Steampunk-Mehrachser

Tach zusammen,

Hier stelle ich dann mal mein Projekt vor.

Ein 8x8 LKW sollte her. Im Steampunk-Look. Und da isser, der Rohbau:

Ca. 100cm Lang und am Ende zwischen 15 und 20Kg schwer.

Bei dem Thema lag natürlich ein Live-Steam-Antrieb nahe. Inzwischen ist zwar neben den Dampfantrieb auch ein Elektroantrieb verbaut worden , damit ich das Gefährt auch gefahrlos, wie in diesen Kreisen üblich, durch den Wald fahren kann.
Ziel des Dampfantriebes ist es aber trotzdem, dass ganze Gefährt nur mit Dampf bewegen zu können.

Meine Vorbildung: Diplom-Informatiker. Also nicht wirklich vorbelastet was Metallbearbeitung angeht. Seit ca. 3 Jahren vom einfachen Blechbiegen zur Drehe und Fräse hochgearbeitet/-dilletiert.

Da ich mich weder mit Dampf noch bei Loks im Detail auskenne, hoffe ich auf warnende Zeichen von euch wenn ich in sicherheitstechnische Probleme komme oder auch auf Gelächter wenn ich Ideen habe die so nieeeeee funktionieren können.

Auf der Suche nach Bauplänen für einen passenden Motor kam mir der Gedanke, dass es doch nicht so schwer sein kann, selber so etwas zu konstruieren. Gesagt, getan. Na ja, nicht direkt, es gab einige Erkenntnisiterationen :oops:

Durch die Suche, wie ich den Motor vernünftig abdichten kann, bin ich übrigens hier gelandet.

Hier nun die Details zum Motor.

Gesamtmaße BxLxH 90x200x70 mm
Hub 34mm
Zylinderdurchmesser 16 mm
Zugkraft laut der hier gefundenen Formel: 50Kg. Ich hoffe das Reicht

Gefahren werden die Autos auch im Masstab 1:10 also mit max. 8km/h.

Durch die Übersetzung des Antriebsstrangs sollte die maximal Umdrehungszahl des Motors dann ~ bei 500 Liegen. Reisegeschwindigkeit läge dann bei 250 bis 300 rpm.

Eine mit Valvegear berechnete Heusinger-Steuerung beginnt gerade zu existieren.
Abdichten will ich das ganze mittels Viton-O-Ringen. Derzeit bewegen sich die Kolben sehr leichtgängig mittels Druckluft, aber man hört doch noch deutlich, dass die Luft Wege nimmt, die sie nicht nehmen soll.

Die Massivität der Teile ist übrigens dem Umstand geschuldet, das da auch mal ein anderes Auto gegen fahren kann, oder das ganze (natürlich nur bei Elektroantrieb) mal umkippt.
Dampfbetrieben wird der nur auf dem Parkplatz oder auf autobahnähnlichem Untergrund

Verbaute Materialien:

Zylinder, Schiebergehäuse, Kreuzkopf und div. Kleinteile : Messing
Kolbenstange: Edelstahl
Kolben: Alu
Schwungscheibe: irgendein reststück unbekannter herkunft

Befeuert werden soll es später mal mit gas und einem selbst hergestellten Kessel. Da habe ich noch jede Menge Respekt vor. Aber bis dahin muss erstmal der Motor fertig werden.

Der heutige Tag brachte dann als Ergebnis die beiden Gegenkurbeln und die beiden Schieberstangen.

Wenn noch Fragen zum Fahrzeug oder zu mir auftauchen: Immer ruhig fragen. Ich beisse nicht

Tach,

der nächste schritt war die Steuerung a la Heusinger zu basteln. Das zusammenstellen mit valvegear ging rel. Flott, aber ich hätte beim planen nicht gedacht, das sich bei so vielen Hebeln so viele Hebel im Weg stehen können. :pff:

So hat das ganze nur noch entfernt mit meiner valvegear-Skizze zu tun, aber das weiss ja keiner und letzten endes funktioniert sie. :FR

Dank der O-Ring Dichtungen entwickelt das ganze jetzt richtig Druck.

Bilder:

Beim zweiten Zylinder wird sich dann herausstellen, ob das funktionieren zufall war oder sich reproduzieren lässt :lol:

Und zum Schluß ein paar Fragen an euch:

Das ganze Läuft ja bis jetzt auf Kaltluft. Was muss ich denn noch einplanen um das ganze mit Dampf vernünftig und sicher betreiben zu können?
Gelesen und für logisch befunden habe ich bisher

- manuelles absperrventil
- rc- absperrventil
- Verdrängungsöler
Nur ein öler vor dem t-verteiler oder zwei damit sich das öl besser verteilt?
Wie gross muss der sein? Formeln oder Erfahrungswerte wären schön.
Selbstbau möglich oder lieber nicht weil...?

