Mir ging es darum, wie verhindert wird, dass die Welle aus der Bohrung wandert. Ist auf der Rückseite eine Mutter drauf ? Die Funktionsweise habe ich in einem anderen Forum schon gesehen, aber nicht die genaue Ausführung der Mechanik..
Hallo Peter,
ob die Welle wandert.....
ich weiss es noch nicht, glaube aber, dass sie keinen Anlass dazu hat, lasse dich überraschen,
wie das Ganze am Schluss an der Lok aussieht.
Habe doch etwas weiter gebaut, Schieberkasten und Deckel dazu sind gemacht, als
nächstes sind die Schieber dran und dann die Zylinderdeckel vorn und hinten inkl. Gewinde
in den Zylindern, da muss ich mich noch überwinden.
Gruss,
Ernst
Hallo Kollegen,
habe etwas geschiebert.....
Schieber im Multipack von oben
Schieber im Multipack von unten
die einzelnen Schieber von oben
und von unten
jetzt kommt der Rundtisch auf die Fräse......
Gruss,
Ernst
Hallo Kollegen,
die Zylinder sind so gut wie fertig, muss nur noch die Dichtungen,
Stehbolzen und Entwässerungshebel fertigmachen. Und so sieht das aus........
Als Nächstes sind die Gleitschienen und der Kreuzkopf dran.
Gruss,
Ernst
Hallo Kollegen,
auch das Thema Gleitbahn kann ich abhaken, anbei zuerst ein
Bild mit der Vorrichtung zum Hartlöten des Rings an die Gleitbahn,
dann zwei mal das fertige Produkt mit "rohem" Kreuzkopf.....
bis bald.......
Gruss,
Ernst
Hallo Ernst,
Das sieht ja super aus und so filigran.
Aber genau das sind Berichte, wo ich immer gedacht habe, das schaffst du (ich) nie!!!!!
Andererseits habe ich beim Bau meiner sicher immer unvollendeten EMMA schon wieder viel dazu gelernt.
So wirde es bestimmt immer ein Stückchen mehr werden.
Die tollen Schrauben an den Zylindern, sind das die von Pal?
Freue mich auf weitere Foto´s Deines Berichtes, werde weiterhin aufmerksam mitlesen . . .
MfG
Steffen
Hallo Kollegen,
Ein Etappenziel ist erreicht, man kann kurbeln und der Kolben geht hin und her..... :smz: :smz: :smz:
Der Weg dazu in Bildern
Ein runder Zapfen soll es werden
Eine Vorrichtung gebaut, um Kleinteile etwas eleganter auf dem Rundtisch auszurichten
Der Kreuzkopf braucht eben links einen Bogen gefräst...
Ja, die Schubstange ist noch nicht fertig, sieht trotzdem schön aus :flt: :flt: :flt: 
Die Kolbenstange musste um 1.5mm gekürzt werden und natürlich Gewinde nachschneiden,
sonst schlägt der Kolben vorne auf (man kann halt nicht immer Alles voraus berechnen....)
Gruss,
Ernst
Hallo Ernst :flt: ,
:rsp: :rsp: :ala: 
:B :B :B :B
Gruß Simon :flt: .
Hallo Kollegen,
ja, ich lebe noch.....
der Quertraeger Version 1.0 war nicht optimal, irgendwie habe ich mich verrechnet,
die Bohrungen zum anschrauben der Gleitschienen ware ca. 1.8mm daneben.......
Also neu machen, auch wenn es schmerzt :HL :HL :HL
der neue Quertraeger ist viel besser, aber es klemmte immer noch etwas,
also war Feilen angesagt.....
der alte und neue Quertraeger
und wieder montiert am Chassis
jetzt rollt das Chassis spürbar besser hin und her
Gruss,
Ernst
Hallo Kollegen,
Endlich......ging wieder etwas beim Bau meiner Davos.
Die Schwingen haben mich ziemlich beschäftigt, wie ich das ohne CNC, also alles von Hand
sinnvoll hinbekomme. Speziell das "Horn" unten an der Schwinge habe ich lange nicht gewusst,
wie ich das fertigen soll. Kurzversion: 14mm Messingzylinder innen 7mm ausdrehen und abstechen,
auf Mass bringen, auf Drehtisch mit Spannzange Löcher gebohrt für 3 "Hörner", umgespannt auf
Minischraubstock und überflüssiges Material weggefräst. Gewinde schneiden und hartlöten.....
nun müssen die Schwingen auf den Querträger hüpfen und die Schwingenstangen können
dann nach Mass gebaut werden...
Grüsse,
Ernst
Hallo Ernst!
Freut mich, dass es wieder weitergeht 
vlg, Christian
Das Treffen in Münsingen hat dem Dampfvirus mächtig Schwung gegeben,,,
Also Schwung genützt und etwas weiter gewerkelt......
Zuviel Schwung ist ungesund, der Fräser hat gewütet.....
zurück auf Start. neue Stängelchen gefräst, andere Reihenfolge, anderer Fräser
Jo mei, nun gilt es bald ernst, aber es fehlen noch genug Teile, der Schieberstangenkopf macht
mir noch konstruktive Sorgen....
Bis dann,
Ernst
Servus Ernst!
Kommt schon mal vor, dass der Fräser seine Arbeit zu ernst nimmt und kräftig zubeißt, wenn man ihn hetzt oder das Werkstück nicht gscheit einspannen kann ... :TF
Ich freu mich jedenfalls, dass Du nach Münsingen wieder einen Anlauf genommen hast!
Hoffe, die nächsten Baufortschritte hier bald bewundern zu dürfen :E
vlg, Christian
Hallo Ernst,
so etwas passiert nicht nur Dir.
Ich freu mich wieder neues von Deiner Davos zu lesen.
Saubere Arbeit.
Wie fertigst Du diese Schwingenstange?
Beste Grüße,
Marco
Hallo Kollegen,
wie versprochen der Werdegang eines Voreilhebels auf konventionelle Art....
Ausgangsmaterial mit erstem Loch
So verrunde ich die Enden
Wenn das Teil zu kurz ist, sind mir die Finger zu schade, nehme U-Schiene
Unten und oben verrundet
So eingespannt, damit alle gleich werden
Hier musst du durch, immer 0.3mm aufs Mal
4,6mm muss reichen
Entweder man mittet genau ein, oder "opfert" ein Stück (rechts) und korrigiert die Mitte (geht schneller und wird genauer (vielleicht))
Es soll rechts mehr weg als links, deshalb links dünneres im Durchmesser als rechts
Mit gutem Willen sieht man es schon
Nur ein Blindfisch sieht es jetzt nicht
Immer noch überflüssiges Messing....
Ein Teil des Auges noch stehen lassen, stütze darauf für die andere Seite
Auf der anderen Seite ist jetzt das Auge schon flach, deshalb mit 1x3mm unterlegt
Da kein Ausschuss gemacht, ein Ersatzteil fürs Regal.......
So habe ich mir das in etwa vorgestellt
Ich hoffe ich konnte Euch etwas unterhalten mit meinen rudimentären Methoden.........
Auf zum Lenkerhebel als nächstes Teil
Grüsse,
Ernst
... sehr schön anzusehen :BT
Gruß und weiterhin viel Spaß
Sascha
