B-Kuppler Kohlegefeuert

  • Hallo Kevin


    Zitat von Rebbergbahner


    Habt ihr Vorschläge für ein B-Kuppler Fahrwerk?
    Mein Favorit ist zwar von Regner bin aber offen für gute Vorschläge.


    ich denke, da hast du die volle Auswahl. Fast jeder Hersteller wird dir wohl ein Fahrwerk ohne den Rest der Lok verkaufen. Du musst nur wissen, welche Ansprüche du an technische Ausstattung, Ausführung, Preis, Lieferzeit und vor allem die Maße etc. hast. Ich wundere mich allerdings, dass du einen Kessel baust, ohne zu wissen, auf welches Fahrwerk er passen soll. :GR Ich würde immer erst das Fahrwerk kennen (mindestens die genauen Maße) wollen um dann zu entscheiden, wie der Kessel gebaut und befestigt werden kann.


    Auch solltest du dir überlegen, welche technischen "Features" (z.B. Steuerung, Bremse, Entwässerung, Federung) du haben oder auch nicht haben möchtest (manchmal ist weniger mehr, gerade bei Kohle) und wie Lagerungen ausgeführt sein sollen. Ich habe da vor allem bei letzterem mit Kohle meine leidvollen Erfahrungen gesammelt. Willst du eine Pumpe verbauen? Wieviel Platz brauchst du für Fernsteuerung (willst du eine)? Oder stört dich ein Geisterwagen nicht oder soll es eine Schlepptenderlok werden. All das hätte für mich Einfluss auf die Wahl des Fahrwerks.


    Ansonsten kriegst du Fahrwerke vermutlich bei...
    - Regner
    - Reppingen
    - Wyko
    - Uwe Herrmann
    - Roundhouse
    - Accucraft
    -...


    Mit Ausnahme des Anton von Herrmann ist glaube ich jedes der B-Kuppler Fahrwerke hier im Forum vertreten (mit Thread). Sprich einfach die Leute direkt an. Einzig bei Maßen empfehle ich dir den direkten Kontakt zum Hersteller, die können sich im Laufe der Zeit geändert haben.


    Viele Grüße
    Arne

  • Hallo


    Danke für die vielen Antworten. :thumbup:


    Georg
    Danke für deine Antwort.
    Ich werde den Kessel vorne mit dem Bläser festschrauben wie du und hinten wird er mit den Rost haltern gesichert.
    Danke für die Masse vom der Feuerloch beim Riverdale Kohlekessel. Ich werde heute den Versuchs aufbau noch machen um zu schauen ob es reicht mein Feuerloch, denke schon. Will aber dann im nachhinein nicht in den gelöteten Kessel Bohren müssen. Darum lieber zuviel testen. :flt:


    @Simon
    Da ich jetzt schon 3 Stangen Lot von meinem Fachhändler habe werde ich nochmal 2-3 Stangen da kaufen das ich am ganzen Kessel das gleiche Lot habe. Flussmittel gibt es da nur Pulver aber der Verkäufer sagte mir das es Besser sei. Wegen dem Lagern ich werde ja nicht gleich die ganze Dose brauchen. :flt: (hoffe ich) 8)
    Normalerweise sind Produkte in Deutschland viel günstiger als in der Schweiz von dem Her. Bin ichs mir gewohnt mehr zu Zahlen. :HL
    Trotzdem Danke für denn Tipp.


    @Gerd
    Danke für deine Antwort. Ich werde mir jetzt noch mal ein paar Stäbe kaufen bei meinem Fachhändler. Da Ich denke wenn ich das in die Schweiz liefern lasse, neben hohen Porto kosten, ich wahrscheinlich das ganze noch als Silber verzollen muss. Wird das etwa gleich teuer. Vorrat möchte ich nicht Kaufen. Da ich nicht denke soviel in nächster zeit zu Brauchen.


