Roundhouse Millie

Hi Männer,

freut mich wenn ich Euch da eine Freude bereiten kann.

Ich war bis vor einer halben Stunde in der Werkstatt und nun ist die Millie eigentlich fertig. Habe auch Fotos geschossen, ja wozu so ein Nexus Teil alles gut ist. Die kommen dann morgen oder .... zumindest zeitnah, wenn ich die auf den PC kopiert und bearbeitet habe.

@ Thomas:
Wirklich soll ich dieses "Fremdfabrikat" neben Deine Märkline, Regner etc. stellen? Mach ich doch glatt, tanke die mal voll und nehme den Rollenprüfstand mal mit.

@ Georg
Die offene Version hätte mir auch besser gefallen, nur mit dem ganzen "Gedöns" mit Kabeln etc. unter dem Dach kommt das offen nicht mehr so gut rüber, wie es auf den Fotos aussieht. Da müsste m.E. dann eine Schürze unter das Dach um das optisch zu kaschieren. Mal hören was Karsten dazu einfällt. :WN
Geht nicht, gibt es nicht bei dem!

@ Heinz
Ich war schwer am überlegen, ob Billy oder Millie, letztendlich gefiel mir die Millie dann besser, weil sie doch etwas zierlicher daher kommt, was ich bei 32mm Spurweite für optisch wichtig erachtete und man sich mit den " Enhancements" nett austoben und eine "Custom made Version" schaffen kann.
Aber eine Schrauberei und Anpasserei war es schon die ganzen Teile im Führerhaus unterzubringen, da ist ja auch noch der Gastank drinnen, der bei der Billy ja meine ich im Wasserkasten Platz findet.
Der Chuffer ist übrigens von Summerland, ich habe mir den von Dream Steam geholt, weil er dank der mit den MSS Bestellungen aufgelaufenen "Collecting points" quasi kostenlos war.
Ich glaube, dass Du da schon den Wasserstand noch rein bringst, warte mal bis ich die Fotos fertig habe. Gut bei Dir nimmt der Brenner und der 2. Servo natürlich auch Raum ein.
Aber notwendig zum Betrieb ist das ganze Kokolores nicht, Gas ist aus bevor das Wasser zu Ende geht. :flt:

Bis die Tage dann mit Fotos!

Fritz

Hi Jungs,

es ging natürlich weiter.....

Zuerst musste der endgültige Platz für die RC gefunden werden, ich habe da lange überlegt, die partiell unter das Führerhaus zu plazieren, habe diese Idee dann aber zu Gunsten der unter Dach Variante verworfen. Es tat nun der Optik des Führerhausdachs nicht unbedingt sehr gut, aber da fällt mir oder einem von Euch, bin da für Ideen immer dankbar, zur Kaschierung bestimmt noch etwas ein. Die Entscheidung fiel so aus, weil ich diese RC kompakt ohne große Strippenzieherei an einem leicht abzunehmenden Punkt haben wollte. Das ist jetzt möglich, die beiden mittigen Schrauben lösen dann kann man das Dach abklappen, den Stecker vom Empfänger trennen und man hat das Dach samt RC, Batterien, Empfänger,Schalter etc. in der Hand.

Seht selbst:

Das optisch nun suboptimale Dach mit Schalter und Ladebuchse:

2 Schrauben aufgedreht und man hat das RC Gedöns in der Hand, die Muttern der Befestigungsschrauben habe ich festgelötet, weil man mit der installierten RC selbst mit Spezialwerkzeug nicht mehr hin kommt.:

Nun ist das Führerhaus verdammt voll, ich habe für Heinz noch ein paar Fotos dazu getan, sozusagen als Ideengeber, wobei ich mir unsicher bin ob der Billy die notwendigen Anschlüsse für den Wasserstand am Kessel besitzt :oops: :

Lokführer Loisl kuckt schon mal, ohlala da ist eine Schlankheitskur und ein Gymnastiktrainig dringend angesagt :lol:

Ja ja Karsten, das habe ich heute noch schnell ran gebaut, um die Engl. Optik etwas aufzubessern. So steht sie nun vor mir auf unserem Wohnzimmertisch

Ein Video darüber gibt es auch, nein Karsten leider nicht das, was wir drehten, das steht Kopp, weil ich die Kamera verkehrt gehalten habe und nicht weiß, wie man das drehen kann.

