Eigenbau BR 82

  • Hallo Reinhold!
    Dir auch danke für den Tipp. Früher hab ich solche Dinge selbst gefertigt, aber mittlerweile verwende ich auch Kaufteile, weil es mir offen gesagt zu mühsam geworden ist.


    Viele Grüße
    Manfred

    Viele Grüße
    Manfred R.

  • Guten Tag zusammen,
    ich habe vor ein paar Tagen die Zylinder von Regner bekommen. Wie immer in einer sehr guten Qualität. Leider hatte ich vor kurzem eine Hand-Op und ich kann noch nicht richtig zupacken. Aber um den Bausatz zusammen zu schrauben und die Zylinder am Rahmen anzubringen hat es gereicht.





    Für die vorderen Deckel hab ich noch Kolbenstangen Schutzrohre angefertigt.


    Bis bald,


    Henry

    Und immer eine handbreit Stahl unter den Rädern....

  • Hallo Manfred,
    ja, das stimmt. Die Proportionen passen. Ich bin jetzt dabei die Gleitbahnen und die Schwingen Aufhängungen ähnlich dem Vorbild zu bauen. Ein Stück hinter der Schwinge ist an dem gleichen Rahmen auch der Aufwerfhebel befestigt.


    Hier ist mal ein Bild von der Baustelle.



    Es ist noch nicht der letzte Stand,


    Gruß
    Henry

    Und immer eine handbreit Stahl unter den Rädern....

  • Hallo,
    ich war noch fleißig.
    Die zweite Seite der Steuerung ist auch fertig.
    Mit dem Fräsen klappt es nicht so, daher löte ich aus Profilen.
    Wenn ich die seitliche Platte abschraube, kann die Schwinge herausgezogen werden.



    Die hintere Halterung und die Aufwerfhebel fehlen noch.
    Die seitlichen Sechskantschrauben werden noch getauscht.





    Schöne Grüße
    Henry

    Und immer eine handbreit Stahl unter den Rädern....

  • Hallo,
    ich habe hier ein Foto von meiner Schieberschubstange mit Kuhnscher Schleife. Die Stange ist zum Aufwerfhebel nach hinten offen. Dann lässt sie sich besser demontieren ohne die Schwinge zu zerlegen.


    Gruß
    Henry

    Und immer eine handbreit Stahl unter den Rädern....

  • Hallo Manfred,
    Die Gabel ist gelötet. Dann zur Vorsicht noch genietet.
    Deine Zylinder an der 23er sind ja einmalig. Gut das meine schon fertig sind. :-))
    Gruß
    Henry

    Und immer eine handbreit Stahl unter den Rädern....

  • Hallo zusammen,
    ich habe beide Steuerungsseiten fertig. So konnte ich es mir nicht verkneifen, einen Probelauf durchzuführen. Der Kessel wurde in seiner Position befestigt und für den Brenner musste der Gastank meiner BR 55 herhalten. Der Probelauf war noch hakelig und den Umsteuerhebel musste ich festhalten damit er sich nicht verstellt.
    Es sind noch verschiedene Teile nachzubessern.
    Wahrscheinlich mache ich die beiden Schwingen nochmal neu. Der Bogenradius passt, aber die Nut ist nicht lang genug. Die Schieberschubstange könnte noch ein bisschen mehr nach unten geführt werden. Im Moment sind da Schrauben im Wege.
    Auf dem Video sieht man, das die erste und letzte Achse nicht gekuppelt sind um es der Maschine erstmal leichter zu machen.
    Hier ist ein kleines Youtube Video.


    https://www.youtube.com/watch?v=fWcZRhykVF8


    Bis bald wieder
    Gruß
    Henry

    Und immer eine handbreit Stahl unter den Rädern....

  • Hallo Henry!
    Die Maschine läuft ja gut! Das mit der zu kurzen Nut in der Schwinge hatte ich auch schon mal.
    Am linken Zylinder scheint es eine Undichtigkeit zu geben...?
    Weiterhin viel Erfolg!

    Viele Grüße
    Manfred R.

  • Hallo Manfred,
    die Steuerung wird mich noch eine Zeitlang beschäftigen. Wenn ich nicht schon graue Haare hätte würde ich sie jetzt bekommen. Die Undichtigkeit kam vielleicht von den Verschraubungen. Sind nachgezogen. Es kann aber auch Dampf aus den Entwässerungsbohrungen gewesen sein.
    Vorwärts läuft sie von alleine an aber rückwärts will sie nicht so gut laufen.