    @Arne
    Danke für dein Antwort.
    Zuerst dazu warum ich zuerst den Kessel baue und dann ein Fahrgestell kaufe. Mein Vater sagte wenn der Kessel dann nicht funktioniert hast du ziemlich viel Geld in den Sand gesetzt. Alleine schon mit Kupfer, Hartlot, Armaturen wäre das viel Geld und dann noch ein Fahrgestell das nur Rumsteht. Also der Kessel würde theoretisch sogar auf die Emma passen mit überall 3 - 5 mm platz also im rahmen und so. Nur das er so lange ist wie das Ganze Fahrwerk. :flt:
    Und ein bisschen Riesig, darum denke ich das er in jedes mir bekannte Fahrwerk passen sollte theoretisch. :flt:
    Zu den Technischen "Features" (um) Steuerung möchte ich unbedingt, für Rangierfahrten etc.Bremse möchte ich auch aber eher so eine art Handbremse. Zylinderentwässerung möchte ich auch. Federung sollte sie auch haben. ( soll auch Offroad fahren fahren können auf ner Wiese etc.) 8) (natürlich mit schienen) :flt: Ich weiss ein bisschen viel unnötiges aber habe auch keine Fernsteuerung will aber trotzdem ein bisschen spielen können. :flt:
    Pumpe möchte ich keine im Rahmen aber eventuell eine aussen. Wie auf dem Video hier, ist der Casper von Henk Bunte (modellbouw Atlier Apeldorrn) Baue ungefähr nach seinen Plänen. :flt:
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    Im Video sieht kurz am Anfang unter dem Führerhaus auf der Lokführerseite die Pumpe.
    vielleicht werde ich noch einen Tender hinten dran hängen das ich ohne hohe Wagons abzukuppeln nachheizen etc. kann.


    Ich schaue mich jetzt mal noch ein bisschen wegen Fahrwerken um was es so gibt zu welchen Preisen.


    Der Anton finde ich sehr schön wegen der Lenkersteuerung. (hat auch die 5 Zoll Lok meines Vaters)


    Bevor ich mir eines der Fahrwerke kaufe werde ich sowieso zuerst die genauen Masse fragen.
    Möchte nicht noch jemanden suchen der mir den Rahmen dünner fräst. :flt:


    Noch einen schönen Abend



    Gruss


    Kevin

  • Hallo Kevin,


    Zitat von Rebbergbahner

    Zuerst dazu warum ich zuerst den Kessel baue und dann ein Fahrgestell kaufe. Mein Vater sagte wenn der Kessel dann nicht funktioniert hast du ziemlich viel Geld in den Sand gesetzt. Alleine schon mit Kupfer, Hartlot, Armaturen wäre das viel Geld und dann noch ein Fahrgestell das nur Rumsteht. Also der Kessel würde theoretisch sogar auf die Emma passen mit überall 3 - 5 mm platz also im rahmen und so. Nur das er so lange ist wie das Ganze Fahrwerk. :flt:
    Und ein bisschen Riesig, darum denke ich das er in jedes mir bekannte Fahrwerk passen sollte theoretisch. :flt:
    Zu den Technischen "Features" (um) Steuerung möchte ich unbedingt, für Rangierfahrten etc.Bremse möchte ich auch aber eher so eine art Handbremse. Zylinderentwässerung möchte ich auch. Federung sollte sie auch haben. ( soll auch Offroad fahren fahren können auf ner Wiese etc.) 8) (natürlich mit schienen) :flt: Ich weiss ein bisschen viel unnötiges aber habe auch keine Fernsteuerung will aber trotzdem ein bisschen spielen können.


    Ein ambitioniertes Ziel, ich wünsche dir viel Erfolg. Ich muss nur selber gerade feststellen, wie eng es in einem Fahrwerk ist, wenn dort noch eine Feuerbüchse ist, und das bei meiner Elke mit Außenrahmen. Du musst prüfen, ob da nicht ein Servohalter im Weg ist. Klar, kann man alles wieder entfernen, aber an einem recht teuren, gekauften Teil dann noch soviel ändern?


