Herrmann Lok nachrüsten mit Regner Dampfspeisepumpe

Die Herrmann SEG Mallet 104 meines Sohnes hat sich bereits in Schramberg aber auch während dem Echtdampf Hallentreffen in Friederichshafen bestens bewährt (siehe YouTube Film dazu). Auf dieser grossen Anlage konnten lange Einsätze gefahren werden. Dies Dank dem grossen Gastank und einem effizienten Brenner der während dem Betrieb nur zurück reguliert werden musste. Das Wassernachspeisen erfolgt wie bei den meisten Echtdampfloks durch die Handspeiseflasche. Da die Lok unter den Wasserkasten links und teilweise auch rechts noch viel ungenutzter Platz hat, entstand bald der Wunsch eine Nachspeiseeinrichtung auf der Lok zu realisieren. Ein Injektor ist auf einer Tenderlok nicht möglich, da das Speisewasser kalt bleiben muss. Ob nun Elektrisch- oder Dampfangetriebene Pumpe hat sich dank einer Umfrage hier im SD schnell geklärt. Auch der Umstand, dass dieser grosse Kessel sehr Dampffreudig ist, hat den Entscheid mit beeinflusst. Wir haben uns für die Regner Dampfspeisepumpe entschieden, weil sie kleiner und für uns optisch ansprechender ist. Ein weiterer Grund aber ist, dass Georg (Maestrale) die Pumpe auf Ölfrei umbaut. Dies vereinfacht den nachträglichen Einbau sehr, braucht es doch keinen Öler und der Abdampf kann zurück in den Wasservorrat geleitet werden, wo er zusätzlich das Speisewasser aufwärmt. Durch den Umstand, dass die Herrmann Lok am Dampfverteiler und am Kessel noch zusätzliche Anschlussmöglichkeiten aufweist, ist das Anschliessen eines zusätzlichen Ventils für die Dampfpumpe und das Einspeisen in den Kessel schon gegeben. Das Ventil wird durch einen zusätzlichen Servo angetrieben der problemlos im Führerstand seinen Platz findet.
Die schon vorhandene FlySky Fernsteuerung wird noch erweitert, denn ich nutzte die Chance einen Temperatursensor einzusetzen. Sie wird in Zukunft die Kesseltemperatur anzeigen. Dazu muss ein anderer Empfänger erworben werden. Falls sich das gut bewährt, werden meine Kohleloks gelegentlich auch damit ausgerüstet, somit kann ich dann auf das zweite Manometer verzichten. Auch hier konnte ich mir im SD Hilfe und Tips holen (danke Johnny und Rob).
Selbst hergestellt werden zwei Wassertanks aus Kupferblech. Der Spenglerbetrieb ist in nächster Nähe und kann mir die Bleche zuschneiden und biegen. Nun muss nur noch alles verbunden und am Schluss getestet werden. Dazu werden Bilder entstehen und sie werden hier den Bauvortschritt dokumentieren.

Die Lok beim Abholen bei HERRMANN ECHTDAMPF im Juni 2021 in Röslau

Die Herrmann Lok in Friedrichshafen

Gruss Christoph

Hallo Dampffreunde

Dieser Umbaubericht aber auch alle anderen die ich schon geschrieben habe, das ist eine Arbeit die gerne Abends mit dem Tablet in der Hand im guten Sessel in der Stube schreibe. Meine Frau schaut dabei TV, ich tauche ab ins Formulieren und Erklären meiner Überlegungen. Dies mache ich hier öffentlich, aber auch mit dem Hintergedanken für alle meine Umbauten Dokumente zu schaffen, die es mir oder anderen ermöglichen auch nach längerer Zeit diese Umbauten zu verstehen (vorausgesetzt das SD.com bleibt erhalten). Ich habe es bei meinen Loks schon selbst erlebt, dass nach einigen Jahren nicht mehr alles im Kopf ist was einmal dort war.

Georg und @Reinhold es freut mich besonders, dass euch mein Bericht interessiert.

@Stefan, was spricht gegen Kupfer? Ich bekomme diese Resten gratis, kann sie vor Ort gleich zuschneiden und z.T. auch biegen lassen. Diese Behäter für Gastank im Wasserbad oder Reservoir sind drucklos, man sieht sie nicht und die ältesten die ich schon gefertigt habe sind weit über 10 Jahre alt. Mit Castolin 157 gelötet und seither dicht.

