Dampf in Dänemark

Hallo Echtdampfer

Hier bin ich mit einer Meldung aus Dänemark!

Meine Märklin BR 44 ist nach 5 Monate Reparatur-Zeit noch nicht vom Werk zurückgekommen, aber ich bin geduldig. Die Leute haben ja genug Probleme auch ohne mich.

Mittlerweile ist meine Aster BR 38 fertiggebaut und sie läuft einwandfrei.
Siehe diese Link:

[youtube]

Sie war nicht ohne Schwierigkeiten zu sammeln, denn die Teile passten nicht immer besonders gut an einander, aber ich habe eine grossartige Unterstützung von Aster Europa und Bram Hinkeweld von Exclusive Models bekommen, warum es mit einer kleinen Feile und (wieder) viel Geduld gegangen ist. Sie bereitet mir jetzt viel Freude.
Aber bevor mir das BR 38-Kit geliefert wurde, hatte ich einen sehr guten Handel gemacht, indem ich in Dresden eine werksgesammelte Aster BR 52 nagelneu und dazu noch billig abholte. Sie zieht wie .....
Bis jetzt haben wir 49 Wagen (2- und vierachsige gemischt) hinter ihr gezogen, und sie war gar nicht nahe an die Grenze gekommen. Wir hatten aber diesen Tag nicht mehrere Wagen und müssen ein neues Versuch in die Frühling verschieben, glaube ich.
Wenn Ihr darin Interesse habt, könnt Ihr auf youtube.com nach Aster BR 52 suchen. Dann kommen meine beide kleine Videos ins Licht. (auf youtube heisse ich Klaustand)

Viele herzliche Grüsse aus Dänemark :lol:

Klaus

PS. Es würde uns also sehr freuen, wenn Ihr bei uns auf Besuch käme (? Deutsche Konjunktive sind nicht meine Stärke)
PPS. Mein nächstes Projekt wird eine Aster SNCF 140 C. Das Kit ist noch nicht angekommen

Hallo Thomas und Pàl.

Die F 1200 ist (fast) identisch mit der dänischen E-Maschine, als sie hier benannt wird. Die schweden haben uns diese Loks verkauft als viele Strecken dort elektrificiert wurden. Sie wurden in Dänemark zu Rechts-Fahrt umgebaut und wurden ein so grosses Erfolg, dass wir hier noch viele nachgebaut haben. Wenn die schweden dann eine Museumslok wünschten, haben sie eine Lok zurückgekauft und sie wieder zu Links-Fahrt geändert. Die E-Maschine habe ich diese Frühling fahren gesehen.
Die schwedische Zeichnungen habe ich keine Chance zu schaffen, aber viellleicht wird es mit den dänischen gelingen. Ich werde nachsehen und Bescheid geben.
Siehe evtl. http://museumstog.dk/?p=materiel&matid=6
Bezüglich die viele Wagen, die die BR 52 schleppten, haben wir eine Wette gemacht, denn David - (mein Freund und auch der Sohn im selben Person vom schönen Gartenbahn in Ålborg) - behauptet, dass BR 52 100 Wagen ziehen kann. Das glaube ich nicht, aber wir wollen es nächstes Jahr probieren. Es ist aber von grosser Bedeutung, dass die Schienen nicht zu glatt und sauber sind, denn sonst geht es wirklich nicht.

Mein Händler hat gestern versprochen noch einmal bei Märklin nach meiner BR 44 zu fragen.

Viele freundliche Grüsse

Klaus

Hallo Pál
Du hast nach eine Kohlegefeuerte Lok gefragt. Ich weiss nicht welche du meinst. Ich habe keine solche Lok geordert. Meine noch nicht angekommene SNCF 140 C wird Spiritusgefeuert gebaut. Man kriegt sie auch mit kohlegefeuertem Kessel, aber sie fasst zu wenig Kohle, welches bedeutet, dass man jede 2-3 Minuten nachfüllen muss. Das geht nicht, seitdem wir auf 350 Meter Bahnlänge fahren.
Nächstes Jahr kommt Aster mit SNCF 241 P, Europas grösste Tenderlok, und sie kann man auch mit Kohlefeuerung bestellen. Das könnte ich mich lieber vorstellen, denn sie ist so gross, dass man ordentlich auffeueren kann.

Viele Grüsse

Klaus

Hallo Klaus

Aber die 140 C hat die so einen kleinen Rost?
Da bliebe nur noch die Lösung, selbst einen Kessel mit entsprechend grossem Rost zu bauen, sodass man auch genügend Feuer für eine Runde auf der von dir erwähnten Strecke schafft.

