Auf die Spähne, fertig, los... eine Hf110 ensteht

Hallo zusammen,
heute Abend habe ich mich mit dem Halter für die Gleitbahn beschäftigt und einen zu den R. Zylindern passenden Prototyp gefertigt. Ohne 2te Fixierung funktioniert es auch ohne Probleme, werde dann bei der Endmontage noch 6Kant Schrauben setzen, aber für das ewige an-&abnehmen nehme ich die Inbusschrauben :flt: :flt:

Gute Nacht zusammen

Hast recht, aber sie wird gekröpft, da der Regner Zylinder etwas breiter ist als Marco's Original. Dann müsste der Platz reichen... :GR :GR
Sehr aufmerksam :flt:

Hast sogar doppelt recht :W :W :W
Hab vergessen bei der Schraube eine Ausspahrung in die Gleitbahn zu feilen.... Zitat Homer Simpson : " NEINNN!" :flt:
Kümmere ich mich heute Abend drum

:pff: Ein Prototyp heißt Prototyp,
weil's meist noch was zu ändern gibt :pff:

Auch heute gibt's wieder Fortschritte :E

Die Gleitbahn wurde zur Endform ausgebaut mit Nische für die Halteschraube und zusätzlich an der Zylinderseite mit Stellschraube um das Höhenspiel einzustellen...wenn's lackiert ist, fällts auch nicht so auf

Die Nische für die Halteschraube war auch im " Urplan " vorgesehen...

Und meine ersten Hartlötungen seit über 20 Jahren haben auch geklappt - denn die Zu- & Abdampfsammelleitungen mussten auch neu gefertigt werden

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Die Frischdampfleitung ist mit Absicht aussermittig gelötet, da bei mir der Öler Lokführerseitig im Wasserkasten versteckt wird :idea:

Guats Nächtle ussem Schwobaland :flt:

PS: hat mir einer nen Tipp für nen Kondensatablasshahn, den ich elegant unterm Wasserkasten montieren und verstecken kann ? :GR

Danke Alex

Guten morgen alle zusammen,

über das Wochenende hatte ich zum lackieren Zeit und konnte auch heute nach der Spätschicht noch etwas weitermachen....

- M2 Gewinde an den Zylinderentwässerungshebeln wurden nachgeschnitten
- Hallsche Kurbeln wurden " endlackiert "
-Zylinder wurden neu gesetzt, ausgerichtet und die " T-Sammelstücke" eingesetzt...
- Lehre fürs Spurmaß wurde aus einem 15x15mm Aluwinkel gefertigt

Ende der Woche ist dann wieder Zeit für die Werkstatt und für ein Update :flt:

Hier die Bilder

A guats Nächdle :flt:

Da bin ich wieder...
Diese Woche ging dank Grippe leider nur wenig :HL
Sei's drum. Habe die Kurbeln montiert und einen Wolf geärgert bis die Luder saßen ( Lokführerseite) - die verzogen sich jedes mal, bis ich die Madenschrauben getauscht hatte - m2x2 schlitz statt m2x4 Inbus :W
Dann machte ich mich an die erste Kuppelstange und durfte auch gleich nochmal eine bauen da ich beim Stichmaß nen Rechenfehler hatte :W :W :W
Am Ende saß die Lokführerseite 1a mit 0,2mm Spiel und die Heizerseite wurde in Angriff genommen, diese klappte wunderbar und ich kann die Kuppelstangen dann zum verfeinern entfernen :E

Auch die Steuerwelle für die Zylinderhähne bekam ihren Handhebel, sie wird beim Führerhausbau zusammen mit dem Dampfregler in einem " Bock " zusammengefasst

Soviel für diese Woche...
Schönes Wochenende zusammen :flt:

Tja, Lehrgeld ist zum zahlen da :wink:
Wird nicht die letzte Einzahlung in die Fehlerkasse sein...

Sei's drum, bin froh das jetzt alles stimmt und es mit dem Triebwerk weitegehen kann :flt:

Mahlzeit !
Heute morgen konnte ich doch noch ein bißchen an der Lok werkeln bevor den Rest der Woche die Werstatt Pause hat..

Es entstanden 2 Treibstangen, die durch Verwendung der Regner Zylinder gekröpft werden mussten

Auch die Kuppelstangen haben ein " Gesicht " bekommen

Zur Stichmaßermittlung für Schieberschubstange etc wurde kurz der Schieberkasten geöffnet

Die Muttern auf den Kuppelzapfen werde ich noch gegen Modellmuttern von Regner tauschen.
Bei geöffneten Zylinderhähnen erfolgte noch eine geschobene Testfahrt, mit dem angenehmen schnalzen geschmierter Kolben... Ein erster Vorgeschmack, hat echt laune gemacht :E

Bis demnächst mit Neuigkeiten aus der " Feldwaldwiesenwerkstatt" :flt: :flt:

Die " Felwaldwiesenwerkstatt " ist zurück :flt:

Weiter gehts am Fahrwerk. Momentan sind die Fortschritte eher klein, aber die Kleinteile des Gestänges haben es auch in sich... Ihr kennt das ja nur zu gut
Zunächst erst mal herzlichen Dank an alle Leser, freue mich riesig über die " Klickzahlen "

In den letzten 2 Nächten habe ich mich um die Schwingen und die Voreil- und Lenkerhebel gekümmert.

Für die Schwingen habe ich aus 0,8mm Messingblech eine " grobe " Schablone gefertigt, denn mit dem Miniwerkzeug mussten sie aus 3 Teilen entstehen.... 0,8mm Blech und 2,5mm Flachprofil mit Feilen und fräsen bis zum :NE :NE :NE

Aber das ergebnis zählt

Das Gestänge nimmt auch langsam Form an

Steuerwelle und Aufwerfhebel wurden auch begonnen

Um beide Aufwerfhebel synchron zu stellen, habe ich sie mittels des Winkels anschlagen lassen und dann fixiert. Schrauben in exakterer Art am Gestänge und Feinarbeiten folgen, sobald das restliche Gestänge montiert und angeglichen ist.

Allen zusammen einen schönen Sonntag

Bedingt durch die gekröpfte Treibstange kollidieren Stange und Bolzen...Das war ein Kompromiss, den ich leider eingehen musste. Hoffe , dass es nach dem lackieren der Gestängeteile nicht mehr so arg auffällt.Schönheitspreise gewinnt man dafür nicht...
Danke für den Tipp mit den Aufwerfhebeln

...Da hab ich den Wald vor lauter Bäumen nicht gesehen :W
Danke, daran hatte ich nicht gedacht

Hatte nur im Sinn, den Unterschied zwischen Originalzylinder von Marco und den von Regner auszugleichen und wollte dies im Bereich der Gleitbahn erledigen. Bei der Montage schlug dann die Stange auf ( obwohl ein paar Scheiben als Distanzhalter drin waren, die richtigen stecken noch in der Drehbank.. ) - So feilte ich schweren Herzens eine 0,6mm Nische in die Treibstangen...Deine Idee gefällt mir sehr gut