zeit ist nach etwa 45min das Gas alle. Schnell kam die Idee, einen externen Gastank zu verwenden. In diesem Thread möchte ich meine Überlegungen vorstellen und hoffe auf eure Hilfe. Ich muss dazu sagen: Ich kann nicht Löten, habe keine Drehbank oder gar Fräse. Ich versuche das Problem also mit Hausmitteln und fertig einkaufbaren Teilen zu lösen - zu möglichst geringen Kosten!

Folgende Probleme sind für mich zu lösen:

1. Anschluss in der Lok
Ich möchte den internen Gastank nicht ausbauen, da ich es mir nicht Vorstellen kann auf die autonomität ohne den Versorgungswagen zu verzichten. Ich möchte grundsätzlich vor jeder Fahrt entscheiden können, mit welchem Gastank ich fahre. Das jeißt, ich muss eine zweiten Anschluss mit Regler zur Düse legen.

2. Verbindung zum Versorgungswagen
Der Versorgungswagen muss mit einem Schlauch mit der Lok verbunden werden. Wie kann ich das hinbekommen, da ich Lok und Wagen ja recht einfach voneinander trennen können möchte. Welche Schläuche sind geeignet, wie kann ich sie befestigen um sicherzustellen, dass er sich nicht lockert?

3. Gastank im Versorgungswagen
Welchen Tank verwende ich, muss ich ein "Eisproblem" lösen?

Das erstmal als Ausblick. Mit einem Bau werde ich erst beginnen, wenn ich mir über die Realisierung insgesamt im klaren bin und sichergestellt ist, dass ich mangels Handwerklicher Fähigkeiten nicht scheitere. Im folgenden werde ich die einzelnen Punkte und meine Überlegungen dazu mal darstellen.

Ich hoffe, mein Projekt interessiert euch und ihr habt ein paar Tipps für mich!

PS: Ich hoffe, der Thread ist hier in Tuning richtig aufgehoben, sorry wenn nicht

Viele Grüße
Arne

1. Anschluss in der Lok

Zuerst einmal ein Überblick der IST-Situation im Führerhaus:


Mir fallen zur Zeit 3 Möglichkeiten ein:

• Verwenden des Einfüllventils - Aber wie kriege ich da nen Schlauch dran??
• Neuer Anschluss am Tank in den das Gas eingeleitet wird - ich kann nicht löten und ich traue mich nicht, den Gastank zu verändern
• Einbau in die Leitung zum Brenner. Das erscheint mit die sinnvollste Variante, auch wenn ich so den internen Tank nicht zum Vorheizen nutzen kann. Allerdingsglaube ich, dass das nicht nötig ist

Wie und mit welchen (kaufbaren) Teilen kann ich nun einen Anschluss schaffen, der wahlweise mit der Leitung zum Brenner verbunden ist? Das ganze soll ja auch nicht frei im Raum schweben damit sich die Verschraubungen nicht lösen. Habt ihr Ideen?

Viele Grüße
Arne

Hallo Arne,

ich kenne die Emma nicht und weiß daher nicht wie groß der Gastank beim Original ist und wieviel Wasser der Kessel aufnehmen kann. 45 Min. Fahrzeit bis das Gas zur Neige geht sind schon sehr gut für eine so kleine Lok. Viel mehr geht bei meiner 99211 auch nicht. Wieviel Wasser ist denn noch im Kessel wenn der Gasvorrat aufgebraucht ist? Einen Versorgungswagen zu bauen um die Betriebszeit zu verlängern macht doch eigentlich nur Sinn wenn genügend Wasser vorhanden ist sonst muß ich ja sowieso unterbrechen und Vorräte auffüllen.
Einen Zusatztank im Versorgungswagen mitzuführen sollte eigentlich nicht so schwierig sein. Es gibt Schnellkupplungen und Silikonschläuche die dafür geeignet sind. Die Firma Regner verbaut in den größeren Lokomotiven ja auch 2 Gastanks die in Reihe geschalten sind um ein Nachfüllen bei heißer Maschine an "kalten" Gastank zu ermöglichen.
Eine Möglichkeit die Vereisung des Gastanks zu verhindern ist ein Wasserbad in dem der Tank steht.
Benutze mal die Suchfunktion mit dem Stichwort "Schnellkupplung" dann findest Du einige Bilder davon.

freundliche Grüße

Hannes
P.S. Dein neues Posting war etwas schneller..

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Hallo Arne

Ich würde das Gasfülventil mit adapter von Hermann ( Schnelkuplung ) nemen. Dann kannst du mit dem stecknippel und schlauch vom 2 Gastang fahren. Denn stecknippel würde ich versuchen als 90° winkell zu bekommen.

ciao Karsten

Hallo Hannes,


Ohne Frage - ich will trotzdem mehr und eine größere Lok kann ich mir nicht leisten. Außerdem will ich auch mal was "bauen".


