Beiträge von RhB-MGB-DFB

  • Normen für Radsätze im Massstab 1:22.5 (IIm, 1000 mm Schmalspur)

    Hallo zusammen

    Ich bin aktuell dabei, eine Echtdampflok Spur IIm im Eigenbau zu konstruieren und möchte die Radsätze selbst herstellen, nicht kaufen. Bevor ich loslege, wiöl ich sicherstellen, dass ich mich an die richtigen Normen halte.

    Eckdaten meines Projekts:

    • Massstab 1:22.5 (IIm)
    • Vorbild: Schmalspurbahn 1000 mm
    • Einsatz: Die Lok soll später vorerst auf Thiel-Gleisen laufen, also Code 332. Wer weiss, vielleicht später auch mal auf Code 250. Die Wahl des Codes soll nicht diskutiert werden, nur, worauf zu achten ist.

    Bei meiner Recherche bin ich auf die NEM 340 gestossen, bin mir aber nicht sicher, ob diese für meinen Anwendungsfall die korrekte Referenz darstellt.

    👉 Meine Fragen an euch:

    • Ist NEM 340 für Radsätze in IIm tatsächlich bezüglich Thiel Geleise die richtige Norm?
    • Gibt es zusätzliche Normen oder Erfahrungswerte, die ich berücksichtigen sollte (z. B. Spurkranzhöhe, Radsatzinnenmass, Toleranzen)?
    • Hat jemand praktische Tipps speziell im Hinblick auf Thiel-Gleise?

    Ich möchte die Radsätze so herstellen, dass ein zuverlässiger Betrieb gewährleistet ist – auch im Hinblick auf Weichen und Radien.

    Vielen Dank schon jetzt für eure Unterstützung und Erfahrungsberichte!

    Viele Grüsse

    Marcel

  • HG 4/4 #708 – Vom Schrotthaufen zum Prachtstück

    Die HG 4/4 #708 hat eine aussergewöhnliche Reise hinter sich. 1930 von der SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur) erbaut, wurde sie nach Indochina (heutiges Vietnam) geliefert.

    1990 kam sie – zusammen mit weiteren Loks – im Rahmen des Projekts „Back to Switzerland“ zurück in die Schweiz.

    2006 begann die Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB) mit der aufwendigen Restaurierung, gemeinsam mit ihrer Schwesterlok #704. Nach dem Umzug der Werkstätte 2013 von Chur nach Uzwil lag der Fokus zunächst auf der Fertigstellung der #704, bevor die Arbeiten an der #708 fortgesetzt wurden.

    Am 28./29. September 2023 wurde die #708 per Tieflader von Uzwil nach Realp überführt.

    Mit Datum 24. Juni 2025 erteilte das BAV die unbefristete Betriebsbewilligung – der letzte Meilenstein vor dem grossen Moment: Am 18. Juli 2025 absolvierte die festlich geschmückte Lok ihre Jungfernfahrt auf der Furka-Bergstrecke.

    Heute steht sie da, wo sie hingehört: unter Dampf, in voller Pracht, bereit für neue Kapitel ihrer Geschichte.

    Wer noch tiefer in die Welt der DFB-Lokomotiven eintauchen möchte, findet hier weitere spannende Infos:

    Information über unsere Dampflokomotiven
    Information über unsere Dampflokomotiven
    www.dfb.ch


    Besuchen lohnt sich! Wer die HG 4/4 #708 live erleben möchte, ist herzlich eingeladen, den Weg nach Realp zu finden. Im Rahmen unserer Depotführungen erhalten Besucher nicht nur die Gelegenheit, diese frisch restaurierte Lok aus nächster Nähe zu bestaunen, sondern auch einen Blick hinter die Kulissen zu werfen. Dort wird Dampftechnik zum Greifen nah erklärt – ein Erlebnis für Eisenbahnfans, Technikbegeisterte und Familien gleichermassen.

    📧 Kontakt für Depotführungen: marcel.weber@dfb.ch

  • Riverdale Weisshorn Zahnradlok

    Hallo Manfred,

    Sehr schönes DFB-Modell, welches auf meiner Bucketlist steht.

    Wenn ich richtig hingeschaut habe, dann hast du auf die Schwungmasse verzichtet. Bin mir noch nicht schlüsssig, ob ich die Lok mit oder ohne Schwungmasse kaufen soll. Was ist deine Meinung dazu?

    Beste Grüsse, Cello

  • RhB G 2/3 + 2/2 Nr. 25

    Hallo Andi

    War bei mir genau so.

    Der ND Zylinder war zu Beginn schwergängig, der HD Zylinder leichtgängig. Wichtig ist, dass die Zylinderstangen sauber ausgerichtet sind.

    Die müssen sich erst einlaufen. Gut schmieren und salben hilft allenthalben.

    Seit dem ersten Dampf-Probelauf, mit viel Heisdampföl, läuft alles rund.

  • RhB G 2/3 + 2/2 Nr. 25

    Nach 2.5 Jahren des Wartens und knapp 20 Stunden Montagezeit ist die Lok fertig.

    Nach schlaflosen Nächten mit der Heidi war die Montage der G 2/3+2/2 Nr 25 eine wahre Freude.

    Einziger wirklicher Schwachpunkt bisher ist der Bajonett Verschluss der Abdampfleitung des ND Zylinders.

    So, jetzt will die Lok erst mal ihre Runden drehen und dann schauen wir weiter, was verfeinert und verbessert werden könnte.

  • PtL 2/2

    Hallo Hans

    Ich durfte die Lok Ende Dezember bei dir zu Hause mit meinen eigenen Augen bestaunen.

    Es freut mich sehr, dass sie nun soweit fertig geworden ist, als dass du die Lok mit gutem Gewissen in andere Hände übergeben kannst.

    Schade dass du das wunderbare Hobby aufgibst.

    All deine Meisterwerke werden hoffentlich noch lange bei Gross und Klein viel Freude bereiten.

    Wir bleiben in Kontakt.

    Liebe Grüsse aus der Ostschweiz

    Marcel

  • RhB G 2/3 + 2/2 Nr. 25

    Hallo Georg

    Gespannt wie eine Feder habe ich deinen Baubericht der Lok mitverfolgt.
    Vielen Dank für die tollen Ausführungen und Ergänzungen.

    Neben der Heidi und der G4/5 wird diese Lok die Dritte aus dem Hause Regner sein.
    Irgendwann im nächsten Jahr, so Regner es denn will, wird es der Bausatz auch zu mir schaffen.
    Hoffe dass ich dann Zeit finden werde, die Lok zusammen zu bauen.

    Liebe Grüsse aus der Ostschweiz
    Marcel

  • RhB G 2/3 + 2/2 Nr. 25

    Herzliche Gratulation.
    Du wirst wohl einer der Ersten sein, der die Dampflok bekommen hat.

    Hoffe, dass bei mir das Warten auch bald ein Ende hat.
    Halt nur, dass ich nicht ganz sooo lange auf die Lok gewartet habe. :wink:

    Nun kann der Herbst ja kommen.
    Freue mich auf die Montageberichte.

    Gruss
    Marcel