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Hallo SchienenDampfer!

Ich hab jetzt einmal im alten SBF nachgeschaut, ob ich vielleicht noch was interessantes für uns retten kann, bevor es in die Binsen geht. Dabei ist mir der Beitrag über Wolfgangs EMMA aufgefallen. Hier der etwas angepasste Text mit Bildern:

28 Oktober 2007

Viele kennen Wolfgang Kropatschek vom Regner-Stand bei einigen Messen und Ausstellungen oder vom Tag der offenten Tür in Aurach ...



... und immer wieder fasziniert, was er so alles im laufe der Zeit an dieser kleinen Lok verbessert bzw. was er hier alles eingebaut hat ...



... ein mechanisches Meisterwerk



Wolfgang hat alles was sich dreht und bewegt in Teflon gelagert und schon mindestens fünfmal versucht, mir alle hier abgebildeten Teile zu erklären ....

Also, ich werde es einmal in kleineren Portionen versuchen

1. Teil

1 Antennendrahtrolle
2 Kupferrohr zur Gasdüse
3 Gashahn ohne Stopfbüchse - die Spindel wurde mit einem Teflonhütchen abgedichtet!
4 Manometer
5 Regnerspeiseventil - Aussendurchmesser verkleinert und Gabelschlüsselansatz gefeilt
6 Gaseinfüllventil (System Regner neu) - Sonderanfertigung ohne Gewindeadapter
7 T-Stück verbindet die Rohrleitung vom Regner-Speiseventil und von der Handspeisepumpe mit dem Wasserstandsrohr

2. Teil

8 Servo Futaba PCM 1024 R 146iP 40 MHz

Da der Stellwinkel des Servos naturgemäß nicht sehr groß ist, wird das Problem mittels 2 Scheiben und Seil gelöst:

9 kleine Seilscheibe sitzt auf der Dampfhahnspindel (wird mit Stift gekuppelt)
10 große Seilscheibe

11 Dampfhahnservo (Graupner C 271 Metallgetriebe)
12 Glasschnurisolierung (mit Wasserglas staubfrei gemacht)
13 Manometersyphonanschluss

14 Verbindungsgashahn ohne Stopfbüchse mit auffälligem Handrad *
15 Kupferrohr verbindet beide Gastanks
16 Eckanschluss mit Gerwindeadapter u.nicht sichtbarem Tauchrohr

17 Dampfentnahme für die Pfeife
18 Handspeisepumpe (Hub = 15mm, Kolbendurchmesser 12mm mit Teflonhütchendichtung)
19 Verschlussschraube

* um Verwechslungen zu vermeiden ist das Handrad des Absperrhahnes (Pos.14)
auffällig gestaltet; dieser Gashahn wird nur während des Gasfüllvorganges
geschlossen und muss bei komplett mit flüssigem Gas gefüllten ersten Gastank
sofort mehrere Umdrehungen geöffnet werden, um ein etwaiges unzulässiges Ausbeulen des Gastanks durch Überdruck zu verhindern

3. und letzter Teil:

20 Pfeife
21 2mm Kupferrohr verbindet die Pfeife mit Pos.22
22 Regner-Pfeifenhahn
23 Servohalter
24 Robbe FS31
25 Seilrollen (Flaschenzugumlenkrollen)
26 große Seilrolle mit Metallgetriebeservo (Piezozünder wird über einen Flaschenzug vom Servo bedient
27 Druckfederaufnahmetrommel für Steuerscheibe (beinhaltet 4 außenliegende Druckfedern)
28 Kugellager (hält das gummigelagerte Umsteuerservo in seiner Position)
29 Knickhebel (die linke Hälfte wird mit einem Gewindebolzen in der linearen Gleitbahn geführt, die rechte Hälfte ist auf dem Bild nicht sichtbar mit der Umsteuerservowelle verbunden)
30 Linearschieber mit Druckfeder (die max. Bremskraft wird durch die Feder vorgegeben)
31 Verbindungsgestänge (wird direkt vom Linearschieber über die Feder angeschoben)
32 Distanzstück (wird zum Öffnen der Bremsbacken vom Knickhebelgewindebolzen nach rechts verschoben)
33 Stromsteckdose für den Akku des Wasserwagens
34 Schalter für den Akku in der Lok
35 Wasserschlauch (Leitung zum Wasserwagen)

* Funktionsweise Umsteuerung + Bremse:
Ein Fernsteuerknüppel (1 Kanal) für die Umsteuerung und die Bremse
Knüppelposition-MITTE: Dampfzufuhr unterbrochen, Bremse durch Federkraft voll angezogen - trotzdem benötigt das Servo keine Stellkraft !!
Wird der Knüppel in die gewünschte Fahrtrichtung geschoben, nimmt die Bremskraft kontinuierlich ab.

10 September 2008:

Wer nun glaubt, das war alles - Wolfgang hat noch einmal eins draufgelegt, wie er mir in Mondsee zeigte



Wolfgang hat inzwischen sicher wieder was umgebaut ...

vlg, Christian

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Habe die Ehre!