Die FWWW ist zurück - ein B-Kuppler soll´s werden

  • Sooo, da haben wir den Salatl :M :M :M


    Neue Akkus in der Funke, Akkupack geladen und den Ramsch zusammengesteckt >> Nix geht!
    Das Ding ging als Bastlerware weil ungeprüft über die Bucht...
    Hab den Empfänger geöffnet und da sieht man gleich, warum nix funzt:



    Da wurde es dem SMD Bauteil wohl zu warm, siehe Pfeil.
    Da ich aber diese Löttechnik nicht beherrsche, hab ich in den USA nen neuen Empfänger für 18 Euro geordert. 4-6V sollte er eigentlich aushalten, mein Akkupack bringt 4,8 V, gehe davon aus, daß wohl der Vorbesitzer eine wesentlich höhere Spannung hatte :WN


    Mal schauen, wann das Ding dann geliefert wird...


    PS: hämisches Lachen ist erlaubt :flt: Mann bin ich doof :NE

    Grüße Holger

    Möge der Dampf mit euch sein

  • Hallo Holger,


    nein, doof bist Du bestimmt nicht, nur manchmal beratungsresistent :GR :GR


    Da gibt's bei C mehrere Anlagen unter 100 € welche kein Schrott sind und Garantie haben.


    Fahr halt mal mit Deiner Frau und Kinder nach Stuttgart, sie wird bestimmt was für sich finden im Umkreis von 100m und Du würdest beim C auch fündig werden.


    Überlege Dir mal ob der jetzige und künftige Ärger mit der Funke wirklich so viel Spass macht. Dieses Lehrgeld kannst Du dir sparen, das haben viele schon vor Dir
    bezahlt :W ich inbegriffen.


    Viele Grüße
    Manfred

  • Beratungsresistent :GR Sagen wir mal so : " Sturköpfle" :wink: :flt: :flt: :flt:
    Die Tacticfernsteuerung kommt aus den USA und kostet hierzulande ca 60€ neu.
    25 Flocken für die gebrauchte und 18 für nen Empfänger sind als Lehrgeld jetzt nunmal da. Mich hatte sie eigentlich überzeugt mit ihren 6 Kanälen...
    Gehts halt solange an der Steuerung weiter und der erste Dampftest naht :wink:

    Grüße Holger

    Möge der Dampf mit euch sein

  • Hallo Holger!
    Wenn du in den Sender vor dem Zusammenbau Kies einfüllst, kannst ihn leichter katapultieren. Auwe liebe Teppichhändler. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

    L.G. Wolfgang Franz K.

  • Hallo Günter,
    danke für den Hinweis! Werde eine Feinsicherung einbauen, Halter hab ich da. Hat jemand nen Praxiswert zwecks Sicherungsstärke für mich?


    Hallo Wolfgang,
    ich werde den defekten Sender mit Blei vollpacken, dann tut´s noch mehr weh :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

    Grüße Holger

    Möge der Dampf mit euch sein

  • Hallo Holger!
    Bei meinen Lok´s, Echtdampf und elektrisch bau ich zum Leitungsschutz Multifusesicherungen von Bourns ein. Diese lösen träge aus und setzen sich nach Beseitigung des Kurzschlusses zurück, brauchen somit nicht ausgetauscht zu werden. Können also fest eingebaut werden und ärgern nicht mit "Überreaktionen". In Anlehnung an die VDE100 sichere in mit max den 10fachen Wert in A des Aderquerschnitts in mm² ab. Mein "Favorit" ist der MFR-135, 1,35A, https://www.conrad.de/de/p/bou…?searchType=SearchSuggest, für 0,14mm² Leitungen. Diese Sicherungen gibt es in verschiedenen Werten.
    Bei den Echtdampfern sichere ich die Fernsteuerung und Beleuchtung separat ab, damit ein Kurzschluß in den Lampen nicht gleich die ganze Lok lahm legt. Bei den Elektrischen werden die Stromabnahmepunkte so abgesichert daß es z.B. bei einer Entgleisung zu keinem ungesicherten Kurzschluß über die Fahrzeugverkabelung kommen kann. Ein Leitungsbrand in meiner 3truck Shay, nach Entgleisung reicht mir :OW .
    Gruß Gerd

  • Hallo Gerd!