    Wie gesagt, Kohle dreckt recht viel. Asche mit Öl gibt eine prima Schleifpaste. Lager verschleißen da recht schnell. Ich würde also heute für jedes Lager einen Plan in der Hinterhand haben, wie es zu ersetzen ist. Ich könnte mir vorstellen, dass selbst Teflon mit Asche an seine Grenzen stößt, aber das überlasse ich den Teflon-Profis unter uns. Je mehr Technik (Bremse, Zylinderentwässerung etc.) du hast, umso mehr filigrane Technik.


    Bei meinem Neubau des Fahrwerks meiner Kohlelok habe ich FAST alles vorher im CAD gezeichnet. Und genau bei dem FAST liegen die Probleme. In einen mit Entwässerung, Umsteuerung, Bremse, ... etc. vollgestopften Rahmen war es nicht leicht, die Dampfleitung zu den Zylindern zu verlegen, überhaupt einen Platz zu finden. Hätte ich die nur mitgezeichnet. Somit finde ich deinen Plan, den Kessel erstmal zu löten und dann ein Fahrwerk zu kaufen... sagen wir... mutig. Wenn dann Kessel nicht auf's Fahrwerk passt, kaufst du noch ein anderes? Oder lötest noch einen Kessel?


    Die Hersteller geben dir natürlich Auskunft über die Maße, wie Länge, Breite, Radstand etc. Aber alle Details dürfte schwierig sein. (BTW: Roundhouse hat diese weitesgehend veröffentlicht.)


    Zitat von Rebbergbahner

    Möchte nicht noch jemanden suchen der mir den Rahmen dünner fräst. :flt:


    Dünner? Ich vermute, du meinst eine Aussparung von oben für den Stehkessel? Nimm die Feile, das sollte gehen. Kommt ja nicht auf 1/100tel an. Wenn du es dir nicht zutraust, übe an einem Messing-Stück und Messe immer nach. Je nachdem würde ich es auch durch den Hersteller machen lassen. Ich könnte mir gut vorstellen dass der eine oder andere mit genauen Maßen dazu bereit ist.


    Viele Grüße
    Arne

  • Moin Kevin,

    Zitat

    Mein Vater sagte wenn der Kessel dann nicht funktioniert hast du ziemlich viel Geld in den Sand gesetzt. Alleine schon mit Kupfer, Hartlot, Armaturen wäre das viel Geld und dann noch ein Fahrgestell das nur rumsteht.


    nach meiner Auffassung hat Dein Vater vollkommen Recht. Wenn der Kessel zum ersten Mal angeheizt ist und Dampf produziert hat, ist das ein ganz großartiges Gefühl und wenn es dann noch ein Lokomotivkessel ist, will man den auch "in Bewegung" sehen, was wiederum ein sehr starker Antrieb ist, das Fahrgestell und die Lok auch fertig zu stellen.


    Im umgekehrten Fall kann man das Fahrgestell auch mit Druckluft in Bewegung versetzen - alle Betrachter und der Erbauer freuen sich sehr wahrscheinlich, dass sich "das Ding" bewegt und gut ist.


    Der Kessel ist "das Herz" der Maschine und dem hat der Rest zu dienen.


    Viele Grüße Dietrich

  • Hallo


    Danke für eure Antworten


    @Arne


    Zitat von AsJ17

    Ich muss nur selber gerade feststellen, wie eng es in einem Fahrwerk ist, wenn dort noch eine Feuerbüchse ist, und das bei meiner Elke mit Außenrahmen. Du musst prüfen, ob da nicht ein Servohalter im Weg ist. Klar, kann man alles wieder entfernen, aber an einem recht teuren, gekauften Teil dann noch soviel ändern?


    Zuerst ich möchte keine Fernsteuerung verbauen darum sollte ich auch keine Platzprobleme haben. Ich persönlich finde dann kann ich gleich mit einen Trainsimulator auf dem Pc spielen. Meine Meinung, soll nicht abwertend klingen, finde es zwar schon cool ohne die Lok zu berühren losfahren, Richtung ändern etc. Aber dann fehlt mir das Feeling zu sehr. Werde alles mit hebeln im Führerhaus bewegen, wie bei einer Echten Dampflok.


    Zitat von AsJ17

    Ein ambitioniertes Ziel, ich wünsche dir viel Erfolg.