Zur Mallet, ein Bild mit entferntem Gehäuse. Die blauen Pfeile ziegen
unten links: schon vorbereiteter Einspeiseanschluss in den Kessel.
unten rechts: Batterieschalter. Dieser muss einem Kippschalter weichen um Platz für ein grösseres Akkupack zu schaffen.
oben links: zukünftiger Anschluss Manometer
oben rechts: bestehender Anschluss Manometer, nach Umbau: Anschluss Dampfventil zur Pumpe

Der vorhandene Empfänger (neben Akkuschalter) wird durch einen leicht grösseren ersetzt, der dank eines Sensors auch die Dampftemperatur am Empfänger anzeigen kann.
Die Pfeiffe muss leicht gegen den Kessel wandern um Platz für den langen Wasserbehälter links zu schaffen. Auf der anderen Seite befindet sich der Gastank und danach auch nochmals ein kleinerer Wassertank. Ob die Pumpe links oder rechts montiert wird, wird erst entschieden wenn sie eintrifft.

Gruss Christoph

Die Vorbereitung zur Pumpenaufnahme sind angelaufen.

Der neue Akkuschalter:

Das Akkupack für den Platz an der Rückwand der Lok umgestaltet. Dieses aus fünf AA Zellen ersetzt ein kleines aus vier AAA Zellen.

Das Dampfventil (für die Pumpe) und die geänderte Dampfentnahme für das Manometer. Die Servohalterung mit dem Servo für das Dampfventil konnte einfach am Pfeifenservo montiert werden.

Stellprobe mit Akku:

Kabelführung noch nicht definitiv.

Gruss Christoph

Manfred meint Georg (Hamburg) nicht Georg (Nürnberg).

Hallo Thilo

Erinnere ich mich richtig, dass Du auch so eine Lok hast? Das Manometer wird nicht mehr die Wichtigkeit haben wie vorher und Uwe Herrmann hat beim Abholen der Lok versprochen ein kleineres zu liefern sobald er wieder einen zuverlässigen Produzenten gefunden hat.

Zu den Akkus:

Meine Erfahrung am Anfang meiner Echtdampferfahrung war, dass plötzlich die Servos unzuverlässig funktionierten oder z.T. zuckten. Das kam von zuwenig Saft. Akkus haben bekanntlich weiniger Spannung als Batterien. Deshalb wirkt sich eine zu tiefe Spannung bei nur 4 Zellen viel schneller aus. Anderseits habe ich seit Jahren 5er Akkupacks im Einsatz (wo Platz vorhanden). Diese sind für mehrere Loks im Einsatz.
Ein 5er Akkupack vollgeladen hat 6,75 V. Diese Spannung nimmt sehr schnell ab.
Meine getöteten Servos sind an Hitze oder mechanischen Problemen gestorben.. Der Grund kann durchaus verstellte Arbeitspunkte durch die Temperatur sein. Ich achte heute aber sehr auf den Luftaustausch in der Umgebung von Empfänger und Servos.

3 Akkupacks für 5 verschieden Loks.

Das kleine aus der Herrmannlok. Dieses kam schon an seine Grenzen und konnte auch nicht optimal (zu hoher Ladestrom) geladen werden.

Die FlySky Fernsteuerung zeigt am Sender auch die Spannung vom Empfänger an, so dass man erst Laden muss wenn es nötig ist.

Gruss Christoph

Heute hat sich die DHL gemeldet,

morgen sollte die Pumpe eintreffen.
Hier geht es weiter mit dem neuen FlySky Empfänger mit Sensor. Die Dampfleitung vom Ventil bis in die Rauchkammer ist auch entstanden.

Der Empfänger mit Sensor und Akku:

Zwischen Aussen- und Innenkessel ist der Sensor zur Temperaturmessung, darunter die Dampfleitung zur Pumpe. Sie ist z.T. isoliert und geht in die Rauchkammer um den Dampf zu Trocknen.

Der hinteren Kesselabstützung und Befestigung habe ich dünne Holzunterlagen eingeschoben um den Wärmefluss vom Kessel in den Rahmen zu erschweren:

Die Dampfleitung wird auf der Drehe mit Schnur isoliert:

Die fertige Dampfleitung, mit Spirale. Diese soll den Dampf noch trocknen:

Fertig montiert:

Gruss Christoph