Ähnlich Jennifer II

  • Hallo Michael,
    die Wilescozylinder waren schon gebrauchte aus der Bucht, sind relativ undicht genauso wie die Steuerkolben,
    habe sie noch nicht entsorgt, werde sie jetzt demnächst auseinander nehmen und mal schauen , ob ich sie reparieren kann, das alte Fahrgestell habe ich ja noch, vielleicht entsteht daraus eine neue Lok.
    Zum Üben ist das immer gut.
    Kannst Du vielleicht etwas zu dem Dampfausstoß beim fahren der Lok sagen, habe mir deinen Baubericht über die Emma mehrmals durch gelesen, das hat mir schon sehr geholfen und natürlich auch die sehr interessanten Beiträge von Wolfgang, zum Beispiel über die Steuerkolben mit viel Dampf und wenig Leistung.
    Ich kann es schlecht einschätzen, da ich erst am Anfang der Dampflok bauerei bin.
    Gruß Michael

    Der Tod eines Mannes ist eine Tragödie, aber der Tod von Millionen nur eine Statistik

  • Hallo Michael,


    ich habe keine Emma, du meinst sicher die Jennifer?
    Deine Lok fährt doch gut. Manchmal sieht es etwas schnell aus.
    Wenn die Zylinder noch in Ordnung sind, kannst du ja Kolben und Schieber neu drehen und weiter geht’s.

    Viele Grüße
    Michael

  • Hallo Wolfgang,
    danke für die gute Nachricht, bin heute auch gleich noch 3 Kesselfüllungen gefahren, macht richtig Spass. Werden dann mit der Fertigung von Kleinteilen, wie Puffer und dergleichen beginnen, ein Dach fehlt auch noch, Blech ist aber schon zugeschnitten.
    Mit einer Kesselfüllung, 0,25 Liter, kann ich ca. 18 min fahren, ich denke mal, das das ganz gut ist.
    Gruß Michael

    Der Tod eines Mannes ist eine Tragödie, aber der Tod von Millionen nur eine Statistik

  • Hallo Michael !
    Die Zeit ist nicht aussagekräftig, die Kilometer sagen mehr aus. Strecke abmessen und Runden zählen, kein Wasser über das Sicherheitsventil verschwenden. So kann man leicht feststellen, ob sich etwas verbessert oder verschlechtert. So mache ich es. Das der Kessel ausreichend Dampf bringt kann man ja sehen , sonst könntest du nicht so schnell fahren und das freut mich.

    L.G. Wolfgang Franz K.

  • Hallo Michael, Hallo Wolfgang,
    Michael, ich habe Dich mit Christian verwechselt, entschuldige bitte, demnächst werde ich dann mal die Wilescos versuchen zu reparieren.
    Wolfgang, danke für den Tipp, also Strecke messen, Runden zählen und die Kilometer ausrechnen.
    Auf alle Fälle muß die Lok noch vorn Ballast bekommen, sie ist doch etwas Hecklastig geworden, aber erstmal bekommt sie noch ein Akkupack auf die rechte Seite spendiert in den Wasserkasten eingebaut.
    Ja, sie kann doch recht schnell werden, ich bin erstaunt. dabei ist der Dampfhahn gerade einmal eine viertel Umdrehung geöffnet. Heute habe ich eine Gashahnstellung gefunden, da hält sie 2,2 bar Druck und fährt auch nicht übermäßig schnell mit den 12 Wagen. Das Sicherheitsventil schein nicht besonders gut zu sein, es bläßt teilweise schon bei 2,5 - 3,3 bar ab, habe es mal demontiert, der Teflonkegel sieht aber5 recht ordentlich aus, werde mir mal so ein Teil aus Messing oder Rotguß drehen und dann auf dem Sitz einschleifen, ich denke mal das es dann besser wird, ich werde dann davon berichten.
    Gruß Michael

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  • Hallo Michael!
    Zum Sicherheitsventil: Ich habe den Prototyp mit dem Teflonkegel 38 ° Grad und den Sitz 60° Grad gemacht. Ich weiß nicht, ob der Kegel noch von mir ist. Regner hat den Sitz aus produktionstechnischen Gründen verändert. Wenn die Ventile nicht dicht waren, habe ich den Sitz mit einem 60° Senker und Drehmaschine, händisch nach gerieben. Versuche haben gezeigt, dass die 60°zu 38° Grad Winkel einen noch nicht klemmenden Sitz mit kleiner Berührungsfläche machen. Ist der Kegel und der Sitz in Ordnung, wird das Teflon nach der Erwärmung sich anpassen. Deswegen liebe ich Teflon. Ein kleiner Fingerdruck kann nachhelfen. Diese Bauart dichtet schon mit geringem Federdruck, "säuselt" bei leichtem Überdruck und schließt ohne starkem Druckabfall. So war es von mir geplant.

    L.G. Wolfgang Franz K.