    Ich hoffe ich werde Erfolg haben. 8)



    Zitat von AsJ17

    Wie gesagt, Kohle dreckt recht viel. Asche mit Öl gibt eine prima Schleifpaste. Lager verschleißen da recht schnell. Ich würde also heute für jedes Lager einen Plan in der Hinterhand haben, wie es zu ersetzen ist. Ich könnte mir vorstellen, dass selbst Teflon mit Asche an seine Grenzen stößt, aber das überlasse ich den Teflon-Profis unter uns. Je mehr Technik (Bremse, Zylinderentwässerung etc.) du hast, umso mehr filigrane Technik.


    Also zuerst mal ich denke ich werde alle Fahrwerks teile genau vermessen bevor ich das Fahrwerk zusammen baue.
    Falls ich dann ein teil neu fräsen lasse oder selber fräse kann. Kann ich vor dem Zerlegen das Teil anfertigen oder Fertig kaufen als Ersatzteil bei (Regner). Die Bremse wird nur von dem Führerhaus per Wurfhebel Festgezogen. Soll die Lok beim Anheizen nur an Ort und stelle halten. Also eher Dekoration oder als "Wegfahrschutz".


    Zitat von AsJ17

    Somit finde ich deinen Plan, den Kessel erstmal zu löten und dann ein Fahrwerk zu kaufen... sagen wir... mutig. Wenn dann Kessel nicht aufs Fahrwerk passt, kaufst du noch ein anderes? Oder lötest noch einen Kessel?


    Ich denke es sollte alles passen den das Rahmeninnenmass kann nicht viel schmäler sein als bei der Emma. Sonst habe ich immer noch auf beiden seiten ca. 4 mm Luft zwischen Rahmen und Kessel. Rohre muss ich nur das Dampfrohr nach unten in den Rahmen bringen und die Hilfsbläserleitung aber die kann auch unter dem Kessel über das Umlaufblech geführt werden. Vielleicht kaufe ich mir auch ein Edelstahl rohr und baue mir ein Überhitzer rohr. Was ich aber wegen dem Putzen eher nicht wollte.
    Der Kessel wird auf das Fahrwerk passen, wenn ich eines Kaufe und sonst wird es halt passend gemacht. :flt:


    Zitat von AsJ17

    Die Hersteller geben dir natürlich Auskunft über die Maße, wie Länge, Breite, Radstand etc. Aber alle Details dürfte schwierig sein. (BTW: Roundhouse hat diese weitesgehend veröffentlicht.)


    Ich werde einfach mal fragen. Fragen kostet nichts, und es heisst ja der Kunde ist König. 8) :flt:


    Ja ich meinte die Aussparung für den Stehkessel, ich denke die feile sollte reichen. Meinte eigentlich damit dass ich nicht den neu gekauften Rahmen zerkratzen wollte. Also die Farbe kaputt machen und dann noch neu lackieren müssen.
    Trotzdem Danke für deine Tipps.


    @Dietrich


    Das denke ich auch das es ein Grossartiges Gefühl ist wenn der Kessel zum ersten mal Dampf kocht. Ich werde dann wenn er fertig ist die genauen Masse messen, Sodas ich mir ein Fahrgestell Bestellen/Kaufen kann. Welches natürlich ein Bausatz sein sollte das ich auch noch ein Bisschen spass habe.


    Zitat von dampfspieler

    Der Kessel ist "das Herz" der Maschine und dem hat der Rest zu dienen.


    Das finde ich auch. :thumbup:8)



    Das Feuerloch werde ich nicht vergrössern da ich finde es sollte Reichen, denn bei meinen Versuchen hat das ziemlich gut funktioniert mit dem kleinen Feuerloch.
    Ich könnte noch Bilder hochladen vom meinen Tests, aber ich weiss nicht ob ihr es spannend findet mit einer Karton schaufel Kohle in ein Karton loch zu schaufeln. Könnte ich aber erst morgen machen da ich heute keine Zeit mehr habe.



