Hallo Dampffreunde,
hier eine Bilderserie von aktuellen Dampfloks in Skandinavien 2012
Polarreise Schwedische Dampfloks
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Das waren Bilder auf der Strecke Inlandsbanan aufgenommen, von Arvidsjaurs,von Järnvägmuseum Gävle und Ausbesserungswerk SJ Gävle.
Wer Fragen zu einzelnen Lokomotiven oder Standorten hat, kann sich melden.
:oops: Wo die rauchende Schnecke abgeblieben ist wissen wir aber nicht.lg
Thomas & Oliever -
Zitat von Thomas
Wo die rauchende Schnecke abgeblieben ist wissen wir aber nicht.
Vom rein dampftechnischen Standpukt aus - wohl das interessanteste Objekt ... :BT ... :pff:Schade dass Du die Bilder nicht 800 x 600 eingestellt hast - da hätten wir "ums gleiche Geld" mehr davon gehabt
Trotzdem vielen lieben Dank für die Bilder :B :B :B
Liebe Grüße
Christian -
Hallo Thomas,
wofür sind die Bohrungen oder sogar Rohre? an der Stehkesselverkleidung der F1200? Was haben diese für einen Sinn?Und Christian:
800x600 braucht doch mehr Speicherplatz oder? Von daher ist es ja nicht fürs "gleiche" Geld?Gruß Janosch
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Hallo Thomas,
vielen Dank für die vielen Bilder!
Die "Fryckstad" sieht ja dermaßen kurios und spielzeughaft aus, wenn man die als Modell präsentieren würde, das glaubt kein Mensch, dass es das auch in echt gibt...Viele Grüße,
Michi -
Hallo Thomas,
klar bin ich noch an Infos interessiert. Wenn Du "zufällig" was rausfinden könntest, gern![youtube]
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[/youtube]Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Die F1200 scheint also noch vor nicht all zu langer Zeit in Betrieb gewesen zu sein. Wieso machen sie diese nicht parat? Ihr Zustand scheint ja klasse...
Gruß Janosch
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Hallo Thomas,
vielen Dank für die Zusatzinfo. Eine kurze Recherche beim Großen Bruder hat leider nicht viel ergeben...
Zitat von Thomas
Die Lok hat über Kuppelstangen verbundene Aussenkurbeln.
Wenn ich das auf dem Foto richtig sehe, sind die Treibstangen ja innerhalb der Kuppelstangen und Aussenkurbeln über die erste Kuppelachse geführt! Auf so eine Idee wäre ich im Leben nicht gekommen - zu schade, dass man den Konstrukteur nicht mehr fragen kann, wie er auf diese Idee kam und was er sich dabei gedacht hat...Viele Grüße,
Michi -
Hallo Michi,
ein möglicher Grund könnte sein, dass so das Moment innerhalb des Kurbelzapfens nicht so hoch wird. Dadurch werden die Spannungen innerhalb des Materials nicht so groß. Früher hatte man noch Probleme mit der Stahlherstellung, vielleicht ist dies ein Grund. Heute haben wir ja Stähle, die sehr hohe Streckgrenzen haben.
Außerdem das Moment innerhalb des Zylinders(Gussteil!), die Zylindermitte kann näher an den Rahmen gebaut werden.
Das Moment setzt sich ja zusammen aus Kraft mal Hebelarm.Wenn Du genauer hinschaust, dann merkst Du, dass die Fryckstad nicht die einzige Lok ist, deren Treibstange innen angreift und die Kuppelstangen außen. Unten drunter sind gleich zwei weitere Loks. Alle scheinen älteren Baujahrs zu sein.
Gruß Janosch
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Drie drei Hunslet's erbaut 1893 der Penhyrn railway haben anliche konstruktion wegen dass beschrankte lichtraumprofiel. Linda en Blanche fahren bei der Ffestioniog Railway, Charles steht im Penhryn museum.
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Hallo Janosch,
klar, den Treibzapfen habe ich nicht bedacht. Dafür ist der Achsstummel der ersten Achse halt ziemlich lang und der der dritten Achse auch länger als nötig. Aber gut, die müssen ja auch weniger aushalten...
Zitat von Janosch(...) deren Treibstange innen angreift und die Kuppelstangen außen. Unten drunter sind gleich zwei weitere Loks. Alle scheinen älteren Baujahrs zu sein.
Diese Konstruktion ist mir schon bekannt, allerdings bisher nur von B-Kupplern mit Antrieb aus der ersten Achse (wie in den von Dir genannten Beispielen).
Und bei den Engländern waren innen liegende Zylinder ja recht lange in Mode um die oszillierenden Massen nahe der Mittelebene zu haben...