[youtube]

Die Maschine läuft mit einer Gasfüllung etwa 45 Minuten, der Kessel ist danach noch halb voll.

@ Piere, Du hast recht, die lässt sich wunderbar mit dem Gashahn steuern, was die Reisezeit mindestens verdoppelt hat.

So jetzt warte ich einmal auf etwas besseres Wetter, damit ich sie auf die Piste schicken kann, derzeit bei 0° Nieselregen ist mir das doch etwas zu frostig.

Ein kleiner Schwachpunkt ist anzumerken. Das Wassernachfüllventil ist temporär nicht dicht, da ist eine Gummikugel drinnen, die per Feder bzw den Dampfdruck auf ihren Sitz gedrückt wird. Gibt es da eine Abhilfe, oder fährt sich die sozusagen ein. Im Moment geht das ganze wieder störungsfrei. Das trat auch an Karstens DJ auf, weshalb ich davon ausgehe, dass das bei RH Ventilen öfter vorkommt.

Das war es vorerst von der Millie.

Grüße

Fritz

Hallo Gerhard,

sorry diese Frage hatte ich übersehen.

Zitat von ga40at

.
Wie macht sich Dein Chuffer im Betrieb - klingt er gut?
Beste Grüße
Gerhard

Wenn es auf dem Video nicht so recht hörbar ist, der macht anständig Krach, eigenartigerweise noch besser, nachdem ich die Rauchkammer für die Lampenmontage ab- und wieder eingebaut hatte. :WN

@ Dietrich:

hmm ich kenne mich mit Silikon ja einigermaßen gut aus, weil ich daraus Reifen für unsere Miniautochens mache, diese Kugel scheint mir nicht daraus zu sein, die hat eine Shore Härte von bestimmt 50+ und da wird es für Silikone meine ich schon eng und weichere Silikone könnten sich so verformen, dass die Silikugel bei 3 bar dann durch den Sitz rauspoppt.
Aber im Moment geht es und alte (Mini)Rennfahrer Regel: never change a winnig system!
Trotzdem vielen Dank für den Tipp und sage mal sind Deine Loks dann prüfpflichtig im Sinne der Dampkesselverordnung, 8 bar sind ja eine Menge Holz, die Leib und Leben gefährden, ja kosten können?

Viele Grüße

Fritz

Hallo Winterdampfer,

nach einigen Probeläufen im Trockenen ging es gestern und heute das erste mal mit RC und den ganzen anderen Nachrüstungen auf die Piste. Millie zog meinen Bauzug ca. 4 - 5kg Gewicht, ja diese Resinewaggons wiegen einiges!

[youtube]

Fazit:

Wie Pierre schon anmerkte lässt diese sich wunderbar mit dem Gasregler fahren, um den Bauzug in Schwung zu halten genügte die Minimalheizleistung, die bei dieser Witterung, ca 1° in dem Pot Boiler einen konstanten Kesseldruck von 20 -25 psi lieferte, mit dem man die Lok auch locker schleudern lassen konnte. Da ist der optionale Bremshahn als Gasregelventil optisch recht gut brauchbar, man sieht auf den ersten Blick wie der Hahn steht. Man kann die Lok ohne Anhängelast problemlos ohne RC fahren, mit einem angehängten Zug wird es wohl etwas nervig der länger nachzulaufen, um die runterzubeamen. bis Mann die richtige Reglerstellung gefunden hat, bei einer Bahn mit Steigungen ist die aber unerlässlich.
Die Probleme mit dem ausblasenden Wassernachspeiseventil sind weg, so weit ich weiß auch bei Karstens DJ, diese Kugel muss sich wohl erst setzen, ebenso das RC Dampfregelventil, es schließt noch nicht 100%ig wurde aber schon erheblich besser. Die Lok hat eine Zugkraft, die absolut ausreichend ist. Bevor das Triebwerk steht, schleudert die durch. Dadurch, dass die schon losrast wie Seuche, wenn der Betriebdruck von 40ps erreicht ist, wenn man den Hahn nur ein wenig öffnet ist die nicht so einfach zu handeln wie eine Easyline Getriebelok, sprich nicht kidstauglich. Der Summerlands Chuffer bringt dazu noch ein kleines Minikonzert, das man sich gönnen sollte, er wirkt erst so richtig, wenn die was ziehen muss.

