Zylinderentwässerung

    Ich möchte die kompetente Beratung unserer Echtdampfer Gemeinschaft zum Zylinderentwässerung zu entlocken.
    Auf kleinen Modelle von 1.13 bis 01.22 gibt es einen echten Bedarf für Zylinderentwässerung?
    Ist es Vordergrund das Auge / technische Herausforderung oder ist es funktionieren?
    P. S. Ich verstehe die Funktion und Notwendigkeit der Zylinderentwässerung in größerem Maßstab und Vorbield Lokomotiven.
    Danke: Denes :shock:

    Gruss:
    Denes


    Vasutas üdvözlettel:
    Dénes :flt:

    • Offizieller Beitrag

    Hallo Denes,


    zur Zylinderentwässeung gibt es verschiedene Meinungen. Fakt ist , wenn du keine verbaut hast
    dann mußt Du deine Lokomotive nach dem anheizen anschieben und es spritzt das Kondenswasser mit einem kräftigen Strahl
    (bis ca. 80 cm) aus dem Schornstein. Ein Vorbildgerechtes anfahren ist also nur mit Zylinderentwässeung möglich.

    Hallo Denes,


    Was Andy schreibt trifft definitiv auf kohlebefeuerte Loks zu, da diese den Abdampf durch ein Düse aus dem Schornstein richten. Bei einer Gaslok spricht nichts dagegen, den Abdampf seitlich in den Schornstein oder Rauchkammer zu richten. Einen Strahl nach oben gibt es dann nicht. In der Regel verdampft das Kondensat dann in der warmen Rauchkammer.


    Meine EKB von Reppingen (ohne Entwässerung) muss ich auch nicht Anschieben. Ab 1,5 bar öffne ich den Regler und sie fährt dann auch los. Allerdings würde sie keine Waggons schaffen. 3-4 mal 1 Meter vor und zurück, und die Zylinder sind warm genug.


    Mein Fazit: Eine Entwässerung braucht man nicht, aber mir macht es mehr Spaß mit!


    Viele Grüße
    Arne

    Hallo Schienendampfer, ich hatte mit meiner Regner Nr.22 das gleiche Problem, daß die Maschine stecken blieb. Wasser spukte sie genau so, aber mit dem Eigenbauchuffer lief das Kondenswasser durch die Rauchkammer ab. Zylinderentwässerung???
    Ich habe dann probiert und habe ein kleines Rückschlagventil in den Deckel am linken Zylinder eingebaut. Jetzt tropft beim Aufheizen
    das Kondenswasser ab und bei einem Druck von ungefähr 3bar schließt es, das Anfahren geht dann ohne zu rucken und spucken
    einwandfrei.
    Mit der Lösung bin ich voll zufrieden
    Gruß Klaus