Hardy-Dampftram zu neuem Leben erweckt.

Hallo zusammen,

nach fast 4 Jahren Unterbruch habe ich gestern provisorisch den Motorwagen meines Hardy-Trams in Betrieb genommen.
Die Karosserien aller Wagen waren ja aus schlechtem Sperrholz.Die Risse im Holz konnten weder mit normalem noch mit Spritzspachtel geschlossen werden und kamen immer wieder zum Vorschein.So habe ich mich entschlossen, alle 4 Gehäuse neu zu erstellen. Der Motorwagen bekommt eine neue Einteilung der Fenster, nur noch 3 ½ für den Passagierraum. Dafür bekommt der Maschinenraum 2 schmale Lüftungsfenter mit Jalousien oder Gitter.
Bei den ersten 5 neuen Runden in Orpund hat die Maschine unser Klublokal mit alten Oelrückständen ärger eingenebelt als eine Kohle Lok mit Fettkohle. Anschließend lief sie fein und leise wie eh und je und beschleunigte im Maximum wie ein TGW.
Sie bekommt nun einen neuen, besser regulierbaren Gashahn und einen mechanischen, fernsteuerbaren Schalter für die Pumpe. Das Farbschema wird umgedreht, unten Blau und oben Beige oder Silber. Hannes
( Housi) fertigt die Gehäuseteile auf seiner CNC-Flachbett Fräse,

Hier ein paar Bilder des Maschinenwagens.

Hier mit altem Gehäuse, damit Akkus und Empfänger prov. gesichert sind.Vorne im Chassis Entlüftungs-Hahn
für die Leitungen, hinten Godall-Ventil zum Füllen des Kessels.

Gastank, Servos Dampfhahn und Fahrtrichtung

Oeler, Dampfhahn, Gas- & Sicherheitsventil.

Durchblick auf Umsteuerventil

Gesamt-Untersicht

Dampfmotor oszillierend

Schnellkupplung zum Wasserwagen mit Abstellhahn

Hallo zusammen,

Hannes sollte mir ja die Gehäuseteile fräsen. Leider ist er nach Holland ausgewandert und so wurde nichts mit den Holzwänden.

Seine Maschine ist eine Cutty von von Stämpfli Engineering in Hundwil. Hannes hatte mir eine CD mit den Fräsdaten überlassen. Ich wusste, dass Herr Stämpfli am Münsinger Dampftag 2017 teilnahm. So fuhr ich hin und er erklärte sich bereit, mir die Wände herzustellen.

Nun habe ich die 4 Gehäuse gebaut, Motor- & Wasserwagen, Combine & Steuerwagen. ( Beitrag wäre eigentlich Waggonbau ) Als Leim benütze ich seit Jahren Titebond Wasserfest, bevor die Leimstelle sich löst, geht sicher das Holz kaputt.

Jetzt kommt die Detailarbeit mit Handläufen etc. und die Farbgebung.

LG Pierre

von hinten nach vorne: Steuerwagen,Combine, Wasserwagen

Innenansicht Wagen

Seitenansicht Motorwagen

Aufsicht MW

Leim TB , Bild nicht gedreht

Techn. Details

Kleiner Nachtrag zu Titebond

Unsere Drehscheibe ist zu 90% fertig. Der Rand und der Uebergang zum Grundbrett werden noch bearbeitet, auch die Verriegelung der Bühne montiert.

Die Laufsteg Konstruktion besteht aus 5 x1 mm Winkelprofilen. Die Bretter gehen jeweils über 3 Stege, immer um 2 gegenseitig versetzt. Somit ist deren Auflage 2 x 2 ½ mm an den Enden und 5 mm in der Mitte. Verklebt ist also Messing mit Holz. Bedingt durch die Loks muss mit Feuchtigkeit gerechnet werden. Auch hier halten die Klebstellen unlösbar fest und wir vertrauen der Konstruktion.

LG Pierre

Übersicht

Trägerkonstruktion

Detailansicht der Konstruktion

Laufsteg Verbretterung im Rohzustand. Wird noch geschliffen und imprägniert

Hallo zusammen,

habe wieder einmal am Dampftram gearbeitet. Der Kessel des Motorwagens ist ja sehr klein. Also kam damals eine Pfeife nicht in Frage. Und so habe ich seinerzeit bei Dietz ein Soundmodul gekauft, das ursprünglich im Maschinenwagen untergebracht war.

Ich habe es reaktiviert. Allerdings wollte die Pfeife mit 4,8 V überhaupt nicht tönen, lediglich ein „Blubbern“ war zu hören. Herr Dietz empfahl mir, den Ton mit 12V zu betreiben. Jetzt super klarer Ton!

Ich wollte aber die ganze Installation im Gepäckraum der „Combine“ unterbringen und musste darum einen kleinen Bleiakku finden. Alle anderen Komponenten besass ich noch, Robbe Duo-Switch, Lautsprecher, Batteriehalter, Kabel etc.......
Die beiden Töne, Pfeife und Glocke, sollten aber mit der gleichen Fernbedienung wie der des Maschinenwagens bedient werden. So habe ich einen zusätzlichen Empfänger eingeplant. Mit ihm kann ich nun die Töne unabhängig auslösen.
Die Aufnahmen sind zwar vom Frühling, ich musste aber nochmals eine Schaltung ändern, jetzt ist alles perfekt.

Als Nächstes kommt nun der Steuerwagen dran.

Viele Grüße Pierre

Tonmodul neben Bleiakku

Rückseite , Empfänger mit Antenne auf dem Akku

Lautsprecher / Duo-Switch / 2 Schalter / Ladebuchse

Duo-Switch

Gesamte Installation im Gehäuse

Hallo miteinander,
eine weitere Etappe ist fertiggestellt. Die gesamte Elektrik und Elektronik ist nachgearbeitet, kontrolliert und alle Chassis nun bereit. Den ganzen Zug auf den Bildern zu fotografieren, so dass man die Details erkennen kann, war schwierig. Die Komposition wird, wenn fertig gekuppelt, knapp 1,8 m lang. Die Reihenfolge ist Lok, Pumpen - und Wasserwagen , Combine mit Geräusch, Steuerwagen. Die Lok ist hinten und stosst.
Als Nächstes kommt das Spritzen der Gehäuse in den Companie Farben Englischblau und Elfenbein mit rotem Zierstreifen.
LG Pierre

Ganzer Zug mit richtigen Abständen

Linke Hälfte

Rechte Hälfte

von oben

gestaffelte Darstellung