Regner 994701 alte Ausführung

Liebe Dampffreunde!

Gestern besuchte ich einen alten Herren, der sein Dampfmodellbau und -betrieb beenden möchte. Er machte mir ein Angebot für seine komplette Sammlung von 1.500 Euro für alle Modelle. Diese beinhaltet eine große Menge von Schiffsmodellen, Dampfmaschinen und Lokomotiven. Für die Aufarbeitung, so das alles meine Ansprüche erfüllt, hätte ich Jahre zu tun. Natürlich könnte ich alles, was ich selber nicht brauche über ebay anbieten - das möchte ich aber nicht. Er will auch keine Einzelstücke verkaufen sondern alles komplett. Ein echtes Wohlstands- und auch Platzproblem!

Bei den Modellen befindet sich auch eine Regner 994701 der mein Interesse gilt. Sie ist eine alte Ausführung, gebaut bis 1996, mit von unten beheiztem Kessel. Der Zustand ist absolut gut. Die Rauchkammer ist sauber und mit einem dünnen weißen Belag versehen, Wasserstandsglas sauber ohne Ölrückstände. Keine wackelnden Achsen. Gestänge ohne merklichem Spiel. Die Umsteuerung wird über eine Stange, die hinten aus dem Rahmen herausschaut betätigt. Fernsteuerung Fehlanzeige. Nach einer Revision bestimmt ein interessantes Vitrinen- und auch Betriebsmodell.

Meine Bitte in die Runde: Wer hat ein von unten beheiztes Betriebsmodell von Regner und kann mir etwas über die Befeuerung berichten. Die Gasflamme heizt ja auch den seitlich angebrachten Gastank auf und das Lokgehäuse. Gibt es noch andere Besonderheiten an der Maschine.

Meine Frau sagt ich solle die Sammlung kaufen, die 994701 wäre bei dem Kaufpreis geschenkt.

Mit lieben Grüßen
Thomas Marocke

Liebe Dampffreunde!

Als die 994701 erstmals von Herrn Regner gebaut wurde bereitete sie schon vielen Modellbauern Freude und funktionierte wohl auch zufriedenstellend. Im Laufe der Jahre wurde die Befeuerung in den Kessel verlegt, obwohl Herr Regner seinerzeit, wenn ich mich recht erinnere, von seiner alten Aussenbefeuerung etwas schwermütig Abschied nahm. Es kam die Zylinderentwässerung, ein gänzlich neues Fahrwerk mit vielen fernsteuerbaren Funktionen und mittlerweile bereits die zweite Generation Teflonkolben.
Selber fahre ich die 994701 in einer älteren Version mit gewickelten Kolben, aber schon mit Zylinderentwässerung. Ich habe die Lokomotive nicht durch neue Kolben optimiert und auch sonst keine Verbesserungen vorgenommen (Originalzustand). Sie läuft bis heute auch so zufriedenstellend. Wäre sie ein Kilometerfresser würde das schon anders aussehen und es wären weitaus mehr Ersatzteile verbaut. Möchte ich meine 994701 auf neuestem Stand müsste ich ein neues Fahrwerk bestellen und selbst dann wäre sie noch nicht teflonisiert.
Ähnlich verhält es sich mit der von unten befeuerten 994701. Mir schwebt vor solch ein ehrwürdiges Stück, sollte ich sie kaufen, im Originalzustand zu belassen und zu betreiben, auch wenn die Ersatzteilbeschaffung (besonders später vielleicht ein baugleicher Ersatzkessel) etwas schwieriger wird. Vielleicht liege ich mit meiner Idee ja auch ganz daneben.

Mit lieben Grüßen
Thomas

Liebe Dampffreunde!

Ein Dampfkollege aus meinem Ort hat nun die Sammlung des alten Dampfmaschinensammlers gekauft und ich habe damit keine Arbeit. Mir hat er günstig die Regnerlok abgetreten und sie ist jetzt im heimischen Hobbyraum.

Sie hat noch Baumwollfäden als Abdichtungen im Zylinder, Asbestpapier zwischen Innen- und Außenkessel, Befeuerung von unten, einen außenliegenden Wassertank und ist auch sonst etwas anders als die modernen Regnermaschinen.

Wenn die Wohnungsmodernisierungsmaßnahmen Ende des Jahres abgeschlossen sind und ich wieder Zeit habe werde ich, wenn gewünscht, über die Aufarbeitung des Oldtimers unter Beibehaltung des Originalzustandes berichten.

Mit lieben Grüßen
Thomas

Liebe Dampffreunde!

Das Fahrwerk nach der Aufarbeitung (komplett zerlegt, neu lackiert, brüniert und neu montiert)

Der Brennertest

Stellprobe mit Kessel und Gastank

Deformation Gastank

Ist dieser Gastank noch betriebssicher (dicht ist er) und in der Montageanleitung wird auch, bedingt durch die Betriebsverhältnisse (Außenbefeuerung), auf eine mögliche Deformation hingewiesen.
Oder ist es gesundheitlich ratsamer doch einen neuen Kessel (innen befeuert) zu montieren?

Mit lieben Grüßen
Thomas

Liebe Dampffreunde!

Danke für die vielen Hinweise!
Ein Keramikbrenner mit noch mehr Heizleistung würde dem Gastank vielleicht noch mehr schaden. Der Tank ist direkt am Kessel und das Asbestpapier mit 0,5 mm Stärke reicht nicht als Hitzeschutz. Ich werde ihn nicht mehr in Betrieb nehmen!!!
Die Lokomotive soll als Oldtimer mit seinen Originalbauteilen aufgearbeitet werden. Ich habe dasselbe Modell noch einmal in fahrbereitem Neuzustand.
Damit sie nicht nur herumstehen muss werde ich einen zweiten Tank hinten unter der Kohleabdeckung des Modells anschließen. So ist das Original erhalten und ich kann trotzdem fahren.
In der Zeit in der die Lok aufgearbeitet wird hätte ich locker ein vielfaches von Neumodellen montieren können. Aber gerade die aufwändige Revision macht mir modellbauerisch einen riesen Spaß.
Die heutigen Bausätze sind fast perfekt in ihren Einzelteilen. Bei diesem alten Modell sieht man noch die Handarbeit des Herstellers. Nicht alles ist hundertprozentig und viele Teile an der Steuerung, die heute aus einem Stück gemacht sind, wurden damals noch aus mehreren Teilen zusammengelötet und manuell verputzt.
Die Firma Regner bietet übrigens einen Keramikbrenner und einen Tank in kleinem Format, leider ohne Befestigungsmöglichkeiten und falscher Armaturenposition, im aktuellen Katalog noch an.

Mit lieben Grüßen
Thomas