Aber jetzt kommt es dicke: Diese Lok fuhr heute fast eine Stunde ohne irgendetwas nachzufüllen und wäre noch länger gefahren, wenn es mir nicht zu kalt geworden wäre und ich der das Feuer abgedreht hätte. Im Kessel befinden sich noch ca. 20% Wasser. Ich denke die wäre dann eh ein paar Minuten später wegen Gasmangels stehen geblieben.

Für mich ist das eine sehr zuverlässige Lok, die nichts mit einem Pausenclown gemein hat, sondern beharrlich arbeitet und solide verarbeitet ist, die braucht sich vor den heimischen R`s nicht verstecken, auch wenn sie ohne Teflon, dafür mit Oringbedichteten Zylindern konservativer konstruiert, daher kommt. Für die 10 Fahrstunden p.a die ich die bewege reicht das dicke aus und optisch kommt die stimmiger zu dem 32 mm Gleis daher, was ich von meinem Konrad nicht unbedingt behaupten kann.
Die Mille ist natürlich auch preislich nicht damit vergleichbar. Die kommt in der Basisausführung mit Fracht (70€) und Nebengebühren auf nett über 800€ und da ist außer dem Überdruckventil, dem Dampf- und Gasregelventil nichts dabei, aber auch das ist siehe oben Plug and Play.

Grüße

Fritz

Hallo Marco,

ja die macht Spaß und ich denke nicht nach jedem Einsatz einen neuen Radsatz, wie bei MSS einbauen zu müssen.
Zitat Karsten: Dasn VW Käfer, läuft und läuft.......

Also zum Sound, wie kriege ich den runder? Bin ja schon froh, dass die ein paar Töne Dank dem Chuffer her gibt. :pff:

Tja also das zu den guten Geistern hinter den Männern oder Frauen will ich Euch nicht vorenthalten:

Ein Unternehmensberater, bei dem ich mal zur Schulung war und mit dem ich mich dann später noch ein paar Male privat unterwegs, wir mochten uns eben, traf hat immer die Philosophie vertreten, dass die Keimzelle des Erfolgs eine intakte Familie, heute würde man wohl sagen Beziehung, ist. Stimmt eigentlich fast immer, wenn man die Lebensläufe der Wirtschaftsmagnaten liest, bei mehr oder weniger erfolgreichen Politikern eher nicht, wenn ich da an einen Oskar oder Gerd denke. :shock:
Gut die verantworten ja eigentlich nichts, wenn die gefeuert werden fallen die ja in weiche Kissen, der Manager steht u.U. auf der Straße.

Grüße

Fritz

Hallo Marco,

Zitat von flachschieber

Hallo Fritz,
Mir fällt etwas ein wie Du das prüfen kannst:

1. 90 ° Versatz der Räder prüfen.

2. Bau beide Treibstange ab. Die Steuerung bleibt ja intakt. Dann Dampf auf die Zylinder geben und die Millie langsam voranschieben.
Jetzt schauen wann die Kolbenstange ein- und ausfährt. In den Endlagen muss die Kolbenstange drucklos sein. Je nachdem Exzenter verdrehen und/oder Schieber nachstellen.

