In nächster Zeit werde ich hier gelegentlich über den Bau zweier RhB G4/5 Loks mit Kohlefeuerung berichten. Theo, einigen seit Schrammberg 2018 hier bekannt, und ich wohnen am selben Ort. Auch befindet sich die original RhB Lok Nr. 108 in nächster Nähe.
Der Umstand, dass ich auf Basis von elektrischen G4/5 Kiss Gehäusen schon zwei gasgefeuerte Echtdampfkessel (Fantasielok G3/5 Nr. 151 mit Wyco Fahrwerk, und Regner G4/5 Nr. 106 Verbund) in diese Gehäuse eingebaut habe, hat mich bewogen, dem dritten vorhandene Gehäuse einen Kohlekessel zu verpassen. Theo wird sein Gehäuse incl. Tender selber bauen. Seine Lok (Nr. 108) und meine (Nr. 123) werden aber ein Fahrwerk (Bausatz) von Ralph Reppingen erhalten. Er hat solche Fahrwerke schon früher für Echtdampfloks auf Basis von Kiss Gehäuse hergestellt.
Viele Stunden sind wir schon zusammen gesessen und haben Pläne entworfen und z.T. auch wieder verworfen. Der Umstand, dass unter dem Rost und Aschenkasten noch die vierte Kuppelachse ist, beschränkt die Höhe der Feuerbüchse. Dass es aber trotzdem geht, beweist Marco (flachschieber) mit seiner: 99 4011. RBB 99 4011 (ex MBB Lok 7)
Daher wird unser Kessel Merkmale von Marcos und Joeps Bauweise haben. Die Planung ist schon weit fortgeschritten, die Teile für Theos Kessel sind hergestellt, bei meiner Lok ist das Fahrwerk mit drei eingebauten Servos fertig zusammengestellt und mit Dampf getestet.
Mein Kissgehäuse ist für die Kesselaufnahme geändert. Der Gehäusebau und Tenderbau bei Theo ist auch schon sehr weit fortgeschritten. Ber Baubericht läuft paralell für beide Loks, denn trotz demselben Fahrwerk werden wir z.T. unterschiedlich Bauen. Sobald es die Zeit zulässt, werde ich mit dem Reppingen Fahrwerksbausatz beginnen.
Zur Einstimmung noch ein Bild der Lok Nr. 123 in St. Moritz, nach 1913.
Die Lok existiert übrigens in Thailand noch, nachdem sie von 1926 - 1966 im Einsatz war und für ein Museum hinterstellt wurde.
Gruss Christoph