SchienenDampf.com

Hallo Freunde des Dampfes!

Heute möchte ich euch mein nächstes Projekt vorstellen. Nach dem eine großzügige Spende in die Dampfkasse einging, wurde sie gleich umgesetzt.

In der Bucht gab es letzte Woche eine Regner 99 4701 als begonnenen Bausatz, der nie fertig gestellt wurde. Es ist noch die Version vor 1996 mit Außenfeuerung.
Die Nachteile sind ja in diversen Beiträgen hier im Forum benannt. Der Bausatz ist nahezu vollständig, lediglich die Verrohrung der Zylinder fehlt. Laut Verkäuferaussage hat er sie ebenfalls gebraucht gekauft und sie nicht vollendet, weil sich die Kolben nicht bewegen...











Nun ja, die Kolben bewegen sich und das Fahrwerk klemmt nicht!
Die Schiebereinstellung passt nicht und die Kolbenringe müssen neu gewickelt werden.
Die Bauanleitung ist auch nicht vollständig, aber das kann ich verschmerzen
Der Kessel aber wird nicht verwendet. Hier kommt ab der Rauchkammer ein neuer Kessel gleicher Bauart wie bei dem "Obelix" zum Einsatz. So werden Rahmen und Gastank nicht zu warm und Platz für die RC Anlage entsteht auch noch. Soviel zur ersten Befundung... Allerdings soll sie von außen weiterhin wie die Originallok aussehen.
Das wird die nächsten Monate die Herausforderung und ich möchte euch wieder teilhaben lassen.

In diesem Sinne legt der "Dampfakkordarbeiter" wieder los

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Grüße Holger

Ohne Heu kann das beste Pferd nicht furzen

Um- und Neubau,

viel Spass beim nächsten Projekt. Diesem Kessel würde ich einfach noch ein Flammrohr einlöten...so wie es aussieht ist er aus Kupfer, diese benötigen wie hier an anderer Stelle auch schon beschrieben, nicht einmal Quersiederohre.

Gruss Christoph

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Mein Vorsatz: Mehr Pausen zwischen dem Nichtstun...Vor allem längere...

Hallo Christoph!

Der Originalkessel ist ein Innenkessel mit geschätzten 30mm Durchmesser, wenn ich dort noch ein Flammrohr einlöte, passt so gut wie kein Wasser rein. Auf dem letzten Bild steht schon ein passendes MSS Rohr für den Neubau bereit.

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Grüße Holger

Ohne Heu kann das beste Pferd nicht furzen

Hallo Holger,

auch von mir ein gutes Gelingen. Aber bei Dir mach ich mir keine Sorgen

Viele Grüße Ralf

Hallo Ralf!
Danke. Bin da auch seeeehr zuversichtlich

Habe gestern abend mich noch ein Stündchen mit der Lok befassen können.
Der Radversatz ist weit von 90° entfernt, das sind eher 50° >> dann stelle ich halt nach und kann gleich das Spurmaß einstellen.

In einen Anschluss ragt ein Stehbolzen vom Schieberkasten..


Ansonsten sehen die Zylinder gut aus





Und die Kolben sind noch mit Faden gewickelt... die ersetze ich kegen ne Wicklung aus Teflon. Ebenso werden die Stopfbuchsen von Kolben und Schieber neu gepackt, dann müsste das Thema Zylinder schon erledigt sein





So, ab an den Grill
Schönes Wochenende zusammen

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Grüße Holger

Ohne Heu kann das beste Pferd nicht furzen

Hallo zusammen!

Die erste Bauwoche neigt sich dem Ende zu und hier sind die ersten Fortschritte

Die Räder haben ihren Plastikglanz verloren und die Pufferhülsen wurden lackiert







Die Kolben und Stopfbuchsen wurden mit Teflon neu gewickelt und das Fadengewöll in Rente geschickt










Das Frontblech wurde verlängert in dem ein Flachmessing 3x1 untergeschraubt und verlötet wurde um genug Platz für den Flaschenöffner zu schaffen














Dann wurden den Zylindern noch Dampfanschlüsse spendiert, das Triebwerk zusammen gesetzt und erste Stellproben des oberen Aufbaus gemacht..











Im Rohzustand ist das Fahrwerk ok und die Kolben geben ein sattes schnalzen von sich

Der erste Dampftest naht

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Grüße Holger

Ohne Heu kann das beste Pferd nicht furzen

Hallo Holger,

bei den alten Kolben wäre ich vorsichtig. Bei mir haben sie sich in ihre Einzelteile zerlegt weil sie seitens Regner zu der Zeit wohl nur weich gelötet wurden.
Irgendwann hatte ich die Lötperlen davon in der Rauchkammer. Zum Glück in der Rauchkammer muss man ja sagen...
Die Radsterne haben dann auch kaum 100m gehalten, bevor sich die ersten vom Kranz lösten. Ich habe sie gegen neue ersetzt.
Und nach weiteren paar 100m waren dann die Buchsen eirig und der Treibzapfen angefressen. Da habe ich dann Igus Lager in die Treibstangen eingesetzt.

Seitdem ist dann aber auch Ruhe eingekehrt. Von meinem ehemaligen Vorhaben, möglichst viel der ursprünglichen Maschine zu halten, ist aber nicht viel geblieben, wenn sie gleichzeitig auch im Einsatz sein soll. Ich hege ja den Verdacht dass sie gar nicht für den Betrieb konstruiert war, eher zum Schaulaufen.

Viel Erfolg weiterhin!

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Gruß
Armin

Hallo Armin,

danke für die Hinweise. Hatte den Bericht auf deiner HP im Vorfeld schon gelesen. Ich hoffe, die Räder bleiben fest, da ja die Zusatzhitzequelle vom Aussenbrenner flach fällt. Der Brennrohrkessel dürfte auch den Gastank weniger erwärmen und somit vor dem aufblähen schützen.
Wie viel vom Original bleibt, sehen wir am Schluss
Mit den Origalteilen wie Minikessel ohne Nachspeisung und Miniöler ist die Fahrfreude mit Sicherheit sehr kurz , da kann ich deine Vermutung teilen.

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Grüße Holger

Ohne Heu kann das beste Pferd nicht furzen

So, Bauwoche 1 abgeschlossen!

" die Kolben bewegen sich nicht, daher wird sie als defekt verkauft"...

Spiel, Satz, Sieg!

Testaufbau



Vorwärts






Rückwärts






Auf den ersten Anlauf


Schönen Sonntag noch

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Grüße Holger

Ohne Heu kann das beste Pferd nicht furzen

Wer ko der ko....

Gratuliere!

/Rüdiger

Hallo Holger,

gratuliere zum Gelungen Probelauf

Viele Grüße Ralf

Danke ihr beiden

Bei genug Sorgfalt im Auf- und Zusammenbau, ist ein so ein Fahrwerk kein Hexenwerk
Das hatte mich bei der Anzeige in der Bucht ja so stutzig gemacht.. eine Regner, die nicht läuft
Egal.. sie lebt und das ist die Hauptsache.

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Grüße Holger

Ohne Heu kann das beste Pferd nicht furzen