Die Probefahrten auf der Gartenbahn
haben heute stattgefunden. Die RhB Verbundlok Nr. 106 hat die in sie gesteckten Erwartungen vollumfänglich Erfüllt. Der Kessel liefert den verlangten Dampfdruck, das Verbundtriebwerk funktioniert dank dem von Klaus Pieczewski gebauten Verbindertank und meinem Dampfschema so wie angedacht. Es sind fast 4bar Kesseldruck am Anfang der Bergfahrt nötig um die ganze Steigungsfahrt in Verbundwirkung, ohne Beimischen von Frischdampf in den Verbinder, fahren zu können. Über alle Verbesserungen am Triebwerk, welche von Klaus ebenfalls realisiert wurden, werde ich im nächsten Beitrag noch berichten.
Gleichzeitig hat Theo auch seine RhB Malett Nr. 31 testen können. Diese Lok kann entweder als Vierling- oder Verbundlok gefahren werden.
Die beweglichen Bilder sind noch in Bearbeitung, sobald ich dazu komme, werden sie hier gezeigt. Beide Loks werden in Schramberg dabei sein.
Gruss
Christoph