Beiträge von Wolfgang

Hallo Christian!

Es geht natürlich auch mit Butan. Immer wenn Gas in den Tank ein strömt sinkt die Temperatur im Tank, aber ist das Gehäuse warm, wird das Flüssiggas sofort gasförmig und baut einen Gegendruck auf. Ist der Druck im Tank dann höher als in der Dose geht natürlich nichts mehr. Erst wenn der Tank kühler wird und dadurch der Druck abfällt ist dann der Druck in der Dose höher. Lässt man den Druck durchs Füllventil entweichen, sinkt die Temperatur im Tank sehr schnell und sofortiges Nachfüllen bewirkt zusätzlich einen Temperaturabfall. Das Gasmedium ändert die Temperatur schnell, aber das Messinggehäuse kühl langsamer ab. Willst du es beschleunigen muss noch einmal kurz entgast werden.

Ja

Hallo Olli!

Ich war als Kind immer der Wolli.

Was man mit der Lok alles machen kann hast du jetzt gelesen. Ich würde fürs Erste nichts umändern. Das Regner-Gasventil ist brauchbar, aber ich war am Anfang auch zu blöd dafür, weil ich keine Einschulung hatte. Es liegt nur am Benutzer. Kalkfreies Wasser in den Kessel bis oben ein pumpen, das Sicherheitsventil nur mit der Hand ein schrauben, weiter pumpen, jetzt müsste das Manometer ansprechen und bei drei Bar das Sicherheitsventil abspritzen (wenn der Kessel luftfrei war) Wenn der Dampfhahn geschlossen war und der Tisch trocken ist, kannst du dich schon ein mal freuen. Bis später.......

Hallo D....andy!

Mir ist jetzt wieder eingefallen, dass das Abdampfrohr einen großen Rückstau verursacht. Bemerkt habe ich es zu erst bei Lauras Emma, als das Rohr nicht am Umsteuerblock eingedichtet war. Die Bohrung (Anschluss) am Umsteuerblock habe ich nicht verändert, aber den Rohrquerschnitt unmittelbar danach vergrößert. Sollte ich bei der Urteflon Emma eigendlich auch machen. Tuning von Emma, Frieda und Co. Dort ist der Auspuff beschrieben.

Ich habe über die Steuerschieber etwas Anderes gelesen!

Ich habe seit 2003 keinen Urlaub mehr und immer mehr zu viel Arbeit.!!

Schau dir die Schieber -Muscheln an. Wenn sie nicht sauber auf den Spiegeln liegen, geht der Druck in den Rauchfang durch.

Bedeutet das: Der Schieber schlägt immer am Gehäuse an ?

Hallo Holger!

Wie möchtest du bei einer Verschlussschraube den Wasserstand von der Dampfentnahme entkoppeln, was unbedingt notwendig ist.

Hallo Alexander!

Die Bohrung für die Spannschraube der Kurbel muss ganz knapp am Kurbelzapfen sein. Der Glaube, dass ein längerer Hebelarm mehr Spannkraft hat funktioniert mit dem schwachen Arm nicht. Kränke dich nicht, du bist nicht alleine.

Foto einstellen!

Hallo Alexander!

Ich habe keine Freude, wenn du teilweise in das Messingrohr ein Gewinde schneidest. Da ist der Materialbruch schon vorhersehbar.

Hallo Heinrich

Hat dein Nirobrenner von Regner schon ein Gitter im Rohr oder nur die kleinen Blechflügel zum Gas vermischen. Ist der "Original-Brenner" von Regner oder Märklin.

Hallo Holger

Hast du schon getestet, ob das Gas im Tender ohne Tank in der Lok, auf Dauer mit genügend Druck zum Brenner kommt.

Normale Teflonkolben

Die Verstellmöglichkeiten der Gegenkurbel hat aber mit dem "Kolbenanschlag " nichts zu tun!

Hallo Lukas

Diese Lok wurde von der Fa. Regner gebaut. Die Technik ist genau so wie die Regner EMMA. Der Kolben ist sicher noch nicht aus Teflon. Die Messingkolben wurden mit der Kolbenstange früher fix verbunden. Diese Verbindung könnte sich nur durch starke Überhitzung verschieben oder lösen. Sonst kann nur am Zylinder außen das "Gestänge" an den Zylinder schlagen.

Hallo Werner es könnte auch die Keramik schuld sein. Wenn man nicht hinein schauen kann , ist der Bestand nicht ersichtlich. Setz dich mit Mischa in Verbindung. Möglicherweise brauchst du eine neue Keramik. Eine gut ein gedichtete 0.2 Düse sollte funktionieren.

Die Schraubenlöcher in den Dichtungen steche ich erst nach dem Zusammenbau durch den Deckel, mit einer spitzen Reißnadel und drehe mit den Schrauben ein "Gewinde" in die Dichtung.

Hallo!

Ich sehe viele Zylinderdeckelschrauben die nicht hier sind , außer den Freigelassenen.