Endlich, endlich
kommt nun die erfolgreiche Abnahmefahrt der RhB G4/5 1'D n2v 106 im Spätherbst auf der Anlage von Theo. Nachdem im Sommer der gebrochene Bolzen schnell repariert war, musste ich mehrere Versuchsfahrten danach wieder abbrechen, u.A, weil die Gasleitung mit Kondenswasser verstopft war, die Steuerstange vom Reglerservo aushängte, der Regler in offener oder auch in geschlossener Stellung hängen blieb etc.
Nach langem Suchen lokalisierte ich das Reglerventil welches Sorgen bereitete. Im kalten Zustand funktionierte es einwandfrei, je mehr Temperatur/Druck je schwergängiger ging es. Auch wurde es an der Welle undicht. Nach der Demontage zeigte sich, dass der O Ring an der Welle gequetscht war, vermutlich durch die kleine Armlänge an der Welle. Auch habe ich nun die Zylinderentwässerung an beiden Zylinder stillgelegt. Die Undichtigkeit auf beiden Seiten ist bei kühlem Wetter sehr gut sichtbar. Eventuell werde ich die Zylinderentwässerungsöffnungen durch 3mm Messing ganz verschliessen, denn trotz geschlossener Stellung der Wellen sind sie immer noch undicht.
Die Fahrt fand bei schönem aber kühlen Wetter statt. Ohne Dampfheizung für den Gastankbehälter wäre es nicht möglich diese Lok bei diesen Temperaturen zu betreiben. Der Gastank hat für 1 1/2 Stunden den Brenner beheizt, dabei kam die Wasser Handspeiseflasche nie zum Einsatz, der Injektor übernimmt diese Aufgabe hervorragend. Mit diesem Bericht beende ich den Beitrag über die Verbundlok. Ein kleiner Film ist auf der Anlage von Theo entstanden, eindrücklich hört man den zwei Zylinderauspuff bei der Langsamfahrt vor der Brücke. Loks die auf dieser Anlage ihre Runden drehen müssen fit sein...
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Beste Grüsse Christoph
