Aloa Pal!
bin vorgestern auch zum ersten mal draußen gefahren, und kaum hatte ich eine runde gedreht macht es "klack" und der Bolzen war ab.:( Habe leider erst am Abend danach im Forum gelesen.
Das Ganze habe dann einfach so gelöst indem ich lange Schrauben auf die richtige Länge mit der Zange gekürtzt habe und dann das abgebrochene Stück mitaufgeschraubt habe. Und siehe da, es funktioniert.
LG Steffen
Meine Mh.6
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Zitat von Pal
... Inzwischen habe ich neue Schrauben gedreht, sind nicht so schön farbig, wie die Regnerisschen, aber funktionieren gut!
Servus Pál
Vernickel die Schrauben einfach selbst :wink:
Dazu brauchst Du nur eine Nickel-Anode und einen Nickel-Elektrolyt - gibt´s bei Conrad um zusammen etwa 10 oder 12 Euro - und dann noch 2 Kroko-Klemmen sowie ein altes Handy-Ladegerät.
Damit lassen sich in wenigen Minuten auch nicht so schön vernickelte oder nachbearbeitete Gestänge nachvernickeln. :lol:
Siehe auch hier: http://www.iphpbb.com/board/ftopic-74944598nx112734-105.html
Zitat von Pal... Für mich scheint diese 39,2 Radweite ein bisschen zu wenig. Ich kann nicht – ohne Entgleisungen – durch den Weichen nach hinten fahren ...
Ich kann nur sagen, bei Friedl läuft alles prächtig durch R1 und schlängelt sich auch problemlos durch mehrere Gegenbögen :wink:
vlg, Christian
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Zitat von Pal
. .. Ja ich habe solche Conrad Satz! Werde einmal probieren! Das wird so grünlich?
Ich hab mitlerweile schon viel vernickelt, aber grünlich war da noch nix :roll:
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Aloa,
ich habe meine Räder auf ca.39,7mm eigestellt. Damit läuft sie gut durch alle meine r3 weichen. Allerdings habe ich noch große Probleme mit meinem Brenner. Er macht einfach nicht genug Dampf. Mir kommt es so vor, als kommt das Gas nicht mit genügend Druck zur Düse. Die Düse selbst ist aber nicht verstopft. Ich bin ja kein Gas Spezialist, aber mir ist aufgefallen, dass egal wie voll der Tank ist, immer flüssiges Gas austritt wenn man das ventil mit dem finger nach untern drückt. Normalerweise sollte das doch nur der Fall sein, wenn der Tank komplett voll ist? So kenne ich das auch von meinen anderen Loks. Wie ist das bei deinem Brenner, Pal?
LG
Steffen -
Hallo!
Der Baufortschritt meiner Mh6:
Mit Hilfe von Freunden ist der Bau meiner Lok wie er derzeit aussieht möglich. Ich denke beschreiben muss ich nicht mehr denn Bilder sind besser:
VG Heinz
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Und noch Einige:
ich hoffe bald mehr Bilder und Berichte von Mh.6 / 399 zu sehen.
VG an die Runde
Heinz -
Hallo Pál!
Viel Beschreibung ist nicht möglich, da alles Handarbeit und somit Einzelanfertigung ist. Die Fertigstellung ist für St. Pölten geplant. Ist jedoch noch Einiges zu tun. Fernsteuerung, lackieren, usw.
Freue mich schon
VG Heinz -
Zitat von Heinz
Und noch Einige:
Sali Heinz
Was ist denn das für ein Hebel? Also, was hat der beim Vorbild betätigt?
Ausserdem, weiss jemand wie der Kamin im Querschnitt aussieht? Der wird Venturi-Kamin (oder sowas ähnliches?; hab ich mal gehört) genannt, oder?
Gruss Florian
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Hallo Florian!
Soviel ich an Information habe ist das wenn der Kamin nicht mehr zieht den Russ aus dem Gitter des Rauchabzuges zu klopfen.
VG Heinz -
Hallo Pàl
Das ist eigentlich normal. Zumindest bei Modellen. Allerdings kann es schon sein, dass da irgendwas nicht richtig eingestellt ist. Bei einer Maschine mit Flachschieber ist es ein leichtes, dies sich anzugucken. Beim Rundschieber muss man sich mit Messen zufriedengeben. Also z.B. den vorderen Schieberdeckel abschrauben und dann mal den hinterst möglichen Abstand vom Schieber und den vorderst möglichen Abstand vom Schieber messen.
Dann am besten mal zeichnerisch die Schieberbohrung festhalten und dort alles eintragen (also die Position der Löcher für Abdampf, Zudampf, Zylinder) und auch den Schieber.
So kann man dann durch die gemessenen abstände von vorne schauen, wie der Schieber denn relativ zu den Bohrungen steht. (Und ob das so ideal ist)Was du auch machen kannst: Den einen Zylinder "abhängen" (also das Steuer- und Treibstange entfernen, sodass der Zylinder nicht mitläuft und nicht mit den Achsen gekoppelt ist. Dann von hand mit wenig Druck im Kessel (vorzugsweise Druckluft, sonst verbrennt man sich schnell mal die Finger) die Räder durchdrehen. Da merkt man ziemlich gut, ab wo der Dampf/Druck in den Zylinder einzuströmen beginnt. Auch merkt man ziemlich eindeutig, ob der Schieber in beide Richtungen gleich weit öffnet oder einseitig eingestellt ist. Wenn man nun umsteuert, sieht man sofort, ob dann nach dem Umsteuern etwas "falsch eingestellt" ist. Und kann dann auch die nötigen Gegenmassnahmen treffen.
Gruss Florian
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Hallo Pal
Diese Massangaben, sind die vom vorderen Schieberdeckel gemessen?
Wenn es die Verfahrwege vom Schieber sind, dann ist das Problem bei der Kulisse resp. beim Aufhängungspunkt der Kulisse.
Gruss Florian