    Wenn mir die Steuerungsprobleme zu viel werden, arbeite ich mal am Gastank.


    So will ich ihn unterbringen, dann ist dahinter noch Platz für die Batterien.


    Und so ist er abgedeckt:

    Der Absperrhahn ist aus der Restekiste. Den Hebel kann ich ja noch kürzen aber man braucht ja nur eine viertel Umdrehung zum öffnen.


    Bis bald mal wieder, wenn es besser läuft.


    Gruß
    Henry

    Und immer eine handbreit Stahl unter den Rädern....

  • Hallo Dampfandy,


    du hast recht. Danke, daran hab ich gar nicht mehr gedacht. Der Schwingen Mittelpunkt liegt höher als die Schieberstange. Ich hatte eigentlich zuerst vor, mit einem Voreilhebel zu arbeiten. Dann hätte ich oberhalb der Schieberstange anlenken müssen. Hab es dann aber nicht umgesetzt. Heute habe ich die Schieber geändert. Sie haben genug Überlappung um sie etwas zu kürzen und schon läuft die Lok in beide Richtungen gleich gut. Inzwischen auch mit allen fünf Achsen :)


    Gruß
    Henry

    Und immer eine handbreit Stahl unter den Rädern....

  • Hallo,


    inzwischen sind die Servos eingebaut und mit einem Servo Tester schon mal ausprobiert worden. Bei zwei Servos gibt es da ja kaum Probleme. Die Umsteuerung funktioniert gut.




    Den Gastank hatte ich auch schon fertig. Aber beim anziehen des Gaseinfüllventils ist es abgerissen. Jetzt warte ich wieder auf neues material für einen neuen Gastank. Der soll dann auch ein bisschen größer werden.


    Schönen Abend noch,


    Henry

    Und immer eine handbreit Stahl unter den Rädern....

  • Guten Abend zusammen,
    ein kurzer Bericht:
    Den Gastank habe ich erneuert und gleich auch größer gebaut. Alles ist dicht und flammt gut. :)
    Ein Servo hat nach kurzem Betrieb den Dienst verweigert. Nach einem Austausch gehts wieder.
    Gestern hatte ich die Lok im Garten. Sie fuhr nach dem Kondenswasser abscheiden flott los und bequemte sich über die Strecke. Plötzlich nach 10-12m blockierte sie. Nach hin und her bewegen ließ sie sich leicht schieben und fuhr auch wieder bis sie nach etwa 10m erneut blockierte. Ich konnte den Fehler nicht finden. Die Lok hat ja noch keinen Öler, darum dachte ich mir, das sie vielleicht deswegen blockiert.
    Jetzt hab ich erstmal einen Öler in die Rauchkammer eingebaut. Links und rechts davon ist kein Platz, da die Wasserkästen sehr lang sind.




    Beim Vorbereiten kann ich die Rauchkammer einfach nach vorne abziehen und so den Öler prüfen. Die Entwässerungsschraube ist unter der Pufferbohle.
    Ob das ein guter Platz für einen Öler ist, wird sich erweisen.


    Schöne Grüße
    Henry

    Und immer eine handbreit Stahl unter den Rädern....

  • Hallo Henry,


    ich glaube, dass der Öler in der Position innerhalb der Rauchkammer nicht befriedigend funktionieren kann, weil temperaturbedingt keine Kondensation des Dampfes zu Wasser erfolgen und somit kein Öl in die Leitung gefördert wird.



    Grüße


    Fritz

    ]ch weiß, dass ich nichts weiß.
    Sokrates, Griech. Philosoph 469 - 399 v.Chr

  • Hallo Henry!
    Zum Blockieren: Schau mal, ob vielleicht irgendein Kurbelzapfen mit der Treibstange, der Kreuzkopfgleitbahn oder irgendwelchen anderen Teilen des Antriebes kollidiert. Ich hatte dieses Problem auch schon mal, die Ursache war ein etwas zu langer Kurbelzapfen an der ersten Achse, der unter bestimmten Bedingungen mit dem Kreuzkopf kollidierte.
    Hast Du eine Achspeisepumpe dran? Möglicherweise ist die die Ursache...?

    Viele Grüße
    Manfred R.