    Noch einen schönen Nachmittag


    Gruss



    Kevin

  • Hi Kevin,


    wenigstens den Dampfhahn solltest du mit RC einplanen,
    dann brauchst du nicht das ganze SchienenOval mitlaufen und kannst ordentlich die Geschwindigkeit regeln.


    Das erste Anheizen ist schon genial, aber je mehr die "Echtkohle-Krankheit" fort schreitet, je mahr Spaß macht es :ae
    Ich habe Sonntag meine Lok knapp eine Stunde am laufen gehabt, aber dazu mehr, wenn ich von Mathias H. Bilder habe.


    Gruß und bis dann
    Sascha
    P.S. Hast du schon mal daran gedacht
    nur Räder und Zylinder zu kaufen, und dann ein Fahrwerk selber zu bauen?
    Sollte bei deinem Ehrgeiz kein Problem dar stellen!

    Moin Moin
    ____________________________________________________
    Als Eltern machen wir Fehler, keiner kann alles richtig machen,
    es kommt nur darauf an, es mit viel Liebe falsch zu machen. Ø

  • Hallo Sascha,


    Diese Idee hatte ich auch schon, aber dann muss ich einen Empfänger kaufen, einen Akku irgendwo unterbringen und eine Funkfernsteuerung kaufen. Es hätte zwar seinen Reiz, aber ich weiss nicht. Ich bin davon noch nicht Überzeugt.


    Mit der Emma hatte ich immer einen R3 Oval auf dem Sitzplatz, mit einer matte wo ich drauf lag oder kniete. Das funktionierte ziemlich gut. Da ich sowieso nach 2 -3 Runden anhalten muss und Gas Nachfüllen da der Gastank schon wieder lehr war. Ich bin es mir gewohnt die Lok einzufangen und zum stoppen zu bringen.


    Die "Echtkohle-Krankheit" ist bei mir bereits zu weit vorgeschritten. Mir macht es bereits Spass die Dampflok zu putzen, aber nicht schnell schnell 2 stunden mindestens. Da muss alles Perfekt glänzen. ( Fahre einmal im Monat mit der 5 Zoll Dampflok meines Vaters, nach einem Fahrtag habe ich zwar immer Rückenschmerzen, bin schmutzig und fix und Fertig. Aber so Fröhlich wie sonst nie. Leider nur einmal pro Monat.) :HL
    Darum die Idee eine Kleine Kohlelok das ich auch im Winter im Keller Dampfen kann. Oder mal "kurz" am Nachmittag im Garten. 8)
    Ich hoffe das ich das erste Anheizen ohne einen Tod des Feuers überstehen werde. Hab es noch nie geschafft das Feuer auf unserer 5 Zoll Lok zu Ruinieren und fahre seit ich ca. 5 Jahre alt bin. Fahre bereits 12 Jahre Dampflok, somit hoffe mich genug Erfahrung zu haben, um das erste mal Anheizen ganz Enspannt geniessen zu können. 8)


    Ich habe bereits daran gedacht ein Fahrwerk selber zu bauen, aber ich weiss das das sehr genau sein sollte. Meine Technischen Möglichkeiten sind leider noch ziemlich begrenzt. Hatte zwar 5 Tage gedreht und gefräst beim Kurzpraktikum für Polymechaniker aber unter Aufsicht. Musste aber alles Selber machen, er hat nur zugeschaut und mir den Plan für die Teile gegeben und gesagt mit welchem Werkzeug ich es machen muss, also beim Drehbank.


    Aber ein Fahrwerk, ich weiss nicht ob ich mir das Zutraue. Kann ja bei mir zuhause nur Feilen, Bohren, mit der Metallsäge sägen und mit meiner Dekupiersäge sägen.
    Wenn ich nur Räder und Zylinder kaufe wäre es zwar viel günstiger.


