SchienenDampf.com

Klasse Idee, nur habe ich eine andere Zylinderaufhängung. Sonst wäre das auch meine erste Wahl

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Grüße Holger

Ohne Heu kann das beste Pferd nicht furzen

Ein Kessel wollte Hochzeit feiern, in der Kellerwerkstatt, fidiralala fidiralala fidiralalalala

Hier sind nun Bräutigam und Braut
Befestigt wurde der Kessel mit Oberleitungsband der H0 Bahn. Der mittlere Kesselring ist Deko.





Und als Hochzeitsgeschenk gabs noch die Haltewinkel fürs Gehäuse. Der Öler wurde weich an den Winkel angelötet. Dafür muss sich der Dampfhahnservo ein neues Plätzchen suchen







Soviel für diese Woche , nächste Woche kommen die Armaturen dran

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Grüße Holger

Ohne Heu kann das beste Pferd nicht furzen

Hallo Leute!

Der erste Dampftest ist nicht mehr fern
Die letzten Tage habe ich einen Halter fürs Speiseventil gebaut, welcher im rechten Wasserkasten Platz findet.




Der Brenner wurde auf den Brennrohrdurchmesser angepaßt...

Noch zu klein...


...die Lösung kam mir, als ich auf arbeit vor dem Lokschuppen nen Cu Dichtring fand
Den habe ich aussermittig hart aufgelötet um an einer Stelle des Brenners noch das Befestigungsgewinde nutzen zu können..



Und siehe da, es passt 1a





Heute wurden Wasserstand etc. geliefert, mal sehen, ob es mir am Wochenende zur Montage reicht...dann wäre schon Dampftestzeit

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Grüße Holger

Ohne Heu kann das beste Pferd nicht furzen

... und liegt nicht mehr auf dem Flammrohr auf. Da wird der Brenner wohl sehr heiß werden.

Viele Grüße, Stefan

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Mal sehen, das könnte in der Tat passieren. Ein drittel liegt am Brennrohr an, den Restkontakt bringt der Ring...
Aber der Cu Ring müsste auch gut Wärme abführen...
Zur not gibts doch noch nen Eigenbaubrenner, falls sich deine Befürchtung bewahrheiten sollte

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Grüße Holger

Ohne Heu kann das beste Pferd nicht furzen

Hallo Stephan,

bei all meinen Loks, ob von Regner oder Reppingen oder Roundhouse ist der Gasbrenner immer mehr oder weniger waagrecht mittig im Flammrohr.
Die zu kaufenden Brenner sind immer im Winkel und wahrscheinlich nicht für Schrägeinbau vorgesehen.
Wie kommst Du darauf dass der Brenner vorne am Flammrohr aufliegen soll und warum machen die Hersteller dann dieses nicht ?

Ist mir da vielleicht was entgangen und bin nicht mehr auf dem Laufenden ?

Schon jetzt danke für die Aufklärung.

Viele Grüße
Manfred

Hi Holger

Die Regner Brenner sind Außen 18mm im Durchmesser, Ich nehme immer ein 18 Kupferrohr als Flammrohr und löte eine 18 Muffe auf. Da passt der Brenner saugend rein und er liegt sogar am Flammrohr auf.

ciao Karsten

Um hier Missverständnissen vorzubeugen:

Mein Brennrohr ist 22er Cu, ganz einfach deswegen, weil ich das umsonst aus der Restekiste bekomme > Schwabe eben
Innen haben die Rohre 20mm. Das Brennerrohr selbst berührt bei keiner meiner Loks das Brennrohr.
Ich denke Stephan geht es um die berührte Fläche an Brennrohranfang.
Hier sollte der Brenner schon anliegen, was auch mein umgebauter macht. Allerdings hat er auf 2/3 des Umfangs nun eine verminderte Auflagefläche wegen dem Cu Ring. Da Cu die Wärme aber gut abführt, mache ich mir momentan nicht ernsthafte Gedanken

Hier eine Skizze zur Erklärung:


http://img.schienendampf.com/forumimage ... renner.pdf

Tatsachen wird erst der Dampftest zeigen....

@ Carsten: Danke für den Tipp, werde ich beim nächsten Gaskessel berücksichtigen

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Grüße Holger

Ohne Heu kann das beste Pferd nicht furzen

Hallo Manni,

mein Gasbrenner in der 99222 geht aus, sobald er anfängt zu glühen. Wenn er unten aufliegt, glüht er nicht. Der Wolfgang predigt das anscheinend nicht ohne Grund.

Viele Grüße,
SteFan

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Der Wolfgang liest alles mit und wundert sich nicht mehr ,dass so Vieles geheim bleiben kann , ob wohl es Jeder lesen könnte.

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L.G. Wolfgang Franz K.

Hallo Brennerbauer!

Brenner a'la Wolfgang:
34487225nx30160/armaturen-brenner-pumpen-tanks-etc-f28/neue-brennerkonstruktion-a-la-wolfgang-t1315.html#p13918

Pál

Hallo Amigos!

Freitag wurde die Lok komplettiert und zum ersten mal unter Dampf gesetzt....







Neben der einen oder anderen Undichtigkeit kam nach 3 Auspuffschlägen ein Knall und einer der eingepressten Zylinderdeckel verschwand ins Nirvana
Die Gegenkurbeln waren noch nicht optimal eingestellt...
Aber der Brenner zündet 1a und liefert ordentlich Dampf

Nachdem ich den Schock verdaut hatte gings gestern Abend an die erste Runde zur Schadensregulierung in den OP..
Habe nen neuen Deckel gedreht, eingepresst und zusätzlich weich eingelötet. Damit ich den Zylinder nicht ausbauen musste habe ich zum Schutz der Teile rundum wie im OP Alufolie als Schutz um die Wunde gelegt






Und es lebt...
Mit knapp 1bar läuft das Triebwerk wie eine Nähmaschine. Als nächstes werden die Undichtigkeiten abgestellt und die entstanden Lackschäden beseitigt.







Schönen Sonntag noch

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Grüße Holger

Ohne Heu kann das beste Pferd nicht furzen