In Japan wird z. Zt. eine OS Krauss gebraucht in einer Auktion angeboten:
https://buyee.jp/item/yahoo/auction/t1173655355?conversionType=search_yac_browsing_hisotry_list
Da dürften wegen des Gewichts noch einige Transportkosten hinzukommen.
Gruß
Andreas
Das ist richtig, die gab es auch bei Aster nur in grüner Farbe, siehe Foto vom Show room (unten rechts in der Vitrine):
Gruß
Andreas
Noch eine kleine Ergänzung, das Abdichten der Tender bei Aster erfolgt bereits beim Zusammenbau, da man die Dichtflächen etc. besser bestreichen kann. Ein nachträgliches Abdichten oder gar komplettes Auskleiden des Tenders mag möglich sein, ist aber von Aster nicht vorgesehen. Ich würde hier im konkreten Fall den Tender komplett demontieren und unter Verwendung einer der. o.g. Dichtmassen neu aufbauen.
Gruß
Andreas
Hallo Fritz,
nein, das ist kein Acryl sondern Silicon, was Aster den Bausätzen beilegt. Habe das auf dem Datenblatt rot umrandet, da steht Silicon in Katakana-japanisch.
Ich hatte ursprünglich Hylomar genommen, da ich die Silicon-Schmiererei vermeiden wollte, aber das ging voll daneben, der Wassertank mit seinen vielen Durchbrüchen war nicht dicht zu kriegen. In dem Überlackieren bzw. mangelnder Benetzbarkeit des Silicons sehe ich keine Probleme, da sich die Dichtstellen ja im Innern eines Behälters befinden.
Gruß
Andreas
Alberto,
Ich habe von Aster die Alisan Shay zusammen gebaut. Als Dichtmasse hat Aster eine Tube handelsübliches Sanitär-Silicon in weißer Farbe beigefügt. Ich habe jedoch farbloses Silicon genommen, da man mit weißem Silicon jede Verunreinigung sieht. Ob der Acryllack beständig gegenüber Silicon ist, weiß ich nicht, aber ich hätte erst abgedichtet und dann lackiert.
Gruß
Andreas
Nimm doch einen O-Ring 3x1,2mm oder lege einen Zwirnsfaden oder sehr dünnes Teflonband in die Nut unter den vorhandenen O.Ring.
Danke, Gerald, nun kann der Nachbau ja beginnen. Ich hatte damals, um die Aussparungen in der Pufferbohle nicht Fräsen zu müssen, einfach Holzleisten der halben Stärke genommen und passende Stücke geschnitten und verleimt und die Aussparung dabei frei gelassen - siehe Bild.
Gruß
Andreas
Die Verbrennungsenergie von Propan und Butan ist nahezu identisch, da wird das Gemisch mit 30% Propan energetisch nichts bringen, ausser dass es leichter verdampft.
Von Pierre gibt hier im Forum eine Bauanleitung für Disconnects, welche fast komplett aus Holz gebaut sind, als Achsen dienen solche mit 30mm Rädern. Leider habe ich den Thread nicht über die Suchfunktion gefunden, stelle aber mal ein Bild eines meiner Eigenbauten ohne Ladung ein:
Gruß
Andreas
Hatte ich auch bei einigen Loks von Regner, habe dann die Lochbrenner durch Schlitzbrenner (von Uwe Herrmann) ausgetauscht und es war Ruhe. Sicher kann man auch die Originalbrenner behandeln, bis sie leise sind.
Gruß
Andreas
Danke, dann werde ich einfach mal mit 2A Sicherungen probieren.
Gruß
Andreas
Hallo Heinz,
angeregt durch Deinen Umbau werde ich bei meiner Lok noch eine Feinsicherung einbauen, damit im Falle eines Kurzschlusses nicht die Lok abraucht. Reicht eine 2A-Sicherung aus, oder sollte ich höher gehen?
Gruß
Andreas
Hallo Heinz,
da wäre ja mein Modell, die "Hilde", genau passend für Deinen österreichischen Fuhrpark!
https://www.eisenbahn.gerhard-obermayr.com/nostalgiebetri…b/der-fuhrpark/
Gruß
Andreas
Hallo,
die von Heinz oben gezeigte Lok kann ich auch als Akkulok beisteuern, allerdings nicht in der LGB-Ausführung, sondern maßstäblich in Messing. Den Teilesatz gab es vor vielen Jahren im BBF im Rahmen eines gemeinsamen Projekts. Da diese Lok viel zierlicher ist, reicht der Platz nur für 8 eneloop Akkus im Vorbau. Das reicht aber aus für eine vorbildgerechte Geschwindigkeit. Als Fahrregler dient ebenfalls ein cti-Regler (Thor 4HF), der Funkempfänger ist in der Kabine untergebracht. Der Antrieb erfolgt wie im Vorbild auf die Blindwelle mit Kuppelstangen auf die Treibräder. Auf der Unterseite ist der Ein-/Ausschalter sowie die Ladebuchse. Ein Fahrbetrieb über Schienenstrom ist nicht vorgesehen, aber das könnte man nachrüsten.
Gruß
Andreas
Der Lumber Jack hat mit seinen 10mm Zylindern eine um 57% größere Wirkfläche gegenüber dem 8mm Climax-Antrieb, das macht sich schon bemerkbar, wie Thomas oben zeigt.
Gruß
Andreas
Hallo,
ich hatte ja diese Climax, inzwischen hat sie einen neuen Besitzer. Danke an Heinz, der meinen Baubericht verlinkt hat. Die Zugkraft hat mich nicht überzeugt, dazu ist die Leistung des Zweizylinder-Oszillators mit 8mm Bohrung einfach zu gering. Zum Langsamfahren in der Ebene gut geeignet, für die o.g. Steigungen würde ich abraten.
Gruß
Andreas
Hallo,
die o.g. Probleme mit den CTI-Reglern kann ich nicht bestätigen, habe einen Thor 4HF Titan 1 und zwei Thor 4HF Taurus im Betrieb. Da aus Platzgründen nur 8 St. Eneloop in die Loks eingebaut werden können, wird die Spannung von 9,6V mit einem kleinen Regler von Conrad auf 15V gebracht, dies wurde mir von CTI als unbedenklich freigegeben. Zum Laden per Stecker wird die Elektronik per Schalter abgetrennt.
Gruß
Andreas
Schreibt doch einfach Henner mal an, er ist doch im BBF aktiv und hat inzwischen seinen Wohnsitz nach Deutschland verlegt.
Gruß
Andreas
Hallo,
einen schönen Bericht über Henner und seine Guiness Lok plus Adapter Car findet man hier:
Gruß
Andreas
Hallo,
ich habe die schrägverzahnten Zahnräder von Mädler bezogen und die Kardangelenke von Regner, so um 15€ pro Stück. Die Gelenke sind nicht im Katalog/Webshop - einfach Regner anschreiben.
Gruß
Andreas
