Beiträge von Miguelius

Im Jahr 1990 veröffentlichte die MIBA einen Bericht über die Echtdampflokomotiven von Helmut Landgraf in Spur 0. Diese Modelle wurden in den späten 80er Jahren gebaut.

Ich beabsichtige eine BR 44 als Dreizylinderlokomotive in Spur 0 (Maßstab 1:43.5) in Auftrag zu geben. Ich habe einen namhaften Hersteller an der Hand, der allerding eine Mindestanzahl herstellen möchte (vier Personen). Der Maßstab soll bewusst 1:43.5 werden, da bei dieser Größe ein Dreizylindertriebwerk eher möglich ist, als bei 1:45; die Maße sind ja doch recht knapp. Helmut Landgraf - aus dem Text ersichtlich - ist seinerseits schon bei der Realisierung als Zweizylinderlok an Grenzen gestoßen. Und der Maßstab 1:43.5 hat etwas mehr "Volumen"; wenn die Maschine mit 1:45 Modellen auf demselben Gleis fährt, so finde ich die Überproportionalität aufgrund der "Bedeutung" angemessen. Natürlich wird die Technik des Modells deutlich ausgefeilter sein als in den 80er Jahren möglich, die moderne Elektrik und Elektronik erlaubt heute Servosteuerungen, welche damals noch nicht existierten. Dadurch dürfte dann möglicherweise ein Wassertank zum Nachspeisen auch im Tender untergebracht werden können; dies ist zumindest zu prüfen.

Anbei der Bericht aus MIBA 11/1990 über die Echtdampf BR 44 in Spur 0 von Helmut Landgraf.
Mit freundlicher Genehmigung des MIBA-Verlages. (Sehr herzliches Dankeschön an Martin Knaden an dieser Stelle!).

https://www.schienendampf.com/…27_miba11-1990-s42-45.pdf

Wer sich beteiligen möchte, darf sich bei mir melden!

Liebe Grüße

Euer Miguel

https://www.schienendampf.com/…27_miba11-1990-s42-45.pdf

Im Jahr 1990 veröffentlichte die MIBA einen Bericht über die Echtdampflokomotiven von Helmut Landgraf in Spur 0. Diese Modelle wurden in den späten 80er Jahren gebaut.

Ich beabsichtige eine BR 44 als Dreizylinderlokomotive in Spur 0 (Maßstab 1:43.5) in Auftrag zu geben. Ich habe einen namhaften Hersteller an der Hand, der allerding eine Mindestanzahl herstellen möchte (vier Personen). Der Maßstab soll bewusst 1:43.5 werden, da bei dieser Größe ein Dreizylindertriebwerk eher möglich ist, als bei 1:45; die Maße sind ja doch recht knapp. Helmut Landgraf - aus dem Text ersichtlich - ist seinerseits schon bei der Realisierung als Zweizylinderlok an Grenzen gestoßen. Und der Maßstab 1:43.5 hat etwas mehr "Volumen"; wenn die Maschine mit 1:45 Modellen auf demselben Gleis fährt, so finde ich die Überproportionalität aufgrund der "Bedeutung" angemessen. Natürlich wird die Technik des Modells deutlich ausgefeilter sein als in den 80er Jahren möglich, die moderne Elektrik und Elektronik erlaubt heute Servosteuerungen, welche damals noch nicht existierten. Dadurch dürfte dann möglicherweise ein Wassertank zum Nachspeisen auch im Tender untergebracht werden können; dies ist zumindest zu prüfen.

Anbei der Bericht aus MIBA 11/1990 über die Echtdampf BR 44 in Spur 0 von Helmut Landgraf.
Mit freundlicher Genehmigung des MIBA-Verlages. (Sehr herzliches Dankeschön an Martin Knaden an dieser Stelle!).

https://www.schienendampf.com/forumimage ... s42-45.pdf

Wer sich beteiligen möchte, darf sich bei mir melden!

Liebe Grüße

Euer Miguel

Im Jahr 1990 veröffentlichte die MIBA einen Bericht über die Echtdampflokomotiven von Helmut Landgraf in Spur 0. Diese Modelle wurden in den späten 80er Jahren gebaut.

Ich beabsichtige eine BR 44 als Dreizylinderlokomotive in Spur 0 (Maßstab 1:43.5) in Auftrag zu geben. Ich habe einen namhaften Hersteller an der Hand, der allerding eine Mindestanzahl herstellen möchte (vier Personen). Der Maßstab soll bewusst 1:43.5 werden, da bei dieser Größe ein Dreizylindertriebwerk eher möglich ist, als bei 1:45; die Maße sind ja doch recht knapp. Helmut Landgraf - aus dem Text ersichtlich - ist seinerseits schon bei der Realisierung als Zweizylinderlok an Grenzen gestoßen. Und der Maßstab 1:43.5 hat etwas mehr "Volumen"; wenn die Maschine mit 1:45 Modellen auf demselben Gleis fährt, so finde ich die Überproportionalität aufgrund der "Bedeutung" angemessen. Natürlich wird die Technik des Modells deutlich ausgefeilter sein als in den 80er Jahren möglich, die moderne Elektrik und Elektronik erlaubt heute Servosteuerungen, welche damals noch nicht existierten. Dadurch dürfte dann möglicherweise ein Wassertank zum Nachspeisen auch im Tender untergebracht werden können; dies ist zumindest zu prüfen.

Anbei der Bericht aus MIBA 11/1990 über die Echtdampf BR 44 in Spur 0 von Helmut Landgraf.
Mit freundlicher Genehmigung des MIBA-Verlages. (Sehr herzliches Dankeschön an Martin Knaden an dieser Stelle!).

https://www.schienendampf.com/…13_miba11-1990-s42-45.pdf

Wer sich beteiligen möchte, darf sich bei mir melden!

Liebe Grüße

Euer Miguel

Liebe Freunde des Echtdampfbetriebes,

vor dreißig Jahren produzierte Helmut Landgraf aus Erlangen Echtdampf-Modelle in Messingausführung, Finescale im Maßstab 1:43,5 und echtdampfbetrieben.
Die Fahrtdauer seiner Lokomotiven 41, 44 Öl (043) und 45 betrug etwa 45 Minuten.

In der MIBA 11/1990 wurde die 043 vorgestellt. Ein Traum von einem Modell!

Mein Traum wäre eine einmal eine Spur 0 Anlage mein Eigen zu nennen (gemischt Tinplate und Finescale). Darauf eine gewisse Zahl an Echtdampflokomotiven in Finescale vergleichbar den Modellen von H. Landgraf.

Gibt es Leute unter uns, die sich mit Finescale Echtdampf Spur 0 befassen und ggf. selbst bauen?
Als Kompromiss könnte ich mir vorstellen, die MTH 44 (Maßstab 1:45) entsprechend zu "konvertieren" (sofern möglich). In Spur 1 haben das ja einige unter uns bei einigen Märklin-Loks gemacht ;o)

An wen könnte ich mich sonst wenden? Ein Inserat im Journal Dampf & Heißluft? Oder die ARGE Spur 0 anschreiben (dort trieb Herr Landgraf oft sein Unwesen)

Liebe Grüße

Miguelius