Kohlegefeuerter B-Kuppler

  • Hallo zusammen :flt: ,


    nachdem meine 99 6001 bis auf die Beleuchtung fertig ist, habe ich
    mir überlegt ein neues Projekt zu beginnen.


    Inspiriert durch die vielen Beiträge hier im Forum bin ich zu dem
    Entschluss gekommen eine kohlegefeuerte Lok zu bauen.


    Nach derzeitigen Stand soll es ein kohlegefeuerter B-Kuppler mit
    Schlepptender ohne konkretes Vorbild werden.


    Als Fahrgestell dient das der Borkum-II von Reppingen.


    Unterdessen habe ich das Fahrgestell montiert und auch ein paar Bilder gemacht
    (die ich demnächst einstellen werde).


    Als nächstes hätte ich gleich zu Anfang eine Frage:


    Die "normale" Borkum hat einen Kessel mit 52mm Durchmesser,
    aus proportionstechnischen Gründen würde ich dieses Maß gerne beibehalten,
    nun stellt sich mir die Frage ob der Durchmesser für eine Kohlelok nicht zu klein ist,
    da der Kessel eines B-Kupplers auch nicht sehr lang ist?


    Gruß Simon :flt: .

  • Hallo zusammen :flt: ,


    seit längeren habe ich durch Zeitmangel nicht mehr ins Forum schauen können.
    Heute ist mir aufgefallen, dass ich ganz vergessen habe die Bilder einzustellen
    (und mich auch beim Termin fürs EDHT um 1 Woche verschätzt habe :HL :HL :HL
    :HL :HL :HL :HL :HL :HL :HL :HL :HL :HL :HL :HL :HL :HL :HL :HL :HL
    :HL :HL :HL :HL :HL :HL :HL :HL :HL :HL :HL :HL ) möchte ich
    dies nun nachholen.



    Fahrwerk:



    Zylinder:


  • Hallo zusammen :flt: ,


    lang lang ist's her seit dem letzten Update...


    Das Fahrwerk ist schon seit langem fertig und hier sind nun die Bilder:




    Das Modell der Borkum (für die das Fahrwerk eigentlich gedacht war) hat neue um einiges kleinere Schwingen
    bekommen, welche m.M. nach extrem gut zu der kleinen Lok passen :E



    Mit Umlaufblech:


  • Als nächstes stehen nun der Einbau der Bremse (die Backen sind schon dran)
    und der Kohlekessel auf dem Plan.
    Mit diesem möchte ich demnächst anfangen.


    Zur Zeit überlege ich noch bezüglich Form, etc.


    Im Moment tendiere ich zu diesen Maßen:


    Durchmesser: 54mm
    Rauchrohre: (Innen) 10mm (5 Stück)
    Gesamtlänge: ca.170mm (ohne Rauchkammer)
    Rostfläche: 40*60mm


    Jetzt muss ich nur noch überlegen, ob ich am Stehkessel
    das Kesselrohr nach unten aufbiege (und verlängere oder so) oder
    ob ich die komplette Außenhaut (des Stehkessel's) aus einem Stück Kupferblech forme...


    Der Kessel soll eine komplett umspühlte Feuerbüchse erhalten.


    Es sind also noch einige Überlegungen notwendig.


    Liebe Grüße Simon :flt: .


    Ps: Von welchem Hersteller sind eure Kesselrohre (Kupfer)?

  • Hi Simon,


    Wilms ist schon Top!
    Schau aber, dass du SF Kupfer nimmst.
    SF steht für SauerstoffFrei!


    Gruß
    Sascha

    Moin Moin
    ____________________________________________________
    Als Eltern machen wir Fehler, keiner kann alles richtig machen,
    es kommt nur darauf an, es mit viel Liebe falsch zu machen. Ø

  • Hallo zusammen :flt: ,


    schon seit längeren habe ich die Zeichnungen für den Kessel fertig:





    Im Moment suche ich noch ein Kupferrohr mit ca. 26mm Außendurchmesser.


    Bevor ich die Teile für den Kessel bestellen kann gilt es aber noch ein großes Problem zu lösen...


    Zur Vorgeschichte (obwohl sie eigentlich nicht in dieses Forum/diese Lounge gehört):
    Vor ca. 1 Monat wurde das Computerspiel Assassin's creed Syndicate veröffentlicht.
    In diesem Spiel reist man aufgrund Erinnerungen, welche in der DNS gespeichert werden
    zu seinen Ahnen um bei dem Kampf zwischen gut und böse mitzuwirken...


    Aber wo liegt nun das Problem:
    Der erste Teil dieser Spiele Reihe spielt während der Kreuzzüge und mittlerweile ist man
    im Zeitalter der Industriellen Revolution angekommen.
    In diesem Teil spielt nun erstmals die Eisenbahn im viktorianischen London eine große Rolle.
    Wie schon durch meine De Winton, etc. zu erkennen ist bin ich ein sehr großer Fan des sehr frühen Lokomotivbaus,
    und nun stellt sich die Frage: Den ursprünglichen Gedanken weiterzuführen und eine Freestyle Schlepptenderlok
    nach "deutscher Bauoptik" zubauen oder doch eine englische (Schlepp-)Tenderlok?


    Gruß Simon :flt: .


    Ps: Wer auch ein Fan dieser Epoche ist kann ja mal bei google nach Bildern der Londoner Stadtbahn aus assassin's creed syndicate schauen :wink:

  • Hallo zusammen :flt: ,


    nach langer Pause geht es nun auch bei mir weiter.


    Konkret haben Martin, der mir auch schon beim Kessel für die De Winton geholfen hat, und ich
    angefangen den Kessel zu bauen.


    Begonnen haben wir mit den Teilen der Feuerbüchse:





    Weiter ging es mit dem Kesselrohr, zuerst wurden Kesselrohr und Rauchkammer voneinander getrennt:



    Anschließend wurden die zwei Teile wieder verbunden:






    Mittlerweile habe ich die Rauchrohre auf länge gebracht.
    Als nächstes wird das Kesselrohr im Bereich der Feuerbüchse aufgeschnitten und aufgebogen,
    danach wird alles zusammen gebrutzelt...


    Gruß Simon :flt: .

  • Servus Andy :flt: ,


    danke für das Lob...


    Ja der Kessel wurde vor einiger Zet berechnet damals hat sich herausgestellt, dass
    die Dampfmenge mehr als genug sein sollte.
    Ich versuche grad den Zettel mit den Berechnungen zu finden...


    Gruß Simon.

  • Als nächstes ging's mit dem Kesselrohr weiter:




    Die beiden Sicherheitsventile bekommen eine gefräste Halterung.
    Mangels Fräse wurden sie auf der Drehbank erstellt (und ja ich weis, dass die Befestigung am Multiplexhalter nicht Ideal ist :roll: )






    Gruß Simon :flt: .

  • Hallo Marco :flt: ,


    vielen Dank für das Lob.
    Das Halterungssystem für die Sicherheitsventile habe ich von deiner 99 4011 "geklaut" :pff: .



    Weiter geht es mit der Dampfentnahme zuerst war der Plan einen funktionierenden Dampfdom vorne auf dem Kesselscheitel
    zu plazieren.
    Allerdings wird es nun doch eine "Kiste" am Kesselende:







    Liebe Grüße Simon