Kohle befeuerte Schmalspur Garratt

Hallo Forumsfreunde,

Zum neuen tollen Erscheinungsbild des "schienendampf.com" freut es mich besonders, ein neues Projekt vorzustellen welches mich in der nächsten Zeit beschäftigen wird. Nach dem Bau der Kohle RhB G4/5 (welche noch nicht ganz ferig ist, denn bei mir dauert die Inbetrieb- und Optimierungszeit fast länger als der Bau), musste es wieder Kohle sein! Diesmal möchte ich aber zuerst einen funktionierenden Kohlekessel bauen, und erst danach eine Lok drum herum bauen. Der Loktyp und die Achsfolge sind aber trotzdem schon definiert, und die Fahrwek(e) sind auch schon in Bearbeitung. Es wird eine Fantasie Schweizer Garratt mit der Achsfolge G 3/5+3/5 werden. Das Vorbild ist in etwa die von Accucraft schon einmal produzierte NGG16:

Dieser Loktyp ermöglicht eine tiefe Feuerbüchse mit Aschkasten und keine Einschränkungen durch die Achsen in der Breite. Ich stelle mir eine entspanntere Bedienung des Feuers vor, auch nach Bergfahrten. Natürlich wird ein Injektor die Speisung des Wassers vornehmen. Vieles ist noch im Kopf, wenig ist schon entstanden.

Beste Grüsse Christoph

Hallo Freunde,

nur nicht zu viele Erwartungen…es wird langsam vorwärts gehen, denn sobald Theos Anlage aus dem Schnee kommt verlagert sich meine Tätigkeit eher wieder dorthin.

Auch steht mir dieses Jahr noch ein Umzug bevor, so dass die Zeit schon schön verplant ist. Trotzdem freut es mich, wenn es Interessiert.

Also Bernd du musst noch nicht beginnen Wagen zu bauen .

Beste Grüsse Christoph

Hallo Dampffreunde

stephan

Fahrwerke kann ich selber keine bauen, aber vorhandene für meine Bedürfnisse umbauen. Für mein Projekt eignen sich die Roundhouse Bausätze HBK20 0-6-2 Fowler chassis kit. Auch deshalb schon, weil eine Laufachse vorhanden ist. Diese ist aber auf der falschen Seite, nähmlich im Fahrwerk hinten. Das Fahrwerk lässt sich aber gut umbauen, denn dazu müssen pro Seite nur drei Löcher und ein Schlitz mit der nötigen Präzision neu hergestellt werden. Bei Roundhouse habe ich mein Projekt vorgestellt, und ich konnte problemlos andere Laufachsen mit Lagerblenden erwerben.

Hier der Plan des Fahrgestells von Roundhouse

wenn nun der Zylinder gleich nach der Laufachse kommt, sieht es so aus:

Diese Arbeit ist schon ausgeführt:

Gegenüber vom montierten Zylinder sieht man den Schlitz für die Dampfleitungen zum und vom Zylinder, zwischen erster und zweiter Triebachse das neue Loch für die Befestigung des Schwingenlagers.

Die Befestigung der Deichseln für die Laufachsen müssen selbst positioniert und hergestellt werden. Die beiden oberen Querträger sind mit dem Rahmen fest verlötet. Der Vordere nimmt das Tenderchassis auf, das Hintere das Gelenk und die Abstützung des Kesselrahmen.

Gruss Christoph

stephan

Dein Rahmen sieht aber auch super aus, du kannst lasern?

Die Laufachsen sind von der Leek & Manifold Lok.

Gruss Christoph

AndiG

Die Isolierung der Zylinder ist beschlossen, dazu machte ich diese Umfrage: Zylinder isolieren

Gruss Christoph

stephan

hier ab Seite 5 beschrieben:

LINDA eine Schweizer Riverdale AMY mit Tender
Auf diese Idee bin ich 2016 selbst gekommen, kenne die Silver Lady nicht. Vermutlich werde ich die Servos über ein Potentiometer bedienen, um die Feueranfachung besser regulieren zu können.

Gruss Christoph

Beste Grüsse Christoph

Manfred,

wie geht denn das, da kommt dann einfach permanent Dampf aus der „Zylinderentwässerung“?

Einwenig hilft es schon zum Anfahren, das Wasser muss nicht noch durch Leitungen gepresst werden, vor allem bei einer Gelenklokomtive.

Gruss Christoph