    Vielen Dank für den Tipp, hab gleich ein 5er Pack geordert.
    Werde deinen Rat befolgen und die Stromkreise für Licht und Fernsteuerung separat absichern :thumbup:

    Grüße Holger

    Möge der Dampf mit euch sein

  • Hallo zusammen!


    Gestern Abend war der erste Dampftest!
    Mein Haushaltsdampfreiniger bekam noch einen Festanschluss um nicht wieder Schläuche platzen zu lassen :wink:
    Es läuft :E :E :E


    Allerdings gibts noch kleine Mängel :
    - die M2 Madenschrauben in den Voreilhebeln müssen gegen Gewindebolzen getauscht werden, sonst ist zuviel Spiel in der Steuerung. Das erklärt auch warum das Biest rückwärts schlecht lauft.
    - alle Schrauben sichern mit Loctite
    - Gegenkurbeln verdrehen sich trotz Klemmschraube> Loctite
    - Für die Servostange der Umsteuerung muss ein Federmechanismus konstruiert werden um die Vibrationen aus den Schieberschubstangen zu kompensieren
    - Nach Bolzentausch nochmal indizieren


    Für den ersten Test bei einer "von null auf" Lok kann sich das sehen lassen, bin zufrieden.
    Denke, das ich die Mängel bis Freitag abgestellt bekomme, da sehen wir uns wieder in der FWWW




    PS: auch wenn man es auf dem Foto schlecht sieht, es läuft. Marco und Simon haben eine Videobeweis erhalten :wink:

    Grüße Holger

    Möge der Dampf mit euch sein

  • ... auch die Geometrie im Bereich Hängeeisen und Aufwerfhebeln muss noch nachgebessert werden..
    Es gibt immer was zu tun, singing yayayippieyippieyeah :pff:

    Grüße Holger

    Möge der Dampf mit euch sein

  • Wie Video ich weis von nix... :pff:


    [youtube]

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    [/youtube]


    Bezüglich der Ansteuerung des Servos:


    Falls keine zu großen Kräfte aufgenomen werden müssen, wäre das vielleicht eine Möglichkeit:



    Auf dem Bild fehlt noch das Servohorn.


    (Macht allerdings nur Sinn, wenn das "zappeln" der Umsterung "Kraftfrei" erfolgt...)


    LG Simon.

  • :flt: :flt: :flt:


    Danke fürs einstellen mein guter, jetzt kanns jeder sehen nur ich nicht ( mein Tablett macht flashinhalte net mit) :wink:
    Die Idee mit der Schlaufe ist super :thumbup::thumbup:

    Grüße Holger

    Möge der Dampf mit euch sein

  • Hallo Holger,


    das sieht schon mal super aus. Das geht bei dir so schnell voran, du willst wohl einen neuen Rekord aufstellen?
    Meine Mogul ist gestern auch gefahren. Ich habe auch ein Video gemacht. Ich muß auch mal sehen, dass mir das einer mal einstellt.

    Viele Grüße
    Michael

  • Hallo Michael,
    keine Sorge, ich will keinen Rekord aufstellen :flt:
    Manchmal läuft´s halt...
    Aber es gibt auch Schattenseiten... Das Triebwerk läuft zwar, aber schon anhand der zitternden Aufwerfhebel zeigt sich, dass hier noch erheblich nachgebessert werden muss...


    kleiner Auszug aus der Mängelliste aus Dampftest 2 Sonntag Abend als schon 2 neue Schwingenstangen eingebaut wurden :


