Hallo Henry,
zeigst Du uns noch Bilder dazu?
Guten Abend,
hier sind ein paar aktuelle Bilder.
Der Kesselstock ist ja nun angepaßt.
Ich muß immer wieder alles zerlegen um Teile anzupassen. Die Anschlüsse in der Rauchkammer gibt es noch nicht. Bei den Sandfallrohren ist mir mal wieder das Material ausgegangen und die Dome hängen noch schief.
Im Führerstand fehlt noch das Speiseventil.
Irgendwann werde ich mich auch der Elektrik widmen.
Schönen Abend,
Henry
Guten Abend,
ich konnte mit dem probeheizen nicht warten und hab mal einen Versuchsaufbau mit einem PTFE Schlauch aufgebaut.
Das Blech vor dem Kessel ist ein Hitzeschutz für die Schläuche. Der PTFE Schlauch hat gut funktiniert.
Gasversorgung und Dampferzeugung klappten gut. Der Brenner heult und blubbert noch, das wird sich wohl noch geben.
Beim ersten Öffnen des Dampfventils bei noch kalten Zylindern schafften die Räder genau eine Umdrehung. Dann saßen sie fest. Nicht direkt die Räder aber der rechte Schieber rührte sich nicht mehr. Ausdehnung der Teflonhütchen. Ein Austauschen des linken Schiebers mit dem rechten brachte auch keinen Erfolg. Jetzt werde ich wohl die betreffende Bohrung aufpolieren müssen.
Im kalten Zustand läuft es wie geschmiert.:-)
Bis bald mal
Henry
Hallo,
die Bohrung des rechten Schiebers habe ich aufgerieben, jetzt klemmt nichts mehr.
Inzwischen habe ich die Rauchkammer verrohrt und den Öler angeschlossen.
Es fehlt allerdings noch ein Stahlrohr vom Dampfventil durch das Flammrohr zum T-Stück in der Rauchkammer.
Gruß
Henry
Hallo zusammen,
meine 55er ist jetzt optisch fertig. Es fehlt aber noch das Dampfrohr zu den Zylindern. Ein anderes Dampfventil brauche ich auch. Ich habe in meiner Bastelkiste wohl ein Gasventil erwischt. Da braucht es drei Umdrehungen bis einigermaßen dampf kommt... :wink:
Die Elektrik fehlt noch, ich bin aber froh wenn ich der Lok hinterherlaufen darf.
Ich bin selber gespannt was die Steuerung so hergibt.
Jetzt schaut Euch die Bilder an. Bei den Details habe ich mich an ein Eisenbahn Journal von 1990 gehalten. Es sind viele Bilder drin, aber es gab keine lok die identisch mit den anderen war. So sind die Preußen. Jedenfalls hatte ich so freie Hand. 
Es war natürlich eine große Hilfe, das der Tender fertig war.
Das ganze Projekt hat jedenfalls viel Spaß gemacht.
Schönen Abend
Henry
Hallo Henry,
tolle Arbeit. Ich hoffe dass sie so fährt wie sie aussieht, nämlich sehr gut. Nur solltest du die Schieberschubstange in die untere Endstellung bringen. Das wäre die Normalstellung bei Vorwärtsfahrt. Oder ist sie die Ausnahme ?
Hans
Hallo,
im Moment läuft es nicht so gut. Wenn die Lok so gut fahren würde wie sie aussieht wäre ich ja zufrieden. Ich habe sie im Garten angeheizt. Sie lief auch an, aber das war es dann. Jetzt überarbeite ich noch einmal gründlich die Steuerung.
Mit Druckluft hat sie gelaufen, aber sobald die Lok Dampf sieht sind die Schieber in ihren Bohrungen wie festgeklebt.
Vielleicht muß ichmal andere Schieber anfertigen. Der Öler funktioniert auch, jedenfalls tritt aus der A lassöffnung Kondenswasser aus.
Etwas positives : Heute sind die Lokschilder gekommen 
Schöne Grüße
Henry
Hallo Henry,
sind die Schieber PTFE ? Das dehnt sich aus unter Dampf und führt zum Klemmen. Wie macht es denn Regner ? Du musst dir Ratschläge abholen da ich selber an meinen Loks schon lange keine Rundschieber mehr machte.
Hans
Hallo,
nachdem mich die Schieber geärgert haben, hab ich auf die schnelle vorhin mit meinen bescheidenen Mitteln einen Schieber für die rechte Seite aus Stahl gedreht. Ähnlich oder genauso wie bei meinen Märklinmaschinen. Nach mehreren Einstellungsversuchen klappte es. Natürlich mußte ich von Hand Schwung hinein bringen, da ja die linke Seite lahmgelegt ist.
Für das Gestänge muß ich erst noch besseres Material bestellen.
Hans, ich weiß nicht welches Material, aber sie sind von Regner.
Hier ist ein kleines Video unter meinem Kanal (Henry Kettler) auf Youtube zu sehen:
Ein Bild von den Nummernschildern
Vielleicht hätte ich lieber 55 2021 nehmen sollen. :roll:
Gruß, henry
Hallo Henry,
da der Link am Satzende klebt und kopiert werden muss, bette ich dir das auch gleich noch ein:
[youtube]
Viele Grüße, Stefan
Guten Abend,
ich habe die Lok jetzt soweit fertig, das sie meinen Vorstellungen entspricht. Sie läuft nach einer Überarbeitung der Steuerung nun schön vorwärts und rückwärts.(Was sie Anfangs nicht wollte 
) Die Zugkraft ist für 6 Märklin Kohlewagen ausreichend. Für meine Außenanlage reicht das auch.
Vorne hat sie zwei beleuchtete Lampen und hinten ein rotes Schlußlicht. Die Dioden habe ich direkt an den Empfänger angeschlossen um auch zu sehen ob die Lok eingeschaltet ist.
Ich werde natürlich weiterhin an der Lok basteln.
Hier ist noch ein Link von einer Fahrt auf meinem Rollenstand:
https://www.youtube.com/watch?v=z3en7qjwH58
Danke für Euer Interesse,
schöne Feiertage wünsche ich und gesund bleiben!
Henry
Hallo Henry,
danke für Deine ausführliche Berichterstattung.
Mit ihr hast Du bewiesen, dass ein Umbau einer elektrisch betriebenen Industrielok in eine Echtdampflok möglich ist. Gerade Fahrwerke solcher Präzision sind für nicht alle Echtdampffreunde machbar. Aber unter Verwendung solcher Modelle können Träume erfüllt werden.
Ich selbst war anfangs skeptisch, ob es denn möglich ist, ein solches Vorhaben zum Erfolg zu führen. Du hast den Nachweis erbracht. Noch einmal vielen Dank.
Ich wünsche Dir viel Freude mit Deiner Lok und bleib gesund.
Einen schönen 3. Advent
Manfred B.
Hallo Henry,
mit großem Interesse habe ich deinen schönen Baubericht verfolgt.
Deine BR 55 ist wirklich ein Prachtstück geworden. Das gibt Mut sowas selbst mal in Angriff zu nehmen. Hut ab!!
Liebe Grüße
Chris
