Faschingslok Billy/Elke/ÖBB 698

Zitat von ga40at

Hallo
obwohl es schon sehr gute und ausführliche Beiträge über Roundhouse Billy/Elke von Arne und auch von Oliever über Arne gibt, möchte ich Euch meine teils lustigen (daher Faschingslok) Erfahrungen mitteilen.

Hallo Gerhard!

genau ... mein Arne fährt mit Dampf und ist sehr zuverlässig :Z01:

Hellau sagt - oliever

PS: Der Name meiner Lok steht ja nun fest - Arne geht leider nicht mehr .... :HL

Gerhard,

hrmf ... da ist mein Joke wohl in die Hose gegangen :

"..... von Arne und auch von Oliever über Arne gibt ....." - macht ja nix :Q

Zur Beize:

ich hatte dir geantwortet:

"Hallo Gerhard,
auf Pierres Rat hin habe ich die Messing-Beize von Saemann probiert:
http://www.saemann-aetztechnik…n/verschiedene/index.html
Wahrscheinlich klappt es mit den Beizen von Reppingen usw. genau so gut !"

Wenn du auf diesen Link drückst findest du auf der Seite das Messing-Färbemittel (Beize).

Es hat die Bestellnummer 1095!

lg / oliever

Hallo an die "Maler",

Duplicolor schwarz bildet eine mattschwarze, sehr robuste Oberfläche. Es sollte keine Grundierung verwendet werden. Ähnliches gilt für die rote Version. Hier gibt es allerdings eine recht glatte Oberfläche. (wenn man das richtig macht)
Eine gute Reinigung, vor Allem Entfettung, ist natürlich Voraussetzung für ein gutes Ergebnis aber das ist ja auch bei anderen Oberflächenbehandlungen so. (das Zeug bekommt man auch z.B. bei ATU)
Ich habe bisher nix finden können was ein ähnlich gutes Ergebnis bringt. Das "Pulvern" ist interessant aber noch nie von mir getestet worden.

freundliche Grüße

Hannes

P.S. im Übrigen hat Christian schon vor längerer Zeit auf diesen Lack hingewiesen..

Hallo miteinander

Da bist du, Gerhard und alle anderen mit eingeschlossen. Ich habe lange gezögert, zu antworten.

Gerhard hat sich also RH-Teile für eine Lok bestellt. RH ist nicht Eigenbau und hat eine ganz andere Philosophie als unsere kontinentalen Dampfbahner. Engländer wollen spielen, alle halbe bis drei viertel Stunden die Lok wieder aufrüsten. Bei uns habe ich den Eindruck, man nähere sich auch im Dampfbereich immer mehr dem elektrischen Betrieb. Stundenlanges Fahren mit kurzen Halten zum Nachspeisen.....etc bis in nächster Zukunft auch die Dampfloks elektronisch gesteuert werden. Und wo bleibt dann das Spielmoment? Darum sind die Loks einfach, leicht zu bedienen aber robust.

Nun zum Tread.

Im Büro sind zwei Personen beschäftigt,Chris und Harri, Die machen alles, Rechnungsstellung Versand ,Buchhaltung usw. Wenn Not am Mann ist,hilft Harri noch nebenan beim Einlaufen der Loks auf dem Testkreis gleich neben dem Büro. Jede Maschine verlässt so das Werk. Bei den vielen Mails jeden Tag dauert es halt schon 2-3 Tage bis zur Antwort.

Wenn man bei der Bestellung gleich nach dem Betrag fragt, bekommt man ein Mail mit den aufgelisteten Preisen. Beim Versand bekomme ich die Bestätigung der Kreditkarten-Abbuchung mit Rechnungsanhang per Mail.