Beste Grüße,

Marco

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Danke für den Tipp, habe aber schon mit Karsten darüber diskutiert, wir werden das erst einmal optisch prüfen, wenn eine Zerlegung angesagt ist. Die klingt in Natura etwas anders als in dem Video, das mit meinem Nexus gedreht, äh gepixelt oder sonst was wurde, dreht sich da ja nix mehr. :E
Da kann man das gleich über eine Mutter im Schieberkasten einstellen, wenn ich die RH Zeichnungen richtig lese.

Habe am letzten Samstag einen weiteren Fahrversuch gestartet. Musste Witterungsbedingt abgebrochen werden. Zuerst blies es die Waggons von der Bahn, dann mich als Fahrdienstleiter, dann Millie das Feuer aus, aber die blieb stehen wie ein Fels in der Brandung mit ihrem Schwanz von weggeblasenen Loren am Haken. :B

Wird aber wiederholt und da habe ich dann ein offenes Ohr!

Grüssle ins Schwäbische

Fritz

Hallo Männer,

Zitat von f.schulz

Hi Jungs,
Das optisch nun suboptimale Dach mit Schalter und Ladebuchse:

Das ist zwar praktisch für den Betrieb, aber optisch eben nicht der Kracher.

Mich hat diese durch Ladebuchse und Schalter verschandelte Optik des Daches doch gestört, weswegen ich mir da etwas einfallen habe lassen:

Hier wurde ich beim Hutmann fündig, der pünktlichst und ohne Vorkasse geliefert hat, eine Dachluke und ein eine Werkzeugkiste sind da jetzt abnehmbar aber dank Magnettechnologie im Betrieb unverrückbar befestigt und schönen die beiden E-Teile.
Diese beiden "Kisten" hätte man auch offenbar zusammenbauen können, das hatte ich auch, war mir aber in dieser exponierten Lage doch zu filigran, sprich zerbruchsgefährdet, weshalb ich dann diese plop hin Magnetvariante mit fest fixierten Klappmechanismen vorzog.

Jeweils 4 kleine Neodym Magnete, Rennfahrer hat so was eben, reingeklebt, was nicht einfach ist, die lieben sich selbst sehr, aber auch das Metall des Dachs! :flt:

Marco, das Triebwerktuning steht noch aus, wird gemacht, wenn Karsten mal wieder da, es in der Werkstatt wärmer ist und keine vordringlicheren Projekte anstehen.

Grüße

Fritz

Hallo Männer,

so nachdem meine Millie viele Runden gedreht hat, es ist meine am besten laufende Lok, habe ich dem doch etwas kargen Entlein ein paar Accessoires verpasst, damit sie realistischer aussieht.

Ja sie bekam 3 Kohlebunker, 2 vorne auf den Wasserkästen, einen im Heck, der wurde nach meinem Regner Konrad mit Tender und RC frei.
Ja Franz da hat Dein "Vorwerk" nach einigen Modifikationen eine neue Trägerin gefunden. :B
Bei mir verkommt eben nichts!

Seht selbst, wie die nun daher kommt:

SS-Hakenkupplung und Westinghauser

Der Tender. Es war gar nicht so einfach da eine passende Kupplungskonstruktion zu finden. Ich wollte ursprünglich die selbe, wie vorne her nehmen, dieses rausstehende Steckerl sah aber zum Kichern aus.

Hier eine Gesamtansicht, wo die Bunker auf den Wasserkästen gut zu sehen sind:

Dahinter steht noch der Entwurf eines Güterwagens für DJ.....

Nebenbei wurden einige schwarze Neulackierungen von Dach und Bohlen vorgenommen, die Dachkisten aufgepeppt. Ein entsprechendes Lokschild ist auch schon bei Beckert geordert.
Ich denke sie verdient die Bezeichnung LOK jetzt.