Naja, das Wasser kann ich ja nachspeisen, Gas nicht. Es stört mich nicht alle paar Runden mal mit der Blumenspritze zu hantieren. Allerdings wäre naütlich schon auch ein Wassertank im Versorgungswagen in Zukunft angedacht


Danke, Schnellkupplung war das Stichwort, dass mir fehlte!


Hallo Karsten,


danke für den Tipp. Ich kenne von Hermann nur die Homepage. Ist es dort irgendwo abgebildet? Wie würde man das bestellen können. Sorry für solche fragen, aber ich bin leider echt Anfänger

Edit: Sorry, war zu blöd für die Seite, habe den Shop gefunden *stöber*

Viele Grüße
Arne

Hat jemand das Herrman-Einfüllventil und kann mir sagen wie hoch es ist? Ich habe leider ab der Oberkannte meines Gewindes im Gastank (das wird dann das 10er Gewinde sein) nur ca. 32mm nach oben. Ich muss ja aber unter das Dach dann noch den "Stecker" mit mind. 90° abgeknickten Schlauch kriegen. Vielleicht könnte man zwischen den Adapter und dem Einfüllventil noch ein 90° Knick verbauen. Dann könnte der Schlauch von hinten durch's Fenster. Das wäre perfekt!!!

Hallo Arne!

Bedenke bitte, dass die Emma nicht unbedingt für einen Dauerbetrieb von Stunden ausgelegt ist. Um sie fit für solche Dauerleistungen zu machen, musst Du sicher mehr machen, als nur die Gasversorgung zu erhöhen ...

vlg, Christian

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Hallo Christian,


was genau meinst du: Wasser bekomme ich ja wieder rein, den Öler kann ich auch auffüllen. Macht es für die Lok einen Unterschied, ob sie 45min läuft, dann 45min abkühlen und wieder 45min laufen oder aber 90min am Stück?

Gruß
Arne

Nein, Arne!

Ich meine die Lagerung - ich würde in Deinem Fall sämtliche Gelenke und Achslager mit Teflon lagern und alles sehr präzise einstellen, sonst ist der Verschleiß innerhalb kürzester Zeit sehr hoch ...

Kommt natürlich darauf an, wie oft Du 90 Minuten am Stück fährst. Wenn Du das nur alle Monate 1 x machst, ist das kein Problem

vlg, Christian

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Habe die Ehre!

Hmm ok... daran hatte ich nicht gedacht

Vermutlich macht es dann Sinn, damit anzufangen. Allerdings glaube ich, dass das für meine Fähigkeiten zu viel ist. Mal sehen...

(Jetzt hab ich Angst um meine Lager und traue mich nicht mehr meine Emma fahren zu lassen...)

Danke für den Hinweis
Arne

Von einem Extrem ins andere

Die Rede war von Dauerbetreib und nicht von normal fahren lassen

Angst um welche Lager? Die Emma hat doch gar keine, sondern nach Dauerbetrieb nur ovale Löcher im Gestänge und ziemlich tiefe Riefen in den Achsen (aber diese lassen sich relativ leicht ersetzen)

Und damit beende ich meine Weisheiten

Muss sowieso jeder eigene Erfahrungen sammeln ...

vlg, Christian

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Habe die Ehre!

Hallo Arne,

wenn Du Deine Gastanks verbinden möchtest dann bedenke bitte das es sich dabei um Druckbehäter handelt! Bei Erwärmung entsteht ein nicht zu unterschätzender Druck. Von einem einfachen Silikonschlauch muß man da schon abraten. Außerdem bräuchtest Du noch ein Absperrventil denn die Schnellkupplungen schließen nur in eine Richtung.
Eine andere Möglichkeit wäre, auch wenn ich das noch nicht gesehen habe, Deinen Brenner aus zwei Gastanks zu speisen. Dann stände nur der Druck hinter dem Gasregler an aber dann müßte man zwei Gasregler verwenden.

Warum mußt Du 45 Min warten bis Du wieder Gas nachfüllen kannst? Wenn das Gas alle ist geht der Brenner aus. Außerdem merkt man das vorher rechtzeitung. Dann wird Gas (u. bei Bedarf Wasser) getankt und weiter geht`s. Sollte sich der Gastank nicht befüllen lassen weil er zu warm geworden ist hilft ein "Struz" Gas auf die Außenseite des Tanks. (natürlich nur wenn der Brenner aus ist!)
Es ist ja Deine Entscheidung was Du machen möchtest aber so richtig kann ich den Sinn nicht verstehen.

mfG
Hannes

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