Räder.
Sicher kann man die Oberflächen mit der Lupe betrachten. Rauheit N6-N4 anstreben, um nachher das Ganze mit Farbe zudecken? Zudem ist es eine Aussenrahmen Maschine, man sieht die Räder eh nicht. Dafür sind sie äußerst robust, meine erste Fowler, heuer 20 Jahre alt, zeigt nach x –hundert Kilometern fast keine Abnutzungs Spuren.( BIn gerne bereit, ein entsprechendes Bild einzustellen)

Schrauben
RH hat mir mitgeteilt, dass sie mit der Zeit ganz auf metrische Masse umstellen. Ich muss ja je nach Jahrgang der Lok jeweils nachfragen, welche Schrauben verbaut sind. Antwort kommt immer prompt. Da RH wie Regner auf möglichst viele gleiche Normteile zurückgreift, wird zuerst der Vorrat aufgebraucht. Schrauben wie z.B. die fürs Gestänge lässt man halt sicher in fünfstelligen Stückzahlen dekolletieren. Aber man bekommt ja Ersatz

Vitonring

Schade, Gerhard. Warum so voreilig? Jetzt hast Du beidseitig der Bohrung kein „Fleisch“ mehr. Ich habe bis jetzt an einer einzigen Lok den Ring gewechselt, nach 18 Jahren! Und wenn das nötig wird, hat RH ein Zyl. Reparatur-Kit mit Graphit-Schnur, die man auch einzeln bekommt. Mit dem Kit kann man dann gleich noch die versprödeten Dichtungen wechseln.
Ich habe sogar die hinteren Zylinderdeckel mit „Saemann“ brüniert samt O-Ring, ( eingepackt) , ohne Schaden.

Ich finde es schade, dass, gleich bei welchem Lieferant, RH / Regner/ Herrman / Reppingen zuerst sofort „gemeckert“ wird und nur alles Negative bemängelt wird. Alle Firmen beheben Fehler meistens kulant. Und der Rest ist firmenspezifisch und sollte so angenommen werden. Sonst muss man keine Bausätze kaufen und die Loks vollständig selber bauen.

Ich habe eben in letzter Zeit im Forum die Tendenz zu schneller Kritik festgestellt. Die Kritik darf sein, aber nicht so, dass man sofort losschreit.

Gerhard, diese Zeilen sind nicht speziell an dich gerichtet un auch keine Kritik an deinem Bericht.. Mit meinem Bericht wollte ich a) einmal die Sicht des Lieferanten darstellen, b) den Bestellern aufzeigen, dass sie das jeweilige Produkt eben als das nehmen, was es Firmenspezifisch ist und nicht ständig mit anderen Firmen vergleichen. Sogar bei der „Edelmarke“ Aster findet man Fehler!

Das musste ich einfach einmal loswerden. Und jetzt könnt ihr über mich losziehen, ich nehme Kritik gerne an.

Zum Schluss noch mein letztes Mail , das Oliever mit den Bildern bekommen hat:

Hallo Oliever,

Ich habe in der Werkstatt die älteren Ikea-Schachteln untersucht und mal die mit den Anschriften RH-Teile begutachtet. Ich stelle fest, dass ich praktisch für eine Billy fast alles habe. Jetzt bekommt Dornröschen, seit etwa 1998 schlafend, einen Kuss. ( Dies waren alles Lagerteile, die ich während der Zeit als RH-Reparateur für den CH-Importeur als Ersatzteile auf Lager hatte). Aus Dornröschen wird eine US-Porter, hoffentlich bis zum 13er HD fertig, den ich sicher, falls nichts dazwischen kommt ( bei meinem Alter ( hier beigefügt)), besuchen ( befahren) werde

Ausschnitt "Garden Railways Okt. 1995"

In der grünen Schachtel noch mehr RH-Teile, dazu 3 Ikea-Schachteln voll ( Ende Mail)

Zum Schluss noch: Habe im Forum schon einmal erwähnt, Mellerud Küchen Entfetter, Spezial Reiniger. Einfach Einsprühen, einwirlen lassen und mit Wasser abspühlen. Flüssigkeit wird blau, Stücke sind absolut blank.

So, das wärs, wenn auch etwas lang

Herzlichst Pierre

Zitat von Pierre

Wenn man bei der Bestellung gleich nach dem Betrag fragt, bekommt man ein Mail mit den aufgelisteten Preisen. Beim Versand bekomme ich die Bestätigung der Kreditkarten-Abbuchung mit Rechnungsanhang per Mail.