Die durch Raserei entstandenen Beschädigungen werden noch etwas verschönert, die Millie ist recht flott unterwegs, lässt sich schon einbremsen, aber sehr zeitverzögert und durch die fehlende Umsteuerung fehlt die "Notbremse".
Habe den Fehler nicht ausmachen können, es ist bereits das alte Handsteuerventil wieder eingebaut, das hat etwas gebracht, aber nicht viel. Kann vielleicht aber auch an meiner Hitec 6 RC liegen, die ist eher suboptimal. Aber der Servo zieht den Hahn schon so fest zu, dass sich dabei das Führerhaus etwas verbiegt.

Noch wer eine Idee, woran das noch liegen könnte?

Wer die original RH Kupplungen, auch die der DJ brauchen kann, bitte Info, die gebe ich gerne her.

Viele Grüße

Fritz

Hallo Jungs,

so sah sie letzten Sonntag bei den paar sonnigen Abschnitten auf der Bahn aus. Die Schilder und die zusätzlichen Wassereinfüllstutzen egal ob authentisch oder nicht waren noch so das berühmte Tüpfelchen aufs i. Die Beschädigungen habe ich mit einem blauen permanent Marker geschönt. Ist unauffälliger als wie mit meinem Lackstift geworden.

Auch aus diesem Urtier kann man also mit Mut zur Freelance etwas machen.

Ist natürlich wieder problemlos gelaufen. Laufzeit mit meinem Holzzug wahrscheinlich wegen des Wetters oder einem nicht komplett vollen Gastank ca. 45 Minuten. Wäre wahrscheinlich länger gelaufen, wenn ich das Manometer genauer beobachtet hätte, weil das Ü-Druckventil doch ein paar Mal seine Funktion unter Beweis stellte. :o
Die o.e. Rennfunktion wurde durch die Waggons dann doch so eingeschränkt, dass sie sich anständig steuern lies. So jetzt müsste ich dem Tier noch einen authentischen Grubenzug gönnen. Schaun mehr amal.....was der Markt da Umspurbares her gibt?

Viele Grüße

Fritz

Hallo Männer,

nachdem die Millie nun längere Zeit im Schatten stand, habe ich sie mir heuer im Winter noch einmal vorgeknöpft und überholt.
Es war ein leicht undichter Wasserstand auszumachen und der Dampfhahn arbeitete noch nie so wirklich nach meinem Geschmack, weil eher digital als analog steuerbar.
Der Wasserstand wurde mit neuen Silikon O Ringen abgedichtet. Der Dampfhahn erhielt einen neuen Dichtring aus FPM. Die Ringe kamen von hier.
Zudem hat sie die Macke mehrerer RH Lokomotiven, nämlich einen etwas zu leichten Vorderbau, der gerne zu Entgleisungen neigt und aus der Rauchkammer suppt es uferlos auf den Vorbau, so dass sogar die Lampen ersoffen. Sie bekam deshalb 3 Lagen Dachdeckerblei in die Rauchkammer und diese wurde mit Silikon von innen abgedichtet. Da die Rauchkammer ja nur Optik darstellt, der Kessel hat eine Außenfeuerung, sah ich keine Schmelzprobleme bei der Verbleiung.
So sah das vor der Endmontage dann aus:

Die Dichtungen am Wasserstand sind wieder i.O. und der neue FPM Dichtring am Hahn war eine gute Idee, sie kann jetzt sehr sehr langsam fahren (auch ohne Slomo o.ä). Die Supperei hat ein Ende, jetzt läuft diese Brühe zwischen den Zylindern auf das Gleisbett, wo es hin gehört.
Seht selbst:
[youtube]

Auf dem Film läuft sie natürlich wieder viel flotter als in echt und die Qualität wurde so miserabel, dass es heute schon fast eine Zumutung ist. :SZ

Wie zu sehen, ist diese low budged basic Lok durchaus gut zum fahren zu bringen, ohne große Klimmzüge an Aufwand treiben zu müssen.
Sie läuft mit Zug >25 Minuten, das ist finde ich in Ordnung.

Viele Grüße
Fritz