So, und jetzt hoffe ich mal, dass der ursprüngliche Reisebericht schon fertig war und wir die wunderschöne Bildersammlung nicht mit unseren hoch gelehrten Ausführungen zerrupft haben! :oops:
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Hallo
nach dem Thomas nun hier von seiner Schwedenreise berichtet hat und ich mir Tipps bei ihm geholt habe nun der Bericht von unseren 3 Wochen Schweden. (meine Frau ,2 Kinder - der eine fast 3 und der große 10 und ich waren mit dem Auto und Wohnwagen unterwegs)
Die Anfahrt von Dresden über Saßnitz per Fähre nach Trelleborg.
Da wir gern wandern und Klettern ist der Urlaub als Rundreise geplant.So geht es über Ystad und Vimerby (Astrid Lindgren) nach Norden ,gefahren sind wir meist abends da konnten die Kinder im Auto einschlafen und dann in den Wohnwagen umziehen.
Tag s über waren wir wandern – am Ende der ersten Woche waren noch ein paar freie Tage (So und Mo) – also in Östersund Station gemacht, auf der Fahrt gen Norden .Östersund ? – Inlandsbahn also auf zum Bahnhof . Das Büro der Inlandsbahn hat nur von Mo-Fr. geöffnet heut ist Samstag. Um 20.50 kommen die beiden Züge an von Mora aus und Gällivare.
Einen Stellplatz für Auto und Wohnanhänger gesucht aus dem WOMO Reiseführer.
Dann mit den Fahrrädern eine Stadttour gemacht. Ein Hotel gefunden da stand was dran mit Inlandsbahn rein und in Englisch gefragt – die Dame gab uns Auskunft und war so freundlich ein Hotel in Gällivare zu nennen – das Lapplandhotel – gehört zu der Gruppe .
Also reserviert. Weiter mit dem Fahrrad durch die Stadt – was ist das eine Station zum aufpumpen von Fahrrädern, Rollstühlen oder Kinderwagen Reifen – Klasse.
Eine Restaurant gesucht zum Abend essen – Kapitän Cook – unser Essen kommet es dauerte lang, aber es war rammelvoll dort, mh gleich 20.30 meine Frau mit dem Kleinen auf s Fahrrad und zum Bahnhof. Dort kamen die Züge an, sehr nette Auskunft und Info durch das Personal. Wir können am Sonntag fahren der Zug ( Triebwagen ) wird nicht voll und Fahrkarte im Zug kaufen. Das Zugpersonal nahm den Kindersitz am Fahrrad sehr genau in Augenschein und wurde fotografiert und für echt klasse befunden.
Meine Frau kam zurück und setzten unser Essen fort. Der nächste Tag früh aufstehen und mit dem Rad zum Bahnhof der Zug wartet nicht. Es geht los eine herrlich Fahrt .
Rentiere sind auf den Gleisen , ein Platz hinter dem“ Lokführer „ ist klassen für jung und alt .
Elche gesehen in der Abenddämmerung kurz hinter Arvidsjaur da wird die Fahrtrichtung gewechselt und Fr. und Sa. fährt dort ein Dampfsonderzug ab ( 17.45)
http://www.inlandsbanan.com/re…-in-Arvidsjaur-7-537.htmlZwischendurch gibt’s es Aufenthalte zum Essen was die Zugbegleiterin als Bestellung auf nimmt und dann zum Zug oder an den Zug oder in die Nähe geliefert wird.
Ein altes Hotel , ein Museum mit Kleinem Kiosk oder in das Bahnhofsrestaurant .
Ein herrliches Ambiente fand ich.
Eine wichtige Station/Halt der Polarkreis .Am Abend Ankunft in Gällivare ab ins Hotel und Duschen .
Frühstück am nächsten Morgen und ab zum Bahnhof zur RückfahrtSo das war der erste Teil.
Fotos folgen noch habt Bitte Geduld.
Sichtungen an Tieren:
Rentier in Natur viele und 2mal auf dem Teller.
Elche in Natur 2 Köpfe mit Geweih auf einer Wiese und 1mal auf dem Teller
Und eine Elchkuh auf der Fahrt mit den Auto von Tägneset bei Umea nach Gävle
(haben dort ein Freundin meiner Frau besucht, Ihr Mann meinte vor unserer Abfahrt heut ist ElchWetter und er hatte recht – es gibt kein Foto davon,der Foto war im Kofferraum angehalten Foto raus und Kofferraum zu geknallt weg war der Elch
)
Dachs , Füchse und Mäuse auf den nächtlichen Fahrten , und Kraniche -
Moin Thomas,
meinen Dank an euch beide, habe mir etwas in die Richtung schon gedacht
Gruß Janosch