Allerdings, 3 1/2 Minuten sind schon recht lange für eine einzige Rostladung!

Wie lang dauert denn eine Runde auf der 350 Meter langen Strecke?

Gruss Florian

Hallo Florian

Der Rost der 140 C ist einfach zu klein. Beim Spur 1-Treffen in Sinsheim 2009 habe ich die Kohlegefeuerte Lok gesehen und sie musste jede 2. Runde nachgefüllt werden. So geduldig bin ich nicht.
Eine Runde auf der Gartenanlage in Ålborg (Aalborg auf deutsch) dauert mit Skalageschwindigkeit zwischen 5 und 7 Minuten. Die BR 52 kann man aber so feinfühlig regulieren, dass es mehr als 10 dauern kann. Normalerweise fahren wir mindestens 3 Runden ohne Nachfüllung.

David und ich fahre übrigens Ende Oktober nach die Schweiz um an einem Dampftreffen in Biel teilzunehmen.

Mit freundlichem Gruss

Klaus

Hallo Thomas

Bis ich hoffentlich die Zeichnungen aufstöbere, ist hier ein kleines Leckerbisschen:
https://www.youtube.com/watch?v=4R3ec-CfSm8

Es wird im Text gesagt, dass die Lok wirklich so schnell akzelleriert - also echt!

mit freundlichen Gruss

Klaus

Und hier noch ein Link mit schöne Fotos:

http://www.jernbanen.dk/damp_solo.asp?Selskab=1&LokID=346

and dazu noch Daten und ZEICHNUNGEN:
http://www.jernbanen.dk/artikler.asp?artno=27

Klaus

Hallo Thomas

Schöne Links.

Ich habe jetzt eine Frage bezüglich die Zeichnungen an Jernbanemuseet in Odense geschickt. Ich werde dir bescheid geben, sorfort ich Antwort bekomme.

Schönes Wochenende wünsche ich Euch alle. (Ich werde mein im Keller verbringen. Mir fehlt noch eine Menge Arbeit mit dem elektrischen Teil des Schattenbahnhofs)

Klaus

Zitat von klytz

Hallo Florian

Der Rost der 140 C ist einfach zu klein. Beim Spur 1-Treffen in Sinsheim 2009 habe ich die Kohlegefeuerte Lok gesehen und sie musste jede 2. Runde nachgefüllt werden. So geduldig bin ich nicht.
Eine Runde auf der Gartenanlage in Ålborg (Aalborg auf deutsch) dauert mit Skalageschwindigkeit zwischen 5 und 7 Minuten. Die BR 52 kann man aber so feinfühlig regulieren, dass es mehr als 10 dauern kann. Normalerweise fahren wir mindestens 3 Runden ohne Nachfüllung.

Hallo Klaus

Entweder du entwickelst dir ein automatisches Kohleförderband, oder du musst halt alle 2 bis 3 Minuten Kohle nachlegen. (Wenn du denn eine Kohlegefeuerte Lok willst)

Die Kohle kann man auf dem Rost nicht allzu hoch aufschichten, sonst brennt sie nicht mehr gut und es bildet sich Schlacke. 15 bis 20 Minuten zu Fahren, ohne nachzufeuern ist einfach nicht möglich, die 2 bis 3 Minuten sind schon ein guter Wert!

Gruss Florian

Hallo Janosch

Herzlichen dank für deine Gedanken og Erfahrungen bezüglich Kohlefeuerung, die ich hoffentlich nächstes Jahr benutzen kann.
Es scheint eine ganz komplizierte Sache zu sein.

Freundliche Grüsse

Klaus

Hallo Thomas.

Ich habe heute nachmittag ein positives Antwort von der Chefin des Eisenbahnmuseums in Odense bekommen, denn man kann die Zeichnungen der E-Maschine kaufen. Nur war ihr Preis dafür unklar, und ich habe danach noch einmal gefragt.
Du kriegst Bescheid sofort, dass ich Nachricht bekomme.

Freundliche Grüsse

Klaus

Hallo Thomas
Und hier spät abends ist das Antwort gekommen. Die drei Zeichnungen kosten total zirka 150€, aber sie müssen riesengross sein, A0. Das ist doch etwas. Sagst du nur, wenn ich dir weiterhelfen soll.

Freundliche Grüsse

Klaus