  • Hi Michael,


    Du kannst sie zerlegen und auf jeden Fall die Kolben mit Teflonschnur wickeln, das bringt schon was. Die Zylinderdeckel kann man mit den Zylindern weich verlöten oder mit Loctite 542 einkleben. Erwarte von den Wilescozylindern aber keine Höchstleistung, aber für 3 - 4 kleine LGB Wagen reicht es aus, mehr ist bei meinem Obelix auch nicht drin und der ist im Prinzip die Vorgängerversion der Jennifer. Bei meinen Selbstbauwagen, die für Vincent gebaut hatte, packt er wesentlich mehr, da sie leichter sind. Mit den Regner Zylindern wirst Du an der Maschine auf jeden Fall eine große Freude haben.


    PS: saubere Arbeit :thumbup:

    Grüße Holger

    Möge der Dampf mit euch sein

  • Hallo Wolfgang,
    Danke für den Tipp mit dem Sicherheitsventil, habe als es heute Betriebstemperatur hatte, mal nicht so zaghaft drauf gedrückt und nun funktioniert es schon wesentlich besser.
    Danach bin ich mit 2,3 - 2,5 bar mit einer Kesselfüllung etwas über 1,1 Kilometer gefahren, sprich 23 Runden a. 48Meter mit 9 Wagen, im Solobetrieb schafft sie 26,5 Runden, alles bei mittlerer Geschwindigkeit.
    Den Dampfhahn habe ich jetzt immer voll auf und die Geschwindigkeit regle ich über das Umsteuerventil.
    Jetzt kommt vorne noch etwas Ballast rein und dann wird morgen weiter getestet.
    Gruß Michael

    Der Tod eines Mannes ist eine Tragödie, aber der Tod von Millionen nur eine Statistik

  • Hallo Michael!
    Wie viele Kilometer sind es schon geworden.
    Kleiner Tipp am Rande: Falls Jemand nicht mehr so schnell zuschauen kann, stellt bitte die Abspielgeschwindigkeit auf 0.5 ein.

    L.G. Wolfgang Franz K.

  • Hallo Wolfgang,
    bis jetzt sind es knapp 80 Kilometer, was die Lok gefahren ist.
    Bis jetzt ist einmal das Überhitzerrohr im Bereich des Brenners kaputt gegangen, habe es neu gemacht, beim nächsten Mal werde ich dann Edelstahlrohr dafür nehmen.

    Das etwas langsamere Fahren muß ich noch üben, die schweren Blechwagen schieben bergab bei knapp 5% Gefälle recht ordentlich und die Lok hat keine Bremsen.
    Die nächste Lok wird dann ein c-Kuppler und bekommt auch Bremsen .
    Gruß Michael

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  • GuMo Michael,
    tolle Rauchfahne und schöne bewegte Bilder. In Ermangelung einer Bremse könntest du auch über einen SloMo nachdenken. Ist zwar bei langen Gefällestrecken irgendwann auch schneller, aber sollte schon entschleunigen.


    LG Bernd

    Macht meine Welt nicht kaputt ;(

  • Hallo Michael!
    Probier einmal meine Fahrmethode ohne Fernsteuerung.
    Den Dampfhahn 2Umdrehungen öffnen und dann anheizen. Warten, bis die Lok von selbst an fährt und nur so viel Gas aufdrehen , dass sie langsam fährt. Wenn sie mit der Zeit heißer und schneller wird, wieder Gas reduzieren. Der Wasserverbrauch ist sicher höher und nach der Talfahrt wird sie möglicher weise eine Pause zum Dampfsammeln machen.

    L.G. Wolfgang Franz K.

  • Hallo,
    ja, die Dampffahne gefällt mir auch, je kälter es ist , um so mehr Dampf ist zu sehen.
    Die Lok habe ich nach Wolfgang seinem Beitrag im angeheizten Zustand so eingestellt, das sie Kraft hat.
    War sehr fummelig und heiß, hat aber nach einigem probieren gut funktioniert.
    Wolfgang, ich werde es mal versuchen, so wie Du geschrieben hast.
    Ich verstehe zwar noch nicht den Zweck, werde es aber trotzdem machen.
    Soll ich dazu dann die schweren Waggon oder lieber leichten nehmen?
    Gruß Michael

    Der Tod eines Mannes ist eine Tragödie, aber der Tod von Millionen nur eine Statistik

  • Die schweren Wagen. Du fährst ja jetzt auch damit. Wenn du mit dem Gashahn die Geschwindigkeit regelst, kannst du die Lok langsamer fahren lassen. Wird der Dampf nicht gedrosselt durch den Hahn, reicht auch ein schwacher Dampfdruck Wagen zu ziehen. die Lok regelt die Geschwindigkeit selbst. Fährt sie den Berg runter, verliert sie den Dampf. Der Kessel kommt mit der Dampferzeugung nicht nach. Die Lok wird langsamer. Ist der von der Heizung vorgegebene Druck wieder erreicht, fährt sie gleichmäßig weiter. Jetzt ist nur zu schauen, wie stark muss geheizt werden ,dass der Berg mit einer vernünftigen Geschwindigkeit befahren werden kann. So fahre ich schon Jahrzehnte auf Ausstellungen mit einer Lok und höre dann von den Leuten, dass das Manometer kaputt sein muss.

    L.G. Wolfgang Franz K.