    - Steuerwelle um je 2mm nach hinten und oben versetzen um “zittern“ der Steuerung zu minimieren
    - Hängeeisen 2mm länger bauen; s.o.
    - Gegenkurbeln auf „voreilend“ stellen; geringeres „Steinspringen“ in Vorwärtsfahrt
    - Austausch der Schrauben in den Voreilhebeln gegen Gewindebolzen M2x2x6 zur Minimierung des Spiels in der Steuerung
    - Federmechanismus zur Schwingungsdämpfung für Servostange bauen und Servo montieren
    - Neu indizieren, vor allem rechte Triebwerkseite! Ggf. prüfen , ob Stichmaß Schwingenstange richtig berechnet wurde/ Fertigungsfehler?
    - An Gegenkurbel links Abgriff für Schmierpumpenantrieb setzen
    - Schrauben am Zylinderdeckel rechts hinten nachziehen
    - Schrauben der Lenkerstangen mit Gegenmuttern kontern
    - Schrauben in Gegenkurbeln und Schwingen mit Loctite 648 sichern
    - Gegenkurbeln auf Treibzapfen mit Loctite 648 sichern
    - Gleitbahnen neu einstellen


    Finde es trotzdem vertretbar für die erste komplette Eigenkonstruktion :FR
    Wenn diese Liste abgearbeitet ist, kommt bestimmt die nächste :L01:

    Grüße Holger

    Möge der Dampf mit euch sein

  • Hallo Holger


    der Testfilm sieht ja schon prima aus. Ich bin fasziniert dass Du mit so einfachem Werkszeug dieses Fahrgestell hergestellt hast. Testes Du immer mit Dampf ? (Dampfente )


    LG Ralf

  • Hallo Ralf!


    In Ermangelung eines Kompressors teste ich das meiste mit Dampf, dann sieht man auch gleich besser eventuelle Undichtigkeiten. Funktioniert auch mit einer Fahrradluftpumpe, ist aber anstrengend :wink:

    Grüße Holger

    Möge der Dampf mit euch sein

  • Hallo Holger


    zunächst Glückwunsch zu deiner Lok. Du zeigst, dass man auch mit einfachem Handwerkszeug ein funktionierendes Modell bauen kann.
    Mit deiner "Mängelliste" hast Du ja noch einige Arbeit vor Dir.
    Ich an deiner Stelle würde vor weiteren Arbeiten am Fahrwerk Test´s auf einem Rollenprüfstand machen, um das Laufwerk mit etwas Belastung und, was mir am wichtigsten wäre, bei "Langsamfahrt" testen zu können. Da sind etwaige Mängel noch besser feststellbar.


    Mit besten Grüßen auf die Alp. (Schwäbische)


    Günter

  • Danke Günther :D


    Bis auf den Schmierpumpenantrieb, den Federmechanismus der Steuerstange und die Gewindebolzen ist die Liste schon abgearbeitet :wink:
    Die Bolzen sind bestellt, die Federung mach ich wie bei Simon's Foto und den Antrieb sobald das Deckblech des Rahmens sitzt. Somit ist Kapitel 1 des Bauberichts eigentlich schon beendet und es geht weiter mit


    Kapitel 2: Kessel / Aggregate und Gehäuse

    Grüße Holger

    Möge der Dampf mit euch sein

  • Hallo Holger!
    Noch eine Überlegung zur Umsteuerung !


    Nur wenn der Sender den Servoweg begrenzen kann, wird das Servogestänge ruhig bleiben.
    Würdest du im linken Bild die Schieberschubstange auf Anschlag stellen, so würde sie im rechten Bild nach unten gedrückt werden. So entsteht die Rüttelbewegung am Servo.

    L.G. Wolfgang Franz K.

  • Danke Wolfgang :thumbup:


    Konnte durch Änderung der Hängeeisenaufhängung / Aufwerfhebel das Gezappel deutlich reduzieren. Da war das Längenverhältnis einfach sch… :M
    Werde den Servo so einstellen, dass er nicht in der Schwinge die Schieberschubstange auf Anschlag stellt, damit der Schwingenstein beim springen nicht anschlägt. Das passt jetzt soweit.
    insgesamt wurden gestern Abend 0,4 l Kesselwasser mittels Dampfente durchs Triebwerk gejagt- es hätte auch weniger gereicht, aber ich hatte so eine Freude an dem Ding :flt: :flt: :flt:

    Grüße Holger

    Möge der Dampf mit euch sein