Hallo liebe Forengemeinde,
ich habe ein Haufen von Fragen zu dem Thema Echtdampflok und hoffe inständig, dass ihr mir dabei helfen könnt. Zunächst will ich aber kurz die Rahmenbedingungen erläutern, damit ihr wisst, welchen Sachverstand ihr voraussetzen könnt 
Vor ca. zehn Jahren kaufte mein Vater sich eine Echtdampflok (die Stainz von Regner) inkl. Servos und Fernsteuerung. Leider schafften wir es nie, sie einwandfrei in Betrieb zu nehmen. Entweder funktionierten die Servos nicht richtig oder wir fackelten den Servo zur Zylinderentwässerung ab. Nachdem sich immer mehr Frust aufbaute und die Zeit knapper wurde, geriet das Thema der Echtdampflok in Vergessenheit. Nun zu Pfingsten dachten wir uns, dass wir uns diesem Thema wieder annehmen sollten, da es doch schade um das Erlebnis wäre. Lange Rede kurzer Sinn, wir scheiterten. Beim ersten Versuch ging die Dampflok an und baute auch Druck auf, doch ließ sie sich partou nicht bewegen. Auch funktionierten die Servos nicht einwandfrei (sie hakten, teilweise sprangen zwei gleichzeitig an oder bewegten sich gar nicht). Vorher hatten wir die Servos, die Leitungen und sonstiges Bestandteile getestet und sie funktionierten noch. Vorsichtshalber löschten wir das Feuer und checkten nochmal alles. Die Servos entschlossen sich wieder auf die Fernbedienung zu reagieren und alles sah in Ordnung aus. Wir entzündeten in der Hoffnung auf Erfolg also wieder vorschriftsmäßig das Feuer (erst Feuerzeug an und dann Gashahn auf) und plötzlich qualmte es sehr stark (die Kabel zum Servo der Zylinderentwässerung waren durchgebrannt). Des Weiteren reagierte die Lokomotive noch immer nicht, wenn wir den Regler öffneten (die Pfeife funktionierte) und das Manometer blieb schließlich bei 2 Bar stehen. Ihr könnt euch denken, dass der Frust schlagartig wieder da war. Nur wollen wir diesmal nicht aufgeben. Deshalb habe ich die folgenden Fragen an euch.
1. Was könnte generell ein Grund dafür sein, dass sich die Lok nicht in Bewegung setzt, obwohl Druck vorhanden war und die Leitungen frei waren?
2. Was könnt ihr empfehlen um die Kabel, die vom Führerstand unter der Lok bis zum Servo der Zylinderentwässerung gehen vor einem Durchschmoren zu schützen?
3. Welches Problem liegt vor, wenn die Servos teilweise nicht richtig auf Fernbedienung anspringen? Dies artet soweit aus, dass sich manchmal zwei auf einmal bewegen. Manchmal hört es sich so an, als würden die Servos weiterarbeiten, obwohl der Schalter an der Fernbedienung seine Endposition erreicht hat.
4. Da uns das Kabel durchgebrannt ist (dies leider sehr nah am Servo) benötigen wir einen neuen Servo für die Zylinderentwässerung. Könnt ihr einen empfehlen. Vielleicht einen robusten.
5. Woran können wir erkennen ob das Manometer kaputt ist oder nur ein leichte Macke hat, die bei Funktionsaufnahme verschwindet.
Das wären zunächst die Fragen. Ich weiß, dass diese leider erstmal sehr allgemein formuliert sind. Leider beschränken sich die Fähigkeiten meines Vaters und mir nur auf die elektrische Gartenbahn. Mit Echtdampf und Funkfernsteuerungen hatten wir bisher noch nie was zu tun und sind demnach komplette Neulinge.
Noch ein paart Informationen:
- Die Lokomotive sowie die Servos wurden von Regner selbst zusammengebaut und funktionierten vor Ort auch einwandfrei.
- Leider wissen wir nicht, von welcher Firma die Servos stammen. Ich kann nur sagen, dass diese eine blaue und leicht durchsichtige Farbe haben.
- Die Fernbedienung ist von Hitec und nennt sich Laser 4.
Falls ihr noch nähere Informationen benötigt lasst es mich bitte wissen. Ich hoffe, dass ihr mir und meinem Vater helfen könnt, so dass wir auch endlich in den Genuss einer Echtdampflok kommen. Am Besten wäre es natürlich, falls sich wer im Raum Lübeck oder Hamburg finden ließe, der uns all die Feinheiten persönlich erklären könnte.
Vielen Dank im Voraus an euch
Henning
PS: Ich hoffe, dass ich im richtigen Bereich des Forum gelandet bin :GR
Gerd habe ich gestern direkt angeschrieben.