Hallo an die Spur 1 und Spiritusfreunde.
Ich konnte einen Aster Bausatz DR BR 96 Mallet aus einer Sammlungsauflösung bekommen.
Das ist mein erster Bausatz überhaupt gewesen. :flt:
Über die Lok und den Zusammenbau gebe ich einen kurzen Bericht:
Die Lok wurde zusätzlich mit 2 Servos ausgestattet, wobei der Platz dafür sehr eingeschränkt war.
An Werkzeug reichte mein vorhandenes Heimwerkermaterial (mehr habe ich auch nicht!).
Die Beschreibungen von Aster und die groß dimensionierte Bauzeichunung sowie die Verpackungen der einzelnen Teile für die Bauabschnitte waren perfekt.
Die Lokomotive besteht aus 793 Einzelteilen
Technische Details:
Baujahr 1989 (Verpackung unangetastet)
Maßstab / Spurweite: 1/32 (45 mm)
Gesamtgewicht: 6,8 kg.
Abmessungen: Länge: 555 mm Breite: 104 mm Höhe: 147 mm.
4 Verbund Zylinder
Vorderes Triebwerk: Zwei Niederdruck-Zylinder, Bohrung 13 mm x Kolbenhub 18 mm
Hinteres Triebwerk: Zwei Hochdruck-Zylinder, Bohrung 10 mm x Kolbenhub 18 mm
Kessel-Kapazität: 360 ml Wasser, bei 80% voll
Betriebsdruck: 4,0 bis 4,5 kg / cm2
Ausstattung: 2 Sicherheitsventile, Regulator, Bläsersteuerventil, Wasserglas, Manometer, Pfeife, Pfeifenventil, Beipass-Ventil, 2 Rückschlagventile, Speisewasserüberhitzer mit der Kapazität von 10 ccm
Speisewasserpumpen
- Mechanische Achspumpe montiert an der hinteren Kuppelachse
- Handpumpe im rechten Wassertank montiert
Wasservorrat in den seitlichen Wasserkästen 140 ml
Öler im linken Wassertank, Inhalt140 ml
Spiritustank: Kapazität 170 ml
Spiritus Brenner: 4 Dochte
Die Dichtigkeitstests für den Kessel mit Druckluft und die Wasserversorgung verliefen unproblematisch.
Ein Test im Echtbetrieb steht noch aus, ich bin aber sehr optimistisch.
Einen Überblick über den Bau bekommt ihr mit wenigen Fotos:
Verpackung mit Inhalt, Fahrwerk mit vorderem und hinterem Hauptrahmen, Kessel mit Armaturen und Reglern, verschiedene Ansichten.
Für den Empfänger habe ich noch Platz in der Lok gefunden. Den Akku mit Ein-Aus-Schalter bringe ich in einem Güterwagen unter.
Hier einige Infos zur BR 96:
BR 96 & bayerische Gt 2x4 Mallet 0-8-0 +0-8-0 T
1913/1914 baute Maffei fünfzehn dieser 0-8-0 +0-8-0 Tenderlokomotiven, die auf drei steil abgestuften Abschnitten der Bayerischen Staats-Eisenbahnen arbeiteten. Im Jahr 1919 wurden drei von ihnen an Belgien als Teil der Wiedergutmachung abgegeben. Im Jahr 1923 wurden zehn weitere Einheiten mit verschiedenen Verbesserungen gebaut. Der letzte BR96 wurde 1954 außer Dienst gestellt.
Die BR96 war die schwerste Tenderlokomotive in Europa, bei einem Gewicht von 120 Tonnen - ein Gewicht, das bald auf 123 Tonnen erhöht wurde. Die zweite Baureihe der BR96 Lokomotiven wurde in 1922/1923 mit größeren Hochdruckzylindern, verbesserter Heizung, einem verändertem Schornsteindesign und mehr Tankinhalt ausgestattet. So verbessert, war die BR96 in der Lage, einen 540 Tonnen schweren Zug bis zu einer Steigung von 2,5% zu ziehen. Die BR96 zog Personen– und Güterwagen.
Sie waren vielleicht die eindrucksvollsten Tenderlokomotiven in Europa. Mit ihren 16 gekoppelten Rädern und 4 Zylindern, war sie ein wahres Spektakel der Macht. Die BR96 war die prächtigste "Mallet" die jemals in Europa in Betrieb war. Aster hat zwei Versionen im Maßstab 1:32 produziert:
Die Deutsche Reichsbahn in schwarz und die Bayrische Staatsbahn in grün
Gruß Holger