SchienenDampf.com

Hallo

bevor mich die Gewohnheit des Nichtstuns erreicht habe ich mir diese Unterlagen besorgt. Es soll ein Gasgefeuertes Spur II Modell werden.
Der erste Schritt ist gemacht. Ich werde in lockerer Folge berichten

Hans,

auch wenn es hier teilweise nicht so gern gesehen wird, wenn man auf Bauberichte ohne Fachbeiträge
antwortet : ich werde es mir auch zukünftig nicht verkneifen können, wenn mich etwas begeistert.
Eine herrliche Lokalbahnlok ! Und sie passt so wunderbar in die bayerische Rige, zur Pt 2/3 !
Und auch diese Maschinenart ist ja in der Schweiz gelaufen.
Die dritte Spur 2 Lok innert 3 Jahren von Hans angefangen...das ist unglaublich !
So,jetzt geb ich erstmal wieder Ruhe.....
begeisterte Grüße
Tobias

Hallo ,
nun sind schon einige Teile für das "Glaskästchen" entstanden. Es ist ja wirklich ein kleines Ding. Die Teile entsprechend filigran. Nun warte ich noch immer auf die Räder aus GB. Ich bevorzuge Räder aus Gg. Schon wegen der Adhäsion auf der Schiene. Zweiachsig und mit mittiger Blindwelle ist der Aufwand etwas geringer

Hallo Hans,

freu mich sehr das Du mit dem Bau nun losgelegt hast. Das wird ein weiteres Highlight

Liebe Grüße,

Marco

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"Wenn ein Mann je den Regler geöffnet, das Feuer geschürt und somit das Dampfross zum Leben erweckt hat, so ändert das seine Seele." (John Snell)

Hallo Hans,
wie hast Du denn die schönen Kreuzköpfe gefertigt?
Neugierige Grüße,
Reinhold

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....und immer 'ne handbreit Wasser über der Feuerbüchse!

Reinhold,
die sind 12 mm lang und in drei Teilen. Dank CNC kein Problem

Hans

Hallo Hans,

wir waren heute in Neuenmarkt Wirsberg im Eisenbahnmuseum, da hab ich ein paar Bilder der Bockl gemacht. Vllt. helfen sie dir ja beim Bau;

























Die 307 ist die letzte noch unzerschnibbelte Vertreterin der Glaskästen. Den größten Teil ihrer Dienstzeit war sie in meinem Heimatort Spalt stationiert
Deshalb muss ich sie auch iwann mal in Spur II nachbauen (Also falls dir die Lust beim Bau mal ausgehen sollte, oder du zwei bauen willst sag bescheid... )
Zu besonderen Ereignissen ist bei uns im ehemaligen Bahnhof auch eine kleine Anlage im H0 Maßstab, welche die Betriebsanlagen in Spalt zeigt geöffnet. Ich muss mal schauen, ob ich davon noch ein paar Bilder habe...

Lg Simon.

Simon,

danke für die Bilder. Demnächst werde ich mehr zeigen. Ich habe lange auf die Räder warten müssen. Es ist kaum zu glauben aber das kleine Ding macht mir mehr Mühe als die grosse Eb 3/5. Aber die Steuerungen dieser Triebwagen ist sehr komplex und eng. Das gibt dann ein ständiges Anpassen und Aendern mit wieder neu gefertigten Teilen. Als Betriebsmodell sollte es robust sein und doch filigran.

Hans

Der momentane Stand. Das Warten auf die Räder hat sich gelohnt. Einige Platzprobleme im zus.hang mit Kulisse/Schieberstange/Kreuzkopf stehen noch an und müssen gelöst werden. Wie beim grösseren DTW ist die Kulisse aussen aufgehängt. Da ergibt dann die sehr kompakte Bauweise. Die Blindwelle beschränkt natürlich die Grösse des Gastanks zwischen den Rahmen

GuMo Hans,
könntest du die Blindwelle nicht durch den Tank durchführen?

LG ,Bernd

Bernd,

zuerst will ich dann wissen welches max. Volumen machbar ist. Und dann ja warum nicht wenn es notwendig erscheint.

Hans

Hans,
der DTw fährt mit einer Füllung Minimum anderthalb Stunden, obwohl der Tank nicht größer, eher kleiner ist als
bei meinem Ralph, Ballerina und co, wo nach spät. 50 Minuten Schluß ist.Ich vermute , daß der Keramikbrenner
wohl wirschaftlicher arbeitet als die Brenner meiner anderen Loks ? Wenn bei dem Glaskasten also 30 Minuten
bei einer Füllung herausspringen, ist das doch vollkommen genügend.Ich habe den Dampftriebwagen noch nie
leergefahren, nach einer Stunde Fahrbetrieb ist es genug
meint
Tobias ( der das gezeigte Gestell wieder bewundert)