    Freue mich schon auf deine Bilder, deine Lok ist super. :thumbup:
    Nur dank deinem Baubericht hatte ich den Entschluss gefasst, Ich baue jetzt einen Kohlekessel ganz nach dem Motto.
    Try and Error. :flt:



    Gruss



    Kevin
    P.S. Bei mir gibt es kein Error nur Ausbessern oder Verbessern. :flt:
    Jeder Kessel kann Dampf produzieren. (theoretisch) :flt:

  • Hallo Kevin!
    Wenn Du Deine Lok manuell, also ausschließlich Bedienung an der Lok im Führerhaus möchtest, dann mach es ruhig.
    Ich habe Lok´s manuell-, RC- und Digital gesteuert. Dazu eine Anlage mit 3,5 - 4% Steigungen bzw. Gefälle.
    Die ferngesteuerten Lok´s sind so natürlich bequem zu fahren. Bei den Manuellen muß man schon neben her laufen: In der Ebene mäßig, im Gefälle fast zu und in der Steigung voll auf. Hat auch seinen Reiz. Auf Ausstellungsanlagen, welche nie eben liegen, sind zumindestens leichte Steigungen und Gefälle zu bewältigen. Hier reicht meistens eine Einstellung, bei der die Steigung gemeistert und es im Gefälle nicht zu schnell wird. Besoders bei meinen größeren Lok´s (C, D und E Kuppler) machen sich auch Kurven bemerkbar.
    So gersehen ist ein manueller Betrieb kein Manko. Als Gasheizer würde ich auch vermuten, daß Du als Kohleheizer so mehr schon mit der Lok direkt zu tun hast. Es sei denn, Du baust eine Stokerfeuerung ein :lol: .
    Gruß Gerd

  • Hallo Gerd,


    Danke für deine Antwort.
    Ich denke schon das ich meine Lok mit manueller Bedienung im dem Führerhaus bauen werde.
    Vor allem da es Einfacher ist günstiger und ich näher bei der Lok bin. Den meine grösste Angst ist es meinen Kohlekessel trocken zu fahren. Darum werde ich wahrscheinlich am Anfang viel zu oft anhalten und kontrollieren bis ich ein Gefühl dafür bekommen habe. Wann der Wasserstand kritisch wird und ich nachspeisen sollte.


    Gruss


    kevin

  • Hallo Kevin!
    Wie ich an anderer Stelle, hier im Forum schon berichtet habe, sehe ich im oberen Wasserstandsanschluß das Problem daß Wassertrpofen den Dampf-/Luftaustausch wegen der verhältnismäßig engen Bohrungen, kapillarbedigt, im gewissen Maße behindern. Grüßere Bohrungen schaffen da Abhilfe, bzw. mildern den Effekt ab. Daher sehe ich bei meinem nächsten Neubaukessel M6X0,75 statt M5X0,5 Gewindeanschlüsse vor.
    Eigendlich soll man sich auf die Wasserstansanzeige verlassen können. Aber die Praxis zeigt manchmal ganz andere Erlebnisse auf.
    Gruß Gerd

  • Hallo Gerd,


    Meine Kessel Bohrungen sind alle M6X0,75.
    Da ich grössere Bedienelemente wollte, welche deshalb ein bisschen besser zu Bedienen sind.
    Ich hoffe das man sich einigermassen auf den Wasserstand verlassen kann.
    Möchte nicht noch etwa drei Hähne anbringen an denen man den Wasserstand auch sieht.
    (Wie bei den Echten Dampfloks) 8)


    Werde immer ein bisschen Reserve haben dass ich auch bei einer Falsch anzeige noch Wasser haben sollte, und sonst war das dann halt Pech.


    Meine Bestellung sollte nächste oder übernächste Woche eintreffen. Dann kann ich endlich mit Löten beginnen. 8)


    Gruss


    Kevin

  • Hallo,


    Ich habe nochmal eine Frage.


    Weiss jemand wo ich M6x0,75 Verschlussschrauben für meinen Kohle Kessel bekomme?
    Also um nicht benötigte Anschlüsse zu verschliessen und auch für die Druckprobe vom Kessel.


    Danke für Antworten.