Habe ich noch etwas essentiell wichtiges vergessen?

Und je mehr man liesst ums sehr mehr Fragen tun sich auf. :shock:

Ok

Ich habs kapiert.

Ich lass euch in ruhe.

Viel spass noch mit eurem Hobby

Tach,

das war nur ein kleine Imperfektion meiner persönlichen Gemütslage :flt:

Danke, dass ihr trotzdem geanwortet habt :PRO

Die korrekte Nomenklatur ist mir noch nicht sooo geläufig. Ja. ich meinte ein Dampfventil. ok. das kommt also direkt an den Kessel.
Ein Öler ist im Kopf quasi schon fertig

Und wenn ich Dich, Zoltan , richtig interpretiert habe, werde ich zuerst den Motor nur grob abstimmen und mechanisch zum laufen bringen und die Feinabstimmung erst dann mit Dampf machen.

Einen fröhlichen Restsonntag noch.

Danke!
Ihr habt mich sehr beruhigt.

Tach,

während parallel im Hintergrund der Motor fertig gestellt wird, habe ich heute nach ein wenig gugeln mit dem Öler angefangen. Als Glasrohr will ich ein abgeschnibbeltes Vanillestangenglas nehmen. innen 13x länge 30 mm

Da ich ja ausser Computer nix gescheites gelernt habe war das auch mein erstes Mal als Glasschneider.
Es ging schlechter als erhofft aber auch besser als befürchtet. :mrgreen:

Wenn ich richtig recherchiert habe, ist das ungefähr die größe vom regner-öler. Da ich null Ahnung habe was mein Maschinchen so verbraucht werde ich mit dem Ding oben erstmal anfangen.

Was sich mir noch nicht so ganz erschlossen hat: wie weit ich das Ding später befüllen muss. Die Dampfleitung liegt ja unterhalb der einfüllschraube. Wenn das mit öl flute muss das doch auch in die Dampfleitung massiv eindringen. Also würde ich nur bis zur Unterkante Dampfrohr befüllen. Bei meiner glasversion ist das ja simpel, aber bei den geschlossenen Versionen? Ich bin verwirrt. :WN

Mein spärliches Wissen bezog ich aus diesem https://www.schienendampf.com/…ungsoeler-t283.html#p2193 Beitrag.

Tach,

der Rohbau des Verdrängungsölers ist soweit fertig. Es war, wie erhofft, eine schöne Fingerübung

Hallo Gerd,
danke für Deinen Tip. Am unteren Teil meines Ölers kann man ein m3-loch erkennen. Da soll ein Ablasshahn dran. Ich weiss bisher aber noch nicht ob ich eine einfache schraube da ran dängeln soll oder was anderes.

Dein Hahn ist natürlich um klassen schicker als eine einfache Schraube.

Wie ist der abgedichtet?
Einfach nur mit der Passung?

Von welcher Größe reden wir bei Deinem Beispiel? Ich kann mit euren Maßstäben noch nicht so viel (eigentlich noch gar nix :oops: ) anfangen.

Fragen über Fragen

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Hallo Andreas,

sehr gute Frage. Habe natürlich keine Ahnung was so ein Vanillestangenglas so aushält. Borosilikatglas habe ich gestern auch gegugelt aber die Liefermengen fand ich mit mehreren Metern kräftig übertrieben. Laborbedarf in Köln ist auch mau. Ob die Uni mich reinlässt um 3cm passende Glasstange mitzunehmen?

Hhmmmmm.

Noch mehr Fragen

Danke für die infos.
Mal schauen ob ich mich an einen richtigen Hahn rantraue.

Tach,

heute mal probiert so eine kleine dichte passung zu drehen. Hat nicht geklappt. Suppt durch. Ergo gab es unten erstmal eine einfache schraube mit o-ring und oben? Seht selber :mrgreen:

(Der Kamin ist natürlich nicht funktionell)

P.S.: Ich weiss nicht was die forumssoftware mit meinen Fotos macht. :WN So unscharf wie hier sind die nicht. :GR

Tach,

dieses mal kein Foddo aber ein Filmchen:

Er läuft :FR

[youtube]