Bau meiner Regner 99211

Heute war für mich Weihnachten, Geburtstag, Ostern und Pfingsten auf einen Tag!
Mein Packet von Regner ist Heute angekommen. Sonntag bestellt und Heute schon alles da, der helle Wahnsinn. Ich musste mich mächtig zusammen reißen um nicht gleich anzufangen. :Q Leider muß ich erstmal noch ein paar andere Sachen erledigen, wie z.B. meinen Arbeitsplatz aufreumen. Fällt verdamt schwer.
Aber reunschauen musste ich natürlich. Davon schon mal die ersten Bilder. Weitere werden folgen.

Mein verspätetes Osterei

Die erste Sichtung

Alles da was ich bestellt habe

Bitte noch etwas Geduld mit mir bald gehts richtig los, aber ich musste das erstmal los werden. :flt:
Viele Grüße, Thomas

Hallo Hannes,
Du hast natürlich recht, darum habe ich mir auch die selbstbeschränkung auferlegt und werde erstmal die anderen Sachen erledigen. Smit wird der eigentliche Baubegin bestimmt bis nächste Woche warten müssen.

Hallo Janosch,
der Bau einer T3 war meine erst Intuition. Nachdem ich aber so einiges gelesen habe und einiges gegeneinander abgewägt habe, habe ich mich doch zu einem Komplettbausatz von Regner entschieden. Auch weil ich die Wangerooger Inselbahn sehr intressant finde. Da gibt es auch noch einige Maschienen die man passend dazu bauen kann. Primär geht es mir erstmal darum überhaupt mit dem Thema Echtdampf Erfahrungen zu sammeln und dann sehen wir mal weiter.
Viele Grüße, Thomas

Hallo Schienendampfer,
jetzt gehts los. Nach dem Auspacken der Fahrwerks war ich schon mal beindruckt. Super Qualität, klasse Verpackt

Alles schön Ordentlich.
So nach Bauanleitung sollte man mit den Zylindern beginnen. Klappte soweit auch ganz gut. Zwei Gewinde mussten nachgeschnitten werden, ging aber Problemlos. Dann kam mein erstes Problem. Die mittleren Stehbolzen waren um einiges zu lang so das sie zimlich weit in das Gewinde für die Dampfnippel
hinein ragten.

Ein kurzer Anruf bei Herrn Regner, klappt wirklich problemlos, brachte die Lösung. Ich hatte in der Anleitung überlesen das man die Dampfnippel eindrehen soll und dann die Stehbolzen eindrehen. Nach 10 bis 20 Minuten kann man dann die Dampfnippel wieder rausdrehen. Alternativ sagte mir Herr Regner kann ich die Stehbolzen auch kürzen. Das fand ich dann die bessere Alternative da die Stehbolzen ca. 1,5 mm zu lang waren. Diamattrennscheibe sei dank. Jetzt konnte es auch weiter gehen.

So das ist jetzt erstmal mein Stand. Die Schieber lassen sich alle gut bewegen. Die Einstellung der Entwässerung bereitete mir ein paar kleine Probleme aber wurde auch gelöst. Ich hoffe das ich alles richtig gemacht habe, jedenfalls merke ich einen Unterschied beim Testen auf Dichtigkeit, hoffentlich ist das alles so OK. Die Teflonkolben wurden von Firma Regner schon in die Zylinder eingesetz. In der Bauanleitung steht das man mit Teflonkolben nicht so gut mit Druckluft testen kann, da diese erst mit Erwärmung richtig dicht werden, na mal schaun.
So das wars erstmal für heute.
Viele Grüße, Thomas

Hallo Marcel,
die Stellung der Achsen war in den Fotos meiner Meinung nach nicht richtig dargestellt. Nach der Zeichnung die abgedruckt war klappte es dann
mit der richtigen Stellung. Deine Erfahrung zu den Teflonkolben hat mich dann doch beruigt.
Gruß, Thomas

Hallo,
diesmal nur ein ganz kurzer Bericht. Ich habe mein Fahrgestell auf die Räder gestellt.

Leider wurde ich beim zusammenbau etwas ausgebremst. Die Isolierplättchen für die Zylindereinheiten fehlten. Mal schan wann die von Regner kommen. Ich habe mir heute eine Weiche von LGB R1 besorgt und ein wenig getestet. Laut Regner soll ja der R1 befahrbar sein. Auf den R1 Gleisen klappt das ja auch, aber auf der Weiche entgleist mir das Fahrgestell auf der Abzweigung. Jetzt bin ich etwas verwirrt. :K Hat da jemand einen Tipp für mich?
Viele Grüße, Thomas

Hallo,
nach dem ich nahe einem Nervenzusammenbruch war :W , habe ich heute mein fahrgestell zu Regner geschickt mit der Bitte um Einstellung des selben. Ich habe stundenlang rumprobiert, zerlegt und wieder zusammen gebaut, mal gings etwas besser, dann wieder gar nichts. :HL Dann klemmte die Kreutzkopfführungsleiste. Das lag wahrscheinlich daran das keine Isolierplatten mehr eingebaut, laut Herrn Regner , werden. Somit stimmt die Flucht nicht mehr. Da ich aber gerne ein funktionierendes Fahrwerk hätte habe ich das gute Stück nach Aurach geschickt. Bin mal gespannt wann ich es wieder habe. :pff:
So das wars erstmal, bin völlig zerknirscht-
Gruß, Thomas

Hallo,
vielen Dank für eure Anteilnahme, das baut mich wieder auf. Mittlerweile bin ich auch wieder guter Hoffnung das der Rest klappt. Ich weiß gar nicht wie oft ich das alles wieder auseinander und wieder zusammen gebaut habe. Da merkt man deutlich das mir die Erfahrung fehlt, aber nur aus Fehlern lernt man. Bei der nächsten Lok wird alles besser, denn eine Lok alleine fühlt sich ja einsam. :Q
Bis dem nächst, Thomas

Hallo Schienendampfer,
heute ist mein Fahrgestell wieder zurück gekommen. Was soll ich sagen, einfach super. Fa. Regner hat alle meine Fehler ausgebügelt. Im wesentlichen waren das wohl das ich die Räder nicht genau 90 Grad versetzt montiert habe und die Stopfbuchsen hatten zu wenig Teflonband und die Steuerung war zu ungenau, was das heißt weiß ich leider nicht. Die Reparaturkosten sind angenem gering ausgefallen, noch nicht mal eine Arbeitsstunde. Ich bin mehr wie begeistert. Habe gleich ein Probelauf mit Druckluft gemacht, einfach super. Hier noch ein paar Bilder. :smz: :smz:

Jetzt kanns weiter gehen.
Viele Grüße, Thomas