    Gruss


    Kevin


    P.S. Ich weiss das ich ziemlich spät noch schreibe. 8)

  • Hallo Kevin!
    Verschlußschrauben in M6X0,75 findest Du bei Regner Dampftechnik, Bestel Nr. 50908, Katalog http://www.regner-dampftechnik…tellung/gesamtkatalog.php Seite 62.
    Wasserstände mit Hähnen zum Ausblasen findest Du http://www.modellbau-niggel.de/Wasserstand-l286.html. Allerdings ist hier der sichtbare Wasserstand Anschlußabstand - 35mm. Auch das richtig festziehen der Wasserstandsanschlüsse nicht vergessen, damit diese sich bei der Hahnbedienung nicht verdrehen und das Glas brechen lassen. Das Wasserstandsglas mit Rotstrich http://www.modellbau-niggel.de…h-100mm-660-550-i384.html hab ich mittlerweile in fast allen Lok´s eingebaut.
    Gruß Gerd

  • Hallo Gerd,


    Danke für deine Antwort.


    War heute beim Gartenbahntreff in Freienbach in der Schweiz, da war auch Regner und habe mir da denn Gesamtkatalog gekauft. Beim Stöbern darin stachen mir die Verschlussschrauben gerade in die Augen. Habe sie gerade vorher bestellt. :flt:


    Denn Wassserstand hatte ich beriets letzte Woche bei Modellbau Niggel bestellt. [url=http://www.modellbau-niggel.de/Wasserstand-M6x0,75-mit-Abla%C3%9Fhahn-200-515-i391.html//url]Diesen Hier[/url]
    Das Glas habe ich auch bestellt. :flt:


    Trotzdem Danke für deine Tipps sind immer sehr Hilfreich. :thumbup:


    Werde mir deinen Tipp merken mit dem genug fest anziehen des Wasserstands.


    Da ich heute in Freienbach war konnte ich den B-Kuppler und noch ein paar andere feine Loks von Regner anschauen. War die meiste Zeit der einzige am Stand beim Zuschauen oder Fragen stellen. :flt:
    Die RhB G 2/3+2/2 Nr.25 ist ein Traum habe sie lange bewundert. Aber mein Geld reicht leider (noch :flt: ) nicht für so super loks. :HL


    Der B-Kuppler sieht schon sehr gut aus. Auch im Fahrwerk sollte genug platz sein für meine Feuerbüchse. hab zwar nicht messen könne aber optisch sollte es Reichen. Werde in den nächsten Tagen mal ein Email an Regner schreiben wegen den Massen.


    Wenn Ihr Ideen, Anregungen, Kritik oder Verbesserungsvorschläge habt, nur her damit. :flt:
    Bin immer offen für Rückmeldungen.


    Gruss


    Kevin (der Schlafen sollte weil er morgen früh aufstehen muss. :HL 8) )

  • Hallo,


    War gestern fleissig am Arbeiten. 8)


    Die Rauchroher wurden mit der Frontplatte verlötet.


    Die löt naht man sieht sie schlecht aber ich denke die sieht sehr gut aus. 8)


    Hier sieht man es vielleicht ein bisschen besser.


    Auf der Rückseite hatte ich auch noch ein bisschen Hartlot hin getan. Verlief aber noch ein bisschen beim löten der vorderen Lötnaht. :M


    von unten


    Dann habe ich noch die Seitenbleche geglüht und dann im Schraubstock gebogen. Diese kommen unter den Kessel und haltren den Rost zwischen dem Fahrwerksrahmen.


    von der seite


    Hier kommen sie hin. (werden natürlich noch an der Seite und unten gekürzt)


    Von der seite


    und von hinten. (sind verutscht sieht darum schräg aus und hat einen Spalt)


    Ich habe mir noch ein Sieb gebaut um die Kohle zu Sieben.


    Natürlich habe ich gleich noch ein bisschen Kohle "zerhackt"


    Antrazit Kohle


    Holzkohle zum Anheizen


    Das Gelötete Teil habe ich dann übernacht in Essig eingelegt.


    Heute werde ich noch die Feuerschaufel bauen und Eventuell noch etwas löten.


    Noch eine Frage soll ich die Rauchrohre und die Feuerbüchse von beiden Seiten Löten? oder nur von Innen?
    Danke für Antworten


    Gruss


    Kevin

  • Hi Kevin,


    wenn du einen Lötspalt zwischen Rauchrohre und Stiefelknechtplatte hast,
    läuft das Lot automatisch nach innen durch und wird dort gelötet!