Hallo

Ich möchte mich dem Beitrag von Pierre voll und ganz anschliessen. Meine Erfahrungen mit der Firma Roundhouse waren bisher sehr positiv. E-Mails wurden mir in der Regel schon am nächsten Arbeitstag beantwortet, oft auch schneller. Auf meine Bestellungen erhielt ich bisher immer eine Antwort mit einer übersichtlichen Aufstellungen der bestellten Positionen inkl. Preise.
Ich erhielt von der Fa. Roundhuose bisher immer die passenden Teile, auch für mein über 20 Jahre altes Modell "Billy". Ich habe jeweils einfach das entsprechende Teil auf einem Foto markiert, dazu die Seriennummer notiert und das so per E-Mail geschickt. Bei Roundhouse hat man ein recht grosses Lager an Kleinteilen, da kann es schon mal vorkommen das ein Fehler passiert. Daran sollte man aber eine Firma gar nicht messen, wichtig ist wie eine Firma auf solche Fehler reagiert.
Aktuell erwarte ich eine Lok aus der laufenden Produktion von Roundhouse. Meine diversen Extrawünsche konnten alle unkompliziert umgesetzt werden. Über den Stand der Produktion, die Arbeiten von Zulieferfirmen (Lackierung, Linierung) werde ich stets auf dem laufenden gehalten.
Immer wieder nett finde ich auch das man bei Roundhouse die Kunden kennt selbst wenn man wie ich nur selten (1 bis 2 Mal im Jahr) in der "Factory" vorbei schaut. Alles in allem bietet mir Roundhouse einen hervorragenden Service, manch anderer Hersteller im Bereich unseres Hobbies (Modellbahn) gebärdet sich da wesentlich mühsamer oder lehnt den Kontakt zum Kunden schlicht und einfach ab (fragen sie beim Händler).

Warum es bei dir, Gerhard, nicht so reibungslos klappt kann ich nicht wissen. Das man in Grossbritannien mit Pfund (£) und nicht mit Euro (€) bezahlt ist zumindest für mich klar. Das man im vereinigten Königreich beim Echtdampfhobby eine andere Philosophie pflegt hat dir Pierre schon erklärt. Ich musste das auch erst mal selbst (Besuche an Echtdampftreffen in GB) erleben um es zu verstehen. Und ganz ehrlich gesagt: Mir sagt diese Philisophie wie man in GB mit den Echtdampfmodellen spielt vorzüglich zu.

Zitat von ga40at

Hallo Beat
das mit zahlen ist nicht so klar, da es auch eine Euro-Preisliste für den Export gibt. Nach Deiner Darstellung ist meine einfach Lüge - es war und ist aber genau so!!!
Gerhard

Nein Gerhard, das hast du nicht richtig verstanden. Ich zweifle nicht an deiner Darstellung und es liegt mir fern jemand der Lüge zu beschuldigen.
Auf der Website der Fa. Roundhouse finde ich aktuell zwei Preislisten, eine für EU-Länder und eine für nicht EU-Staaten. Auf beiden Listen sind die Preise mit dem Währungssymbol für Pfund versehen und auf beiden Preislisten finde ich den Hinweis: "All Prices are in UK Pounds Sterling". Eine Export-Preislisten mit Euro Preisen würde mich aber interessieren, hast du einen Link?
Offenbar hast du mit der Firma Roundhouse andere Erfahrungen gemacht als Pierre und ich, lassen wir es dabei bleiben.....

Hallo ihr Lieben,

ich hoffe jetzt sind alle Erfahrungen ausgetauscht :H

Ich persönlich möchte mehr über den Bau einer Roundhouse Billy zu einer ÖBB 698 erfahren :BT

Gruß und bis dann
Sascha

Ergänzung vom Admin: einige OT-Beiträge aus dem Thread gelöscht

Hallo Gerhard!

Zitat von ga40at

die ÖBB 698.01 ist eigenlich eine Deutsche Heeresfeldbahnlok

ach die ist das! Leider vergammeln die Lok und der wunderschöne (original erhaltene) SKGLB Waggon an ihrem derzeitigen Standort, der ehemaligen Haltestelle Pfandl.

Traurige Grüße, Gerald