Aster Br 89

  • Pal,


    Aster-Loks älterer Baujahre mit dem Spindelregler wie die BR 89/T3 reagieren empfindlich. Es braucht nur ganz wenig Drehung, um ausreichend Dampf zu öffnen. Dazu kommt, dass beim Anfahren bei kalten Zylindern erst Wasser aus den Zylindern gedrückt werden muss - die Lok fährt zuerst nicht, also ist man versucht den Regler immer weiter aufzudrehen, und plötzlich geht die Maschine ab wie eine Rakete!
    Abhilfe: Aufpassen beim Anfahren und den Regler feinfühliger machen.
    Zu letzterem gibt's drei Methoden:
    1. einen Hebel anbringen: Vorteil: man auch sieht die Stellung besser
    oder
    2. Spindel mit neuer, geringerer Gewinde-Steigung drehen
    und/oder
    3. Spindelkonus schlanker drehen


    Ich habe einen Hebel angebracht, hier zwei Bilder in Stellung ZU und normal AUF. Man erkennt den geringen Drehwinkel!


    Gruß
    Michael

    Eisenbahnerfahrung seit 1958, siehe avatar!

    Einmal editiert, zuletzt von Michael F ()

  • Hallo Michael!


    Das kann sein, dass ich größere Gas (Dampf) gegeben hatte! :P
    Danke Deiner Hilfe, ich werde den Hahn ändern!


    Gruß
    Pál

    Wer noch vielen Spur I und IIm Loks bauen möchte

  • Hallo Pal,
    es tut mir sehr leid, was mit deiner T3 passiert ist. Ich hoffe dass der Schaden leicht zu reparieren ist.
    Ich habe meine T3 bisher noch nicht angeheizt,da ich recht viel Arbeit im Moment habe. Ich denke, mir wäre sicher das gleiche passiert wie dir. Ich werde sie bei der ersten Fahrt entweder "aufbocken" oder mit ausreichender Anhängelast auf die Schienen stellen. Dann werde ich einfach mal ein paar Erfahrungen mi der Maschine sammeln.
    Im Oktober möchte ich sie anlässlich der Museumstage des Neustadter Eisenbahnmuseums einsetzen. Quasi als Miniatur Kuckucksbähnel.

    Gruß Chris

  • Hallo Chris!


    Das ist keine gute Sache, wenn etwas passiert mit Modellen! Aber davon kann man auch lernen! Und bei reparieren lernt man noch mehr! In diesem falle geht es bei mir leicht und einfach!
    Denke ich! Aber es kann auch sein, dass ich noch etwas (kennen)lerne! :wink:
    Viel erfolg bei anheizen! Du solltest nicht zu viel warten!


    Gruß
    Pál

    Wer noch vielen Spur I und IIm Loks bauen möchte

  • Hallo Schienendampfer,


    Michael war so freundlich und hat mir neulich gezeigt, wie man so eine kleine Asterlokomotive richtig bedient.
    Ich hab mich jetzt auch überwunden und habe die Kleine mal in meiner Werkstatt angefeuert. Siehe da, mit ein bisschen Feingefühl und Geduld habe ich sie dann auch zum Dampfen gebracht. :E
    Wie versprochen hab ich euch auch ein kleines Video dazu gemacht. ( Sorry, ging leider nur mit dem Handy).


    Pal, hoffe deiner T3 geht es zwischenzeitlich auch wieder gut???????????


    Gruß
    Chris


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  • Hallo Chris!


    Gratuliere zum ersten Fahrt (Anheizen). Geht es einfacher, als man das dachte!
    Leider hatte ich noch keine Zeit zum meinen T3.
    Erstmal soll ich meine Anlage fertig stellen, und habe ich noch was zu tun!
    Ich werde nur von September :W auch mit Loks spielen!


    Gruß
    Pál

    Wer noch vielen Spur I und IIm Loks bauen möchte

  • Tja Jungs,


    ich grabe diese olle Kamelle wieder aus, weil o.g. Lok mittlerweile aus Ungarn in München angelandet ist und heute mit RC und Versorgungswagen nachgerüstet ihre Runden drehte. Sie gehört mittlerweile nämlich Karsten, der hat sie umgerüstet.
    Ursprünglich sollte es ohne lästigen Wagen gehen, aber die Erfahrung lehrte, dass es im Führerhaus schlichtweg zu heiß für Sender und Akkus war. Karsten hat dann gleich in die Vollen gegriffen und einen Zusatztank für Spiritus und Wasser nebst elektrischer Speisepumpe für Wasser vorgesehen.


    Wir haben dazu einen provisorischen R3 (LGB) Kreis in meiner Garage aufgebaut:
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    Hier der Direktlink: https://www.youtube.com/watch?v=YLCx_xiF1nM


    Noch ein paar Fotos, um die Umbaumaßnahme erkennen zu können:



    Hier sieht man noch Reste der ersten Umbaumaßnahme, die Hitzekollapse verursachte.
    Der Versorgungswagen:


    Ein paar weitere Ansichten:



    Schöner Zug kann ich nur sagen. Die Lok lief auch so weit ganz gut, nur nach längerer Laufzeit wurde sie etwas schwach trotz 4 bar im Kessel und offenem Regler, kurz angeschoben, ging sie wieder eine zeitlang. Bleibt als einzige theoretische Ursache das 220er (RH) Öl.? :o :W
    Kennt jemand der Asterbesitzer dieses Phänomen und kann etwas dazu sagen.


    Grüße


    Fritz

    ]ch weiß, dass ich nichts weiß.
    Sokrates, Griech. Philosoph 469 - 399 v.Chr

  • Hallo Fritz und Karsten
    Ich finde es toll, dass die BR 89 den Weg zu euch gefunden hat. Mit dem Vorratsvolumen den euer Geisterwagen hat könnt Ihr die Lok sicher sehr lange ohne nachtanken betreiben. Mich würde wundern wie lange? Die Idee mit der Elektropumpe interessiert mich ebenfalls kannst Du das genauer beschreiben und wird diese auch über Rc gesteuert?
    Trotzdem möchte ich noch sagen, dass ich in BR 89 genug Platz sehe für eine Rc Anlage habe ich diese doch zB. in meine kleine Aster Old Faid Foul auch untergebracht und keinerlei Wärmestörungen erlitten nachdem ich sämtliche Isoliermatten entfernt habe.


    https://www.schienendampf.com/…010111139_dsc03275web.jpg


    Freundliche Grüsse :lol:
    Georg

  • Hallo Georg,


    1. Laufzeit:
    Unendlich, bis die Batterien alle sind, da Du Wasser und Sprit ja jederzeit nachfüllen kannst.


    2. Wasserpumpe:
    Wird über einen simplen E/A Schalter händisch eingeschaltet und läuft permanent mit. Du wirst sie ja am Stammtisch mal sehen.


    3. RC Einbau
    Das war kein Platzproblem sondern ausschließlich thermischer Natur. Das war ja bereits alles eingebaut und der Empfänger meckerte immer nach ca. 5 Min. Heizzeit. Deswegen erfolgte die Verlagerung in den Waggon. Das Teil, meine 98 (Bayr. Ptl2/2) übrigens ähnlich, wird schon anständig warm und durch das relativ enge Führerhaus kann die Hitze auch nicht sofort weg.


    Hoffe Dein Urlaub war schön!


    Viele Grüße


    Fritz

    ]ch weiß, dass ich nichts weiß.
    Sokrates, Griech. Philosoph 469 - 399 v.Chr