    Hast du schon die Reihenfolge der Lötungen in der Theorie durch gespielt?
    Mach das ruhig öfters, auch mit deinem Vater, oftmals fallen einem Fehler erst nach dem zweiten, dritten oder vierten mal auf.


    Gruß und weiterhin frohes Schaffen
    Sascha

    Moin Moin
    ____________________________________________________
    Als Eltern machen wir Fehler, keiner kann alles richtig machen,
    es kommt nur darauf an, es mit viel Liebe falsch zu machen. Ø

  • Hallo,


    Sascha,
    Danke für deine Antwort;


    Das es da Automatisch gelötet wird wusste ich, Ich habe mich falsch ausgedrückt ich meinte damit ob ich die Feuerbüchse von ihnen oder aussen Löten sollte.
    Werde sie jetzt von innen löten da ich von aussen gar nicht mehr zukommen würde auch nicht mit Lot.


    Ja habe ich, die Reihenfolge kann ich gar nicht verändern die war schon von Anfang an geplant und gegeben. Habe es aber noch ein paar mal in Gedanken gelötet und auch mit meinem Vater besprochen.


    Werde wahrscheinlich nachher noch Bilder Hochladen von dem was ich heute gemacht habe.



    Gruss


    Kevin

  • Hallo,


    Habe gemerkt das ich die Bilder vergessen habe :oops:


    Die Stiefelknecht platte mit eingelöteten Rauchrohren


    Die Lötnaht von nahe bei den Rauchrohren ist das Lot während dem Anlöten der Stiefelknecht platte zerlaufen. :evil:


    Die lötnaht von aussen welche auch zerlaufen ist :evil:


    und von der Seite hier sieht es einigermassen gut aus 8)


    Hier noch mit nicht eingelöteter Frontplatte.


    Der Kessel in Essig eingelegt um in für nächste löten vozubereiten.


    Die gelötete Frontplatte


    Die Lötnaht under dem Kessel


    Die Lötung der Stehbolzen ist auch zerlaufen beim löten von innen :evil:


    Die Feuerbüchse von unten


    Und von hinten


    Die Lötnaht der Stehbolzen von innen


    Die andere Seite wurde vorbereitet um die Stehbolzen einzulöten.


    Heute werde ich den Kessel bis auf die Feuerbüchsen Rückwand fertig löten. Dann kann ich in der nächsten Woche dann meinen Kessel komplett fertig Löten da dann auch die Benötigten Teile von Modellbau Niggel eintreffen sollten. Dann kommt die Druckprobe, die er hoffentlich besteht. Habe alle Lötnähte immer mit einer hellen Taschenlampe von der Anderen Seite betrachtet und licht kommt ja auch durch die kleinsten Ritzen darum sollte es ziemlich Dicht sein. Wenn kein Licht durch kommt.


    Kann ich die Druckprobe mit der Regner Druckflasche machen oder ist es besser mit dem Kompressor? Oder wie macht ihr es?


    Gruss


    Kevin

  • Hallo, Kevin


    auch von mir ein grosses Kompliment für Deine Arbeit. Ich bin derzeit dran,meinen Kessel für die BR01 zu löten, es ist dies der zweite Kessel in meiner Laufbahn als Modelldampfer und besser sehen meine Lötstellen auch nicht aus.
    Einen Tip habe ich vielleicht noch: Nach dem Bad in Essig die Teile gründlich wässern. Bleibt von dem Essig etwas am Material haften und wird dieses wieder erhitzt, ergibt dies einen häßlichen und schlecht zu entfernenden Belag auf dem Kupfer. Woher dies kommt, kann ich nicht sagen, bin kein Chemiker.
    Abdrücken werde ich meinen Kessel mit der Wasserleitung, wir haben hier 6bar Druck.
    Für den Weiterbau wünsche ich Dir weiterhin gutes Gelingen.


    Beste Grüße in